Műszaki adatok Volkswagen: Caddy, Beetle, LT

Tartalomjegyzék: Caddy ↓ | Beetle ↓ | LT ↓

---

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy — jelenleg egy német kisbusz kereskedelmi használatra (M-szegmens), amelyet a Volkswagen gyárt 1979-től napjainkig. A modellt 1980-ban mutatták be a globális piacokon, majd 1982-ben érkezett meg Európába. Az első és a második generáció pick-up karosszériával is rendelkezett. A negyedik generáció jelenleg is gyártás alatt áll.

Néhány jelenlegi versenytársa közé tartozik a Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV és Opel Combo.

Első generáció (Typ 14, 1979-1995)

Első generáció "VW Caddy 1" egy pickup karosszériával fejlesztették ki az észak-amerikai piacokra, először 1978-ban mutatták be a nagyközönségnek, a gyártása pedig 1979-ben kezdődött. A pickup az A1 platformon alapult, amelyet a gyártásához is használtak "VW Golf" első generáció és volt egy neve "VW Rabbit Pickup". A karosszéria hossza 4370 mm, szélessége 1640 mm, magassága 1430 mm, tengelytávja 2625 mm, hasmagassága pedig 149 mm volt. Olyan felszereltségi szintek voltak elérhetők, mint az "LX" és a "Sportruck". A gyártás és az összeszerelés az USA-ban, Jugoszláviában és Dél-Afrikában történt. Abban az időben, "Rabbit Pickup" olyan kompakt pickupokkal versenyzett, mint a Ford Courier, a Datsun Truck, Toyota Hilux és a Subaru BRAT-ot.

A benzinmotor-kínálat három modellt tartalmaz, mindegyik soros négyhengeres, 1,5 literes lökettérfogattal (1457 cm³, 70 LE), 1,6 liter (1595 cm³, 75 LE) és 1,8 literes (1781 cm³, 95 LE). Kétféle 1,5 literes dízelmotorral szerelték fel (1471 cm³, 48 LE) és 1,6 literes (1588 cm³, 54 LE). A váltó csak egy 4 sebességes manuális volt. A dél-afrikai gyártás hosszú ideje alatt a motorokat modernizálták, és teljesítményük kissé megnőtt.

Második generáció (Typ 9K, 1995-2004)

A második generáció, a "Typ 9K" kódnevű változat gyártása 1995-ben kezdődött, Spanyolországban 2004-ig, Argentínában pedig 2008-ig folyt a gyártás. Az autó az "A03" platformon alapul, amelyet a...-hoz is használtak "VW Polo" harmadik generáció, "SEAT Inca", "SEAT Cordoba" és "SEAT Ibiza" második generáció. 1996-ban megjelent egy "Type 9U" nevű módosítás, amelyet Csehországban gyártottak, és lényegében egy modell volt "Skoda Felicia Pickup". A karosszéria kétféle típusban volt kapható: ablak nélküli furgonként és kompakt személyszállító kisbuszként, 4207 mm hosszú, 1695 mm széles, 1846 mm magas, 2600 mm tengelytávval, 176 mm hasmagassággal és 1115 kg saját tömeggel.

A benzinmotorok négyhengeresek voltak, üzemanyag-befecskendezéssel, és a következő jellemzőkkel rendelkeztek: 1,4 liter (1390 cm³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 LE), 1,4 liter (1390 cm³, AUA, DOHC, MPI, 75 LE), 1,6 liter (1595 cm³, 1F, SOHC, SPI, 75 LE) és 1,6 literes (1598 cm³, AEE, SOHC, MPI, 75 LE). A dízelmotorok mindegyike közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik, a következő térfogatokkal: 1,7 liter (1716 cm³, AHB, SDI, 57 LE), 1,9 liter (1896 cm³, 1 évjárat, 64 LE), 1,9 liter (1896 cm³, AEY/AYQ, SDI, 64 LE) és 1,9 liter (1896 cm³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, turbó, 90 LE). Csak egy ötfokozatú kézi sebességváltót szereltek be.

Harmadik generáció (Typ 2K, 2003-2020)

A harmadik generáció gyártása 2003 őszén kezdődött "Typ 2K" kóddal, és 2020-ig gyártották Algériában, Kínában, Lengyelországban és Oroszországban. A kisbusz az A5 platformon alapul, amelyet szintén használnak "VW Golf" ötödik generáció és az első generációs VW Touran, de a Caddy merev tengellyel rendelkezik hátul laprugókkal a független felfüggesztés helyett. Két karosszériaváltozat létezik: egy furgon és egy kisbusz (Life). Mindkét karosszériaváltozat hosszított tengelytávval is elérhető, a nevükhöz a "Maxi" utótagot adják. A jármű méretei a következők: hossza 4405 mm (4875 mm-es Maxi), szélesség 1794 mm, magasság 1834 mm, tengelytáv 2682 mm (3002 mm-es Maxi), 179 mm-es hasmagasság és 1325-1551 kg-os öntömeg. Ez a generáció már nem pickup volt, helyét a VW Amarok vette át.

