Puterea vehiculului și sistemul de evacuare VW Golf 2, benzină

Unelte și echipamente pentru reparații
Pe lângă instrumentul de bază, veți avea nevoie de: Aparat de măsurare și burghie - pentru verificarea și reglarea setării clapetei de accelerație, precum și a diafragmei de...

Descrierea generală a sistemelor de combustibil pe benzină
Sistemul de combustibil este alcătuit dintr-un rezervor de combustibil montat în spatele vehiculului, o pompă de combustibil cu diafragmă mecanică și un carburator cu aspirație...

Inserție filtru de aer — Înlocuire
1. O inserție murdară a filtrului cauzează performanțe slabe ale motorului și crește consumul de combustibil. La fiecare 10.000 km este necesar să instalați un nou filtru sau mai...

Ansamblu filtru de aer
Motoare 1,1 si 1,3 l 1. Scoateți carcasa filtrului. 2. Slăbiți piulițele de fixare a carcasei filtrului de aer și scoateți inelul metalic de reținere. 3. Marcați locația tuturor...

Regulator de temperatură a aerului de admisie
Regulatorul 3 (Fig. 3.3) este situat pe conducta de admisie a filtrului de aer. Figura 3.3. Ansamblu filtru de aer - Motoare de 1,6 L și 1,8 L 1 - conducta de aspiratie; 2 - curea...

Pompa de combustibil — motoare cu carburator
1. La modelele de mașini cu o capacitate a pistonului motorului de 1,1 și 1,3, pompa este situată pe partea dreaptă a motorului. montat pe chiulasa si antrenat direct de arborele...

Pompă de combustibil — motoare cu injecție pe benzină
Notă: Dacă pompa este defectă, aceasta poate fi înlocuită cu una nouă, precum și întreaga unitate, deoarece funcționarea acesteia este foarte importantă pentru funcționarea...

Baia de combustibil
1. Baia de combustibil este situată între pompa de combustibil și carburator. Baia are trei fitinguri pentru conectarea conductelor elastice. Acestea sunt fitingurile pompei de...

Rezervor de combustibil
Din motive de siguranță, rezervorul trebuie întotdeauna scos cu vehiculul parcat într-o zonă bine ventilată. 1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. 2. Folosind...

Senzor de nivel de combustibil
Ca măsură de siguranță, senzorul de nivel al combustibilului trebuie întotdeauna scos din vehicul și instalat într-o zonă bine ventilată. 1. Deconectați clema firului de...

Supapa de reținere a rezervorului de combustibil
Demontarea 1. Supapa de reținere este situată în gâtul pâlniei rezervorului de combustibil, iar accesul la aceasta este disponibil din interiorul cotului din spate al aripii...

Cablu de gaz
Demontarea 1. Deconectați clema firului de împământare a bateriei. 2. Scoateți ansamblul filtrului de aer. 3. Ridicați și eliberați clema care fixează cablul de control al...

Cablu de gaz — transmisie automata
1. La modelele de mașini cu transmisie automată, pedala de accelerație mișcă un cablu, care este atașat la pârghia care controlează schimbarea vitezelor (vitezele) de pe carcasa...

Pedala de accelerație
Demontarea 1. Scoateți raftul inferior de pe partea șoferului. 2. Deconectați cablul de gaz de la pedală. 3. Ridicați clema de siguranță și scoateți știftul pedalei. 4. Scoateți...

Cablu de pornire — Motor 1.1L
Demontarea 1. Deconectați clema firului de la borna negativă a bateriei. 2. Scoateți filtrul de aer. 3. Folosind o șurubelniță, slăbiți clemele care fixează cablul de protecția sa...

Carburator — demontare si montare
1. Deconectați clema firului de împământare a bateriei. 2. Scoateți ansamblul filtrului de aer. 3. Deconectați cablul de gaz de la carburator. La modelele de vehicule în care...

Carburator — 31 PIC-7
1. După scoaterea carburatorului din motor, este necesar să se spele suprafața exterioară cu kerosen și să se usuce. 2. Scoateți șuruburile de pe capacul carburatorului. 3....

