Specificații Volkswagen: Caddy, Beetle, LT

Cuprins: Caddy ↓ | Beetle ↓ | LT ↓

---

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy — este în prezent un monovolum german pentru uz comercial (segmentul M), produs de Volkswagen din 1979 până în prezent. Introdus pe piețele globale în 1980, a ajuns în Europa în 1982. Prima și a doua generație aveau și o caroserie tip pickup. A patra generație este în producție în prezent.

Printre concurenții săi actuali se numără Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV și Opel Combo.

Prima generație (Typ 14, 1979-1995)

Prima generație "VW Caddy 1" cu caroserie de camionetă a fost dezvoltat pentru piețele nord-americane, prezentat pentru prima dată publicului în 1978, iar producția a început în 1979. Camioneta a fost bazată pe platforma A1, care a fost folosită și pentru producerea "VW Golf" prima generație și avea un nume "VW Rabbit Pickup". Lungimea caroseriei era de 4.370 mm, lățimea de 1.640 mm, înălțimea de 1.430 mm, ampatamentul de 2.625 mm și garda la sol de 149 mm. Erau disponibile niveluri de echipare precum "LX" și "Sportruck". Producția și asamblarea au avut loc în SUA, Iugoslavia și Africa de Sud. La acea vreme, "Rabbit Pickup" a concurat cu pickup-uri compacte precum Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux și Subaru BRAT.

Gama de motoare pe benzină include trei modele, toate cu patru cilindri în linie, cu o capacitate de 1,5 litri (1457 cm³, 70 CP), 1,6 litri (1595 cm³, 75 CP) și 1,8 litri (1781 cm³, 95 CP). Au existat două modele de motoare diesel de 1,5 litri (1471 cm³, 48 CP) și 1,6 litri (1588 cm³, 54 CP). Transmisia era doar manuală cu 4 trepte. În lunga perioadă de producție din Africa de Sud, motoarele au fost modernizate, iar puterea lor a crescut ușor.

A doua generație (Typ 9K, 1995-2004)

A doua generație, codificată "Typ 9K", a început producția în 1995, producția fiind în Spania până în 2004 și în Argentina până în 2008. Mașina se bazează pe platforma "A03", care a fost folosită și pentru "VW Polo" a treia generație, "SEAT Inca", "SEAT Cordoba" şi "SEAT Ibiza" a doua generație. În 1996, a apărut o modificare numită "Tip 9U", care a fost produsă în Republica Cehă și era în esență un model "Skoda Felicia Pickup". Caroseria era disponibilă în două tipuri: o dubă fără geamuri și un minivan compact pentru pasageri, cu o lungime de 4207 mm, o lățime de 1695 mm, o înălțime de 1846 mm, un ampatament de 2600 mm, o gardă la sol de 176 mm și o greutate proprie de 1115 kg.

Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri și injecție de combustibil și aveau următoarele caracteristici: 1,4 litri (1390 cm³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 CP), 1,4 litri (1390 cm³, AUA, DOHC, MPI, 75 CP), 1,6 litri (1595 cm³, 1F, SOHC, SPI, 75 CP) și 1,6 litri (1598 cm³, AEE, SOHC, MPI, 75 CP). Motoarele diesel au, de asemenea, toate injecție directă de combustibil cu următoarele volume: 1,7 litri (1716 cm³, AHB, SDI, 57 CP), 1,9 litri (1896 cm³, 1 an, 64 CP), 1,9 litri (1896 cm³, AEY/AYQ, SDI, 64 CP) și 1,9 litri (1896 cm³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, turbo, 90 CP). A fost instalată doar o transmisie manuală cu cinci trepte.

A treia generație (Typ 2K, 2003-2020)

A treia generație a început producția în toamna anului 2003 sub codul "Typ 2K" și a fost produsă până în 2020 în Algeria, China, Polonia și Rusia. Minivanul se bazează pe platforma A5, care este utilizată și pentru "VW Golf" a cincea generație și prima generație VW Touran, dar Caddy are o punte rigidă cu arcuri lamelare în spate în loc de suspensie independentă. Există două tipuri de caroserie: o dubă și un minivan (Life). Fiecare tip de caroserie este disponibil cu un ampatament extins, cu sufixul "Maxi" adăugat la denumire. Vehiculul are următoarele dimensiuni: lungime 4405 mm (4875 mm Maxi), lățime 1794 mm, înălțime 1834 mm, ampatament 2682 mm (3002 mm Maxi), gardă la sol de 179 mm și o greutate proprie de 1.325-1.551 kg. Această generație a încetat să mai fie o camionetă și a fost înlocuită de VW Amarok.

