Supapă de aer suplimentară (VW Golf 2)

În timpul încălzirii motorului, supapa 20 controlează cantitatea de combustibil care intră în cilindru. Cu toate acestea, este necesar să se furnizeze aer suplimentar pentru arderea completă a combustibilului, precum și o viteză de rotație mai mare în timpul încălzirii motorului decât la ralanti. Acest lucru ar trebui să compenseze frecarea crescută a unui motor rece. Această sarcină în carburator este îndeplinită de un sistem de pârghii care deschid accelerația atunci când diafragma echipamentului de pornire este închisă. În sistemul de injecție cu benzină, această sarcină este îndeplinită de supapa de aer suplimentară 19 cu un joc variabil. Acest decalaj este schimbat de o placă care se rotește pe pivot, controlată de un arc și o curea bimetalic. În timpul pornirii la rece a motorului, pasajul se deschide și mai mult aer intră în motor. Pe măsură ce motorul se încălzește, cureaua bimetală se îndoaie și permite arcului de control să împingă placa deasupra spațiului. La temperatura normală de funcționare, golul va fi complet închis. Încălzirea curelei bimetalice are loc conform schemei descrise mai sus în regulatorul de pornire.