Controlul turației motorului — carburator PIC cu șoc manual
a) Trageți complet vârful șocului și apăsați-l înapoi și conectați turația la motor. b) Deschideți diafragma prin rotirea manuală a pârghiei 1 a echipamentului de pornire. Porniți...

Controlul turației motorului — carburator PICT cu șoc automat
a) Conectați turația la motor. b) Porniți motorul și puneți șurubul de reglare a accelerației pe al treilea dinte al camei de viteză a șocului 1 (Fig. 3.16) Figura 3.16. Șurub de...

Carburator Zenith 1B3
1. Reglarea turației motorului la aspirație: a) Scoateți ansamblul filtrului de aer. b) Conectați un contor de viteză la motor. c) Rotiți camera vitezei de aspirație 1 astfel...

Carburator Zenith 2B5
1. Viteza de aspirare: a) Conectați un contor de viteză la motor. b) Deschideți clapeta de accelerație, închideți complet diafragma, apoi eliberați clapeta de accelerație. Șurubul...

Carburator 2E2
1. Demontarea și montarea carburatorului: a) Deconectați firul de împământare de la baterie. b) Scoateți filtrul de aer. c) Deconectați tija de gaz. d) Marcați firele electrice cu...

Reglarea decalajului diafragmei carburatorului 2E2
Prima etapă a) Scoateți capacul echipamentului de pornire automată. b) Rotiți pârghia de comandă a diafragmei în sensul acelor de ceasornic și țineți-o în această poziție folosind...

Carburator 2EZ
1. Scoateți carburatorul din motor, curățați-l din exterior cu kerosen și ștergeți sau uscați cu aer comprimat. 2. Slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează capacul...

Preîncălzirea colectorului subacvatic
Colectorul subacvatic este preîncălzit cu apă din sistemul de răcire a motorului și cu un element de încălzire situat în interiorul galeriei. 1. Verificarea elementului de...

Colectori — admisie și evacuare
1. Galeria de admisie - demontare: a) Scoateți carburatorul. b) Deconectați cablul electric al preîncălzitorului galeriei de admisie. c) Goliți lichidul din sistemul de răcire a...

Tabel cu defecțiunile sistemului de alimentare cu combustibil al carburatorului

Sisteme de injectie benzina

Descrierea generală a sistemului de injecție
Sistemul de injecție de combustibil este cunoscut sub denumirile K-Jetronic, M-Jetronic. Principiul de funcționare al sistemului este foarte simplu și nu are componente...

Debitmetru de aer
Debitmetrul de aer măsoară volumul de aer care intră în motor. Principiul său de funcționare se bazează pe faptul că placa rotundă 2. așezată în gâtul 1, prin care curge fluxul de...

Alimentare cu combustibil
În timp ce motorul funcționează, pompa electrică de combustibil funcționează continuu, iar combustibilul în exces este direcționat înapoi către rezervor. Pompa de combustibil este...

Distribuitor de combustibil
Distribuitorul de combustibil 3 este montat pe debitmetrul de aer 2 și este controlat de mișcarea verticală a plăcii debitmetrului 2. Este pornită o supapă cu bobină, care se...

Supapa de pornire a motorului la rece
Supapa de pornire la rece a motorului 17 este instalată în galeria de antrenare și injectează o cantitate suplimentară de combustibil în galerie în timpul pornirii la rece a...

Supapa de preîncălzire a motorului
După pornirea motorului, în timpul încălzirii acestuia, motorul necesită un amestec mai bogat pentru a compensa condensarea combustibilului lipsă pe pereții reci ai galeriei de...

Supapă de aer suplimentară
În timpul încălzirii motorului, supapa 20 controlează cantitatea de combustibil care intră în cilindru. Cu toate acestea, este necesar să se furnizeze aer suplimentar pentru...

Sistem de injecție de combustibil — Intervalele de service
1. Datorită structurii complexe a sistemului de injecție de combustibil, toate lucrările trebuie limitate la acțiunile descrise în acest manual. Alte ajustări și verificări ale...

Înlocuirea inserției filtrului de aer
1. Eliberați clemele cu arc care fixează capacul filtrului de aer și scoateți capacul. 2. Scoateți inserția filtrului din carcasă. 3. Pentru a curăța inserția filtrului, trebuie...