Minden benzinmotor soros négyhengeres, üzemanyag-befecskendezéssel és 1,2 literes térfogattal rendelkezett (1197 cm³, CBZA/CBZB, turbófeltöltő, 85/110 LE), 1,4 liter (1390 cm³, BCA/BUD, 75/80 LE) és 1,6 literes (1598 cm³, BGU/BSE/BSF, 102 LE). A dízelmotorok szintén négyhengeresek voltak, mindegyik turbófeltöltős, 1,6 literes térfogattal (1598 cm³, CAYE/CAYD, 75/102 LE), 1,9 liter (1896 cm³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 LE) és 2,0 liter (1968 cm³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 LE). A gyár 1,6 literes cseppfolyósított földgázzal (LPG) vagy sűrített földgázzal (CNG) működő motorokkal felszerelt autókat is gyártott (1598 cm³, BFX/BFW, LPG, 98 LE) és 2,0 liter (1984 cm³, BSX, CNG, 109 LE). Szinte minden modell 5 sebességes kézi sebességváltóval volt felszerelve, és néhány dízelmodell 6 sebességes robotváltóval volt felszerelve.

2010 nyarán kisebb külső felújítást végeztek. 2015-ben egy alaposabb átalakításon esett át, amely magában foglalta a motorok Euro 6 szabványra való átalakítását is. Ez a frissítés a "Type 2K SA" kódot kapta, és a Volkswagen a következő néven mutatja be: negyedik generáció (Mk4).

Ötödik generáció (2020-tól napjainkig)

"VW Caddy 5" 2020 februárjában mutatták be, és a nyilvános premierjét a 2020 márciusi Genfi Nemzetközi Autószalonon tervezték, de a koronavírus-járvány miatt lemondták. Az autó 2021 januárjában került forgalomba. Az autó az "MQB evo" moduláris platformon alapul, amelyet a cég más autóihoz is használnak "Volkswagen Group": "Audi A3 8Y", "Seat Leon IV", "Skoda Octavia IV" és "VW Golf VIII". Ez az ötödik generáció valóban új a negyedikhez képest, ami egyszerűen csak egy átalakítás volt. Itt a laprugós hátsó felfüggesztést torziós gerendás tengellyel váltották fel.

Az autó a legújabb elektronikus vezetéstámogató rendszerekkel van felszerelve. Továbbra is két karosszériaváltozat létezik: egy haszongépjármű és egy személyszállító kisbusz, mindkettő két változatban a "Maxi" előtaggal. A karosszéria méretei a következők: hosszúság 4601 mm (4954 mm Maxi), szélesség 1855 mm, magasság 1819 mm, tengelytáv 2755 mm (2970 mm-es Maxi), hasmagasság 144-169 mm és saját tömeg 1515-1684 kg.

A bevezetés óta az autó 1,5 literes benzinmotorral is elérhető (1498 cm³, TSI, 114 LE), 1,5 literes földgázmotor (1498 cm³, TGI, 130 LE) és 2,0 literes dízelmotorok (1968 cm³, TDI, 75-122 LE). Szinte minden modell hatfokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve, és hétfokozatú robotizált automata sebességváltóval is rendelkezett.

---

Volkswagen Beetle

Volkswagen Bogár — (angol - bogár, poloska; német - kafer) kis hengerűrtartalmú, kétajtós, gazdaságos kategóriájú autó, amelyet a német Volkswagen autógyártó 1938-tól 2003-ig gyártott. Ez az első hátsó motoros elrendezésű autó, és egyben a világ egyik legyártottabb típusa - összesen több mint 21 millió darabot gyártottak és adtak el belőle. Ferdinand Porsche tervezte 1931-ben "népautó" koncepcióként, de a tömeggyártás csak az 1940-es évek végén kezdődött.