Toate motoarele pe benzină aveau patru cilindri în linie, cu injecție de combustibil și o capacitate cilindrică de 1,2 litri (1197 cm³, CBZA/CBZB, turbo, 85/110 CP), 1,4 litri (1390 cm³, BCA/BUD, 75/80 CP) și 1,6 litri (1598 cm³, BGU/BSE/BSF, 102 CP). Motoarele diesel erau, de asemenea, cu patru cilindri, toate turboalimentate cu un volum de 1,6 litri (1598 cm³, CAYE/CAYD, 75/102 CP), 1,9 litri (1896 cm³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 CP) și 2,0 litri (1968 cm³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 CP). Fabrica producea și mașini cu motoare de 1,6 litri pe gaz natural lichefiat (GPL) sau gaz natural comprimat (GNC) (1598 cm³, BFX/BFW, GPL, 98 CP) și 2,0 litri (1984 cm³, BSX, GNC, 109 CP). Aproape toate modelele erau echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte, iar unele modele diesel erau echipate cu o transmisie robotizată cu 6 trepte.

În vara anului 2010, a fost efectuată o mică modernizare a exteriorului. În 2015, a fost efectuată o restilizare mai amănunțită, care a inclus și conversia motoarelor la standardele Euro 6. Această actualizare a primit codul "Tip 2K SA" și este prezentată de Volkswagen ca a patra generație (Mk4).

A cincea generație (2020-prezent)

"VW Caddy 5" a fost dezvăluit în februarie 2020 și urma să-și facă debutul public la Salonul Auto Internațional de la Geneva în martie 2020, dar a fost anulat din cauza focarului de coronavirus. Mașina a fost pusă în vânzare în ianuarie 2021. Mașina se bazează pe platforma modulară "MQB evo", care este utilizată și pentru alte mașini ale concernului "Volkswagen Group": "Audi A3 8Y", "Seat Leon IV", "Skoda Octavia IV" şi "VW Golf VIII". Această a cincea generație este cu adevărat nouă, comparativ cu a patra, care a fost pur și simplu o restilizare. Aici, suspensia spate pe arcuri lamelare a fost înlocuită de o punte cu bară de torsiune.

Mașina este echipată cu cele mai noi sisteme electronice de asistență a șoferului. Există încă două stiluri de caroserie: o dubă comercială și un minivan de pasageri, ambele în două variante cu prefixul "Maxi". Dimensiunile caroseriei sunt următoarele: lungime 4601 mm (4954 mm Maxi), lățime 1855 mm, înălțime 1819 mm, ampatament 2755 mm (2970 mm Maxi), garda la sol 144-169 mm și greutate proprie 1515-1684 kg.

De la lansare, mașina a fost disponibilă cu un motor pe benzină de 1,5 litri (1498 cm³, TSI, 114 CP), motor pe gaz natural de 1,5 litri (1498 cm³, TGI, 130 CP) și motoare diesel de 2,0 litri (1968 cm³, TDI, 75-122 CP). Aproape toate modelele erau echipate cu o transmisie manuală cu șase trepte și aveau și o transmisie automată robotizată cu șapte trepte.

---

Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle — (engleză - gândac, insectă; germană - kafer) compact cu două uși masina de clasa economic, care a fost produs german de automobile Volkswagen din anul 1938, în anul 2003. Este prima masina cu spate amplasarea motorului, dar, de asemenea, este una dintre cele mai produse în lume - s-au fabricat si a vandut peste 21 de milioane de unități. A fost proiectată de Ferdinand Porsche în 1931 ca un concept de "mașină a poporului", dar producția de masă nu a început decât la sfârșitul anilor 1940.

Corpul este realizat în formă de scoică, iar interiorul este conceput pentru patru persoane. Lungimea caroseriei era de 4030-4080 mm, lățimea de 1540-1585 mm, înălțimea de 1500-1550 mm, ampatamentul de 2400 mm, greutatea proprie 695-890 kg. Suspensia față și spate era independentă, cu bare de torsiune și arcuri lamelare. Sistemul de direcție al mașinilor din primii ani de producție folosea un mecanism cu angrenaj melcat. Ulterior a fost înlocuit cu un șurub cu piuliță cu bile mai avansat. În anii 1960, a fost adăugat un amortizor pentru a reduce vibrațiile din volan, iar coloana de direcție a început să se plieze în cazul unei coliziuni frontale. Sistemul de frânare era inițial acționat prin cablu, dar frânele hidraulice au fost instalate în anii 1950, iar frânele cu disc au apărut în față în anii 1960.