Turația de ralanti a motorului — Reglare
1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când temperatura uleiului ajunge la 80°C, dar nu lăsați temperatura lichidului de răcire să depășească normalul, deoarece aceasta va...

Reglarea compoziției gazelor de eșapament
Atenție: Reglarea precisă a compoziției amestecului la ralanti poate fi făcută numai folosind un analizor de combustibil. Șurubul de reglare a compoziției gazelor de evacuare la...

Supapă de pornire la rece și comutator termic temporar
1. Întrerupătorul termic temporar alimentează supapa de pornire la rece pentru o perioadă scurtă de timp în timpul pornirii, acest timp depinde de temperatura motorului. 2....

Supapă de aer suplimentară
1. Pentru a efectua acest test, temperatura lichidului de răcire trebuie să fie sub 30°C. Deconectați cablul de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere. 2. Deconectați...

Supapa de preîncălzire a motorului
1. Deconectați firul de tensiune de la distribuitorul de aprindere și conectați-l la masă. 2. Când motorul este rece, deconectați ștecherul conectorului electric de la supapa de...

Sistem de îmbogățire în timpul turației la rece a motorului
1. Când motorul este rece (temperatură sub 35°C) și este echipat cu acest sistem, un (durează 0,4 sec) îmbogățirea amestecului pentru a preveni blocarea în timpul accelerației....

Injectoare de combustibil
1. Există patru motive pentru defecțiunea injectorului: fluxul de combustibil atomizat poate avea o formă neregulată; duza injectorului nu se închide când motorul comutatorului...

Placa debitmetrului si pistonul de control
1. Deoarece motorul trebuie să fie furnizat cu un amestec de compoziție normală, placa debitmetrului trebuie să fie amplasată în centrul gâtului și la înălțimea corespunzătoare...

Distribuitor de combustibil
1. Deconectați clemele de sârmă de la baterie. 2. Asigurați-vă că mașina se află într-o zonă bine ventilată. 3. În timp ce țineți o cârpă peste racord pentru a evita stropirea de...

Debitmetru de aer
1. Deconectați conductele de combustibil de la distribuitorul de combustibil. 2. Slăbiți clemele de pe filtrul de aer și de la capetele ansamblului de admisie a aerului și...

Regulator de presiune
1. Îndepărtați presiunea din sistemul de combustibil. 2. Deșurubați dopul supapei de reținere, scoateți dopul și garnitura sa de etanșare 11 (Fig. 3.53). Figura 3,53. Sistem de...

Pompa de alimentare cu combustibil
1. Pompa este atașată la baza ansamblului senzorului de nivel al combustibilului, care este montat pe rezervorul de combustibil. 2. Dacă există îndoieli cu privire la funcționarea...

Pompă de combustibil situată în afara rezervorului de combustibil
1. Pompa de combustibil este situată în partea de jos a mașinii, în partea din față a rezervorului pe partea dreaptă - în rezervorul pompei 3 (Fig. 3.5). Figura 3.5. Pompa de...

Filtru de combustibil
1. Filtrul de combustibil este instalat pe rezervorul pompei. 2. Deconectați clema firului de împământare a bateriei. 3. Ridicați partea din spate a vehiculului și așezați-l pe...

Acumulator de presiune
1. Acumulatorul de presiune 1 este instalat în afara rezervorului pompei 22, în partea din spate a vehiculului. 2. Deconectați clema firului de împământare a bateriei. 3. Ridicați...

Colector de aspirație
Accesul la multe elemente de fixare ale colectorului, în special din partea pereților etanși, este dificil din cauza spațiului limitat și a amplasării apropiate a componentelor...

Galerie de evacuare (esapament)
Înainte de a începe să scoateți galeria, trebuie să vă familiarizați cu cum să deconectați corect clemele care fixează galeria de evacuare pe țeava de evacuare. Dacă acest...

Tabel cu defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil

Întreținerea sistemului de evacuare
1. Sistemul de evacuare trebuie verificat după 15.000 km de kilometraj pentru scurgeri, deteriorare și fiabilitatea funcționării. Pentru a verifica sistemul de evacuare, acţionaţi...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Golf 5 Golf 4 Golf 3

Golf 2

Golf 2 (benzină) Golf 1 (benzină) Golf 1 (diesel)