A test héj alakú, a belső tér pedig négy ember számára készült. A karosszéria hossza 4030-4080 mm, szélessége 1540-1585 mm, magassága 1500-1550 mm, tengelytávja 2400 mm, saját tömege 695-890 kg volt. Az első és hátsó felfüggesztés független volt, torziós rudakkal és laprugókkal. A gyártás első éveiben az autók kormányrendszere csigahajtóművet használt. Később egy fejlettebb gömbcsavar váltotta fel. Az 1960-as években egy lengéscsillapítót szereltek be a kormánykerék rezgésének csökkentése érdekében, és a kormányoszlop frontális ütközés esetén elkezdett behajlani. A fékrendszer kezdetben bowdenes volt, de az 1950-es években hidraulikus fékeket szereltek be, az 1960-as években pedig elöl tárcsafékek jelentek meg.

Eleinte az autó négyhengeres, léghűtéses boxermotorral rendelkezett. Az első motor lökettérfogata 1,0 liter volt (995 cm³, OHV, 25 LE, 1938-1942.). Aztán megjelentek az 1,1 literes motorok (1131 cm³, 30 LE, 1945-1953.), 1,2 liter (1192 cm³, 36-40 LE, 1954-1966.), 1,3 liter (1285 cm³, 50 LE, 1966-1967.), 1,5 liter (1493 cm³, 44 LE, 1967-1970.), 1,6 liter (1584 cm³, 41 LE, 1971-1979.). 1975-ig minden motort karburátorral szereltek fel, de aztán elkezdtek elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszert telepíteni.

A sebességváltó négyfokozatú kézi volt, de 1961-től lehetőség volt egy "Saxomat" - egy félautomata sebességváltó - felszerelésére is, amellyel nem kellett a kuplungot bekapcsolni, hanem a sebességváltást manuálisan végezték.

A technológia fejlődésével a Volkswagen Beetle-t a gyártási évei során folyamatosan fejlesztették. Az 1950-es években jelentős modernizációt hajtottak végre - hidraulikus fékeket adtak hozzá, az osztott hátsó ablak eggyé vált, új műszerfalat kaptak, megnövelték a motor lökettérfogatát, valamint külső kialakításbeli változtatásokat végeztek, beleértve a kettős króm kipufogócsöveket is.

Az 1960-as években számos fejlesztés is történt – első stabilizátor, hidraulikus kormánylengés-csillapító, megnövelt motorteljesítmény azonos lökettérfogat mellett, villogó irányjelzők a "közlekedési lámpák" helyett, jelentősen áttervezett hátsó felfüggesztés, valamint kisebb fejlesztések és változtatások a külső dizájnban. 1967-ben bevezették az 1,5 literes motort, és a teljes elektromos rendszert 6 voltról 12 voltra alakították át.

1968-ban a fényszórók és a hátsó lámpák jelentősen megváltoztak. Számos biztonsági fejlesztést végeztek, beleértve a külső ajtókilincseket, a másodlagos motorháztető zárját, az összecsukható kormányoszlopot, a puha tapintású szellőzőablak-zárakat, a forgó kesztyűtartó zárját és a feliratozott műszerfal-kilincseket. Bevezettek egy új, félautomata, háromfokozatú sebességváltót nyomatékváltóval és vákuumkuplunggal, az autókat pedig a következő néven forgalmazták: "VW Automatic".

Az 1970-es években bevezették a luxus "Luxus" modellt, amelynek nevéhez hozzáadták az "L" betűt. A standard méretű Bogár mellett egy nagyobb változat is megjelent, amelynek csomagtartója 40%-kal nőtt. A motor lökettérfogatát 1,6 literre növelték. Új első felfüggesztést vezettek be MacPherson rugóstagokkal, és az első nyomtávot kissé kiszélesítették. 1975 óta egyes modellek Bosch L-Jetronic üzemanyag-befecskendezővel és katalizátorral vannak felszerelve.

Kezdetben az autót csak Németországban gyártották. 1953-ban kezdték meg Brazíliában az importált alkatrészekből történő összeszerelését, majd 1959-ben megkezdődött a teljes körű gyártás. 1955-ben Mexikóban megkezdődött az összeszerelés, a teljes ciklusú gyártás pedig 1964-ben kezdődött. Néhány ország, például Ausztrália, Írország, Indonézia, Nigéria, Thaiföld, Dél-Afrika és Jugoszlávia, a Volkswagen licencével teljesen szétszerelt (CKD) módszerrel szerelte össze az autót.

Volkswagen New Beetle (1997-2011)

1997-ben a Volkswagen bemutatott egy kompakt autót a klasszikus Bogár külső kialakításával, de technikailag ez egy teljesen más autó - a motor elöl található, elsőkerék-hajtással, a csomagtartó pedig hátul, mint a legtöbb modern autónál. A gyártás 2011-ig tartott. A platform alapján "VW Group A4 (PQ34)", amit autókhoz is használnak Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. A karosszéria méretei nem sokban különböztek a klasszikus modelltől: 4129 mm hosszú, 1721 mm széles, 1511 mm magas és 2515 mm tengelytávú volt. A saját tömeg 1230 kg volt.