La început, mașina avea un motor boxer cu patru cilindri, răcit cu aer. Primul motor avea o capacitate de 1,0 litri (995 cm³, OHV, 25 CP, 1938-1942.). Apoi au apărut motoarele de 1,1 litri (1131 cm³, 30 CP, 1945-1953.), 1,2 litri (1192 cm³, 36-40 CP, 1954-1966.), 1,3 litri (1285 cm³, 50 CP, 1966-1967.), 1,5 litri (1493 cm³, 44 CP, 1967-1970.), 1,6 litri (1584 cm³, 41 CP, 1971-1979.). Până în 1975, toate motoarele erau echipate cu carburator, dar apoi au început să instaleze un sistem electronic de injecție a combustibilului.

Transmisia era manuală cu patru trepte, dar din 1961 a fost posibilă instalarea unui "Saxomat" - o cutie de viteze semiautomată, cu care nu era necesară cuplarea ambreiajului, ci schimbarea treptelor de viteză se făcea manual.

Pe măsură ce tehnologia a avansat, Volkswagen Beetle a fost modernizat de-a lungul anilor de producție. În anii 1950, a fost efectuată o modernizare majoră - au fost adăugate frâne hidraulice, luneta divizată a devenit una singură, un nou tablou de bord, cilindreea motorului a fost mărită, precum și modificări de design exterior, inclusiv țevi de eșapament cromate duble.

Anii 1960 au adus, de asemenea, o serie de îmbunătățiri - o bară antiruliu față, un amortizor hidraulic de direcție, creșterea puterii motorului pentru aceeași cilindree, semnalizatoare intermitente în loc de "semafore", o suspensie spate reproiectată semnificativ, precum și îmbunătățiri și modificări mai mici ale designului exterior. În 1967, a fost introdus un motor de 1,5 litri, iar întregul sistem electric a fost convertit de la 6 volți la 12 volți.

În 1968, farurile și stopurile au fost schimbate semnificativ. Au fost aduse o serie de îmbunătățiri de siguranță, inclusiv mânere exterioare ale ușilor acționate prin trăgaci, un zăvor secundar al capotei față, o coloană de direcție rabatabilă, zăvoare moi la atingere pentru geamurile de ventilație, un zăvor rotativ pentru torpedou și mânere etichetate pe panoul de bord. A fost introdusă o nouă cutie de viteze semiautomată cu trei trepte, cu convertor de cuplu și ambreiaj cu vacuum, iar mașinile au fost vândute sub numele "VW Automatic".

În anii 1970, a fost introdus un model de lux "Luxus", adăugând litera "L" la nume. Pe lângă Beetle-ul de dimensiuni standard, a fost introdusă o versiune mai mare, cu spațiul portbagajului mărit cu 40%. Motorul a fost mărit la 1,6 litri. A fost introdusă o nouă suspensie față cu amortizoare MacPherson, iar ecartamentul față a fost ușor lărgit. Din 1975, unele modele au fost echipate cu injecție de combustibil Bosch L-Jetronic și un convertor catalitic.

Inițial, mașina a fost produsă doar în Germania. În 1953, au început să o asambleze în Brazilia din piese importate, iar în 1959 a început producția la scară largă. În 1955, asamblarea a fost stabilită în Mexic, iar producția pe ciclu complet a început în 1964. Unele țări, precum Australia, Irlanda, Indonezia, Nigeria, Thailanda, Africa de Sud și Iugoslavia, au asamblat mașina folosind metoda complet demontată (CKD) sub licență de la Volkswagen.

Volkswagen New Beetle (1997-2011)

În 1997, Volkswagen a introdus o mașină compactă cu designul exterior al clasicului Beetle, dar din punct de vedere tehnic este o mașină complet diferită - motorul este amplasat în față cu tracțiune față, iar portbagajul este în spate, ca la majoritatea mașinilor moderne. Producția a durat până în 2011. Bazat pe platformă "VW Group A4 (PQ34)", care este folosit și pentru mașini Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Dimensiunile caroseriei nu erau foarte diferite de cele ale modelului clasic, măsurând 4129 mm lungime, 1721 mm lățime, 1511 mm înălțime și un ampatament de 2515 mm. Greutatea proprie era de 1230 kg.

Conceptul acestei mașini a fost prezentat în 1994 la Salonul Auto Internațional Nord-American sub numele "Concept One", și o versiune decapotabilă a fost prezentată și la Salonul Auto de la Geneva din acest an. A fost prezentat și la Salonul Auto de la Tokyo în 1995. Reacția pozitivă puternică din partea vizitatorilor expoziției auto a determinat compania să decidă să producă un model de serie.

În 2006, mașina a fost restilizată - exteriorul a fost ușor reproiectat, barele de protecție și arcadele roților au devenit mai unghiulare, iar motoarele au fost, de asemenea, actualizate.

Gama de motoare pe benzină a fost formată din următoarele modele de 1,4 litri (1390 cm³, I4, 75 CP), 1,6 litri (1595 cm³, I4, 101 CP), 1,8 litri (1781 cm³, I4, turbo, 150/180 CP), 2,0 litri (1984 cm³, I4, 116 CP), 2,3 litri (2324 cm³, VR5, 170 CP), 2,5 litri (2480 cm³, I5, 150 CP) și 3,2 litri (3189 cm³, VR6, 225 CP). Motorul diesel avea un volum unic de 1,9 litri (1896 cm³, 90/101/105 CP), patru cilindri, în linie, turbo. Transmisia oferită era manuală cu 5 și 6 trepte, respectiv automată cu 4 și 6 trepte.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019)

Aceasta este a doua generație de reîncarnare a modelului original Volkswagen Beetle și este o mașină mică de familie produsă între 2011 și 2019. Bazată pe platforma "Group A5 (PQ35)", care este folosit și pentru alte vehicule ale concernului - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos din aceiași ani de producție. Dimensiunile caroseriei au crescut ușor față de modelul precedent și sunt: lungime 4278 mm, lățime 1808 mm, înălțime 1486 mm, ampatament 2537 mm și greutate proprie 1307 kg.

Mașina a fost prezentată pentru prima dată simultan la cea de-a 14-a ediție a Salonului Auto de la Shanghai și la Salonul Auto Internațional de la New York în aprilie 2011. La Salonul Auto de la Geneva din 2018, s-a anunțat că aceasta este generația finală a modelului Beetle.

Motoarele pe benzină cu patru cilindri erau supraalimentate cu următoarele caracteristici și volume: 1,2 litri (1197 cm³, EA111, 105 CP), 1,4 litri (1395 cm³, EA211, 150/160 CP), 1,8 litri (1798 cm³, EA888, 170 CP) și 2,0 litri (1984 cm³, EA888, 200/210/220 CP), motorul pe benzină cu cinci cilindri avea un volum de 2,5 litri (2480 cm³, 170 CP) și fără turbocompresor. Toate motoarele diesel erau cu patru cilindri turbo, cu o capacitate de 1,6 litri (1598 cm³, EA189, 105 CP) și 1,9 litri (1968 cm³, EA189/EA288, 110/140/150 CP). Transmisia era una manuală cu șase trepte sau un robot DSG.

Beetle А5 2018 an, cabriolet

Beetle А5, interior

Beetle А5, trompă

---

Volkswagen LT

În 1975, Grupul Volkswagen a introdus modelul LT - "Lasten-Transporter" (vehicul greu), acesta a fost conceput pentru a ocupa o nișă între modelul compact Transporter T2 și camioanele grele MAN. Volkswagen LT a pus bazele clasei europene de camioane ușoare cu o greutate totală admisă între 2,5 și 5,5 tone. Peste 820.000 de unități au fost produse în timpul celor 31 de ani de producție (1975–2006), iar multe dintre ele încă circulă pe drumurile fostei Uniuni Sovietice. În 2006, Volkswagen Crafter a devenit o continuare a acestui model.

Prima generație (Tipul 28: 1979-1991; Typ 21: 1991-1996)

Prima generație a modelului VW LT a debutat în aprilie 1975 la Salonul Auto de la Hanovra. La acea vreme, VW Tipul 2 (Transporter) nu a putut face față nevoii tot mai mari de a transporta încărcături mai grele. Designerii au creat un camion cu o cabină deasupra motorului (modelele de hote erau deja considerate arhaice) și tracțiunea spate, care ar combina eficiența unui motor diesel cu confortul unui autoturism. Au proiectat un cadru portant dintr-o singură piesă, cu lonjeroane integrate și suspensie față independentă pe brațe triunghiulare - o soluție atipică pentru camioanele din acea vreme.