Ennek az autónak a koncepcióját 1994-ben mutatták be az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon, a következő néven: "Concept One", és egy kabrió változatot is bemutattak az idei Genfi Autószalonon. Az 1995-ös Tokiói Autószalonon is bemutatták. Az autószalon látogatóinak erős pozitív visszajelzése arra késztette a vállalatot, hogy sorozatgyártásba hozza a modellt.

2006-ban az autót átalakították - a külsőt kissé áttervezték, a lökhárítók és a kerékívek szögletesebbek lettek, és a motorokat is frissítették.

A benzinmotor-kínálat a következő 1,4 literes modellekből állt (1390 cm³, I4, 75 LE), 1,6 liter (1595 cm³, I4, 101 LE), 1,8 liter (1781 cm³, I4, turbó, 150/180 LE), 2,0 liter (1984 cm³, I4, 116 LE), 2,3 liter (2324 cm³, VR5, 170 LE), 2,5 liter (2480 cm³, I5, 150 LE) és 3,2 liter (3189 cm³, VR6, 225 LE). A dízelmotor egyetlen térfogata 1,9 liter volt (1896 cm³, 90/101/105 LE), négyhengeres, soros, turbófeltöltős. A kínált sebességváltó 5 és 6 sebességes manuális, valamint 4 és 6 sebességes automata volt.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019)

Ez az eredeti Volkswagen Beetle második generációs reinkarnációja, és egy kis családi autó, amelyet 2011 és 2019 között gyártottak. A platformon alapul "Group A5 (PQ35)", amelyet a vállalat más járműveihez is használnak - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos ugyanabból a gyártási évből. A karosszéria méretei kissé megnőttek az előzőhöz képest, és a következők: hosszúság 4278 mm, szélesség 1808 mm, magasság 1486 mm, tengelytáv 2537 mm és saját tömeg 1307 kg.

Az autót először egyszerre mutatták be a 14. Sanghaji Autószalonon és a New York-i Nemzetközi Autószalonon 2011 áprilisában. A 2018-as Genfi Autószalonon jelentették be, hogy ez a Bogár utolsó generációja.

A négyhengeres benzinmotorokat turbófeltöltővel szerelték fel, a következő jellemzőkkel és térfogattal: 1,2 liter (1197 cm³, EA111, 105 LE), 1,4 liter (1395 cm³, EA211, 150/160 LE), 1,8 liter (1798 cm³, EA888, 170 LE) és 2,0 liter (1984 cm³, EA888, 200/210/220 LE), az öthengeres benzinmotor 2,5 literes űrtartalommal rendelkezett (2480 cm³, 170 LE) és turbófeltöltés nélkül. Minden dízelmotor négyhengeres, turbófeltöltős volt, 1,6 literes lökettérfogattal (1598 cm³, EA189, 105 LE) és 1,9 liter (1968 cm³, EA189/EA288, 110/140/150 LE). A sebességváltó hatfokozatú kézi vagy DSG robot volt.

Beetle А5 2018 év, kabrió

Beetle А5, belső rész

Beetle А5, csomagtartó

---

Volkswagen LT

1975-ben a Volkswagen Csoport bemutatta az LT modellt - "Lasten-Transporter" (nehéz tehergépjármű), a modell célja a kompakt Transporter T2 és a nehéz tehergépkocsik közötti rést betölteni volt. A Volkswagen LT lerakta az alapjait az európai könnyű tehergépkocsik kategóriájának, 2,5 és 5,5 tonna közötti össztömeggel. 31 éves gyártása (1975–2006) alatt több mint 820 000 darab készült belőle, és sok közülük még mindig a volt Szovjetunió útjain járatoskodik. 2006-ban a Volkswagen Crafter ennek a modellnek a folytatása lett.

Első generáció (28-as típus: 1979-1991; Typ 21: 1991-1996)

A VW LT első generációja 1975 áprilisában debütált a Hannoveri Autószalonon. Addigra a VW Type 2 (Transporter) nem tudott megbirkózni a nehezebb rakományok szállításának növekvő igényével. A tervezők egy olyan teherautót alkottak, amelynek a fülkéje a motor felett van (a motorháztető-kialakításokat már archaikusnak tekintették) és hátsókerék-hajtás, amely a dízelmotorok hatékonyságát a személyautók kényelmével ötvözi. Egy darabból álló teherhordó vázat terveztek integrált hossztartókkal és független