Stilurile de caroserie erau următoarele: dubă integral metalică, microbuz, vehicule de transport marfă-pasageri, camioane cu platformă cu cabină și șasiu cu un singur rând sau două rânduri. Capacitatea utilă a variat între 2,8 și 4,5 tone, ceea ce se reflecta în denumirile vehiculelor: LT28 (2,8 t), LT31 (3,1 t), LT35 (3,5 t), LT40 (4,0 t), LT45 (4,5 t). Ampatamentul era disponibil în trei lungimi: 2500 mm, 2950 mm și 3650 mm. Lungimea vehiculelor varia de la 4795 mm la 6560 mm, iar greutatea proprie de la 2699 kg la 5600 kg. Codurile pentru prima generație erau următoarele: "Tipul 28" a fost produs între 1975 și 1991, "Tipul 21" între 1991 și 1995, iar "Tipul 29" era cu tracțiune integrală și a fost produs între 1984 și 1989.

Primele modele au fost echipate cu motoare pe benzină, care erau motoare cu carburator VW EA831 modificate, cu un volum de 2,0 litri (1984 cm³, I4, 71/75 CP), după 1982, a sosit un nou motor cu șase cilindri, cu un volum de 2,4 litri (2383 cm³, I6, 90/94 CP). Motorul diesel a fost inițial un Perkins cu patru cilindri, cu o capacitate de 2,7 litri (2702 cm³, I4, 65 CP), și din 1978 un motor cu șase cilindri chiar de la "Volkswagen" 2,4 litri (2383 cm³, D24, 75 CP), a cărui putere a fost ulterior crescută la 102 CP prin adăugarea unei turbocompresoare. Cutia de viteze este doar mecanică, cu 4 sau 5 trepte.

Prima restilizare a avut loc în 1983. Bordul a fost modernizat, capota motorului a fost înlocuită și s-au făcut diverse alte modificări minore. au fost prezentate și motoare turbodiesel și motoare pe benzină cu șase cilindri în linie. În 1984, a fost lansat modelul LT55 de 5,6 tone și a apărut un model cu tracțiune integrală. În 1986, a fost efectuată o a doua restilizare: farurile rotunde au fost înlocuite cu unele dreptunghiulare, precum și alte modificări estetice. În 1993, ultima restilizare a primei generații a adus modificări exterioare grilei radiatorului, iar la turbodieseluri a fost adăugat un intercooler.

A doua generație (Typ 2D: 1996-2006)

În 1996, Volkswagen Vehicule Comerciale a introdus a doua generație. A fost rezultatul cooperării cu Mercedes-Benz: LT2 și Sprinter prima generație a împărtășit platforma, caroseria și multe elemente ale șasiului, dar a păstrat motoarele individuale, setările suspensiei și designul părții frontale. Mașina avea o intrare mai joasă, un pasaj confortabil între scaune și o ergonomie îmbunătățită. Modelele au continuat să fie oferite în variantele LT28-LT46 (de la 2,8 la 4,6 tone). Unitatea de putere era amplasată longitudinal sub o capotă scurtă, cu tracțiune spate. Ampatamentul a variat, de asemenea, în funcție de capacitatea de încărcare a modelului și a variat de la 3.000 mm la 4.025 mm. Lungimea caroseriei a variat de la 4.835 mm la 6.803 mm, lățimea de la 1.922 mm la 2.151 mm, iar înălțimea de la 2.160 mm la 2.600 mm.

Motorul pe benzină avea o singură modificare - un motor cu patru cilindri în linie, cu un volum de 2,3 litri (2295 cm³, DOHC, 143 CP). Motoarele diesel aveau două modele diferite - patru cilindri în linie cu un volum de 2,8 litri (2799 cm³, 125/131/158 CP) cu trei supape pe cilindru, precum și motoare cu cinci cilindri în linie cu un volum de 2,5 litri (2461 cm³, 74-110 CP) cu două supape pe cilindru. Motoarele diesel erau atât aspirate natural, cât și turbocompresate. Cutia de viteze era doar manuală cu 5 trepte.

Producția s-a încheiat în septembrie 2006. Planurile pentru o a treia generație a "transportorului mare" al Volkswagen Commercial Vehicles au fost anulate, iar Volkswagen Crafter a fost lansat mai târziu în acel an.

VW LT2 2003 an, restyling

VW LT2 2004 an, autobuz

VW LT2 2002 an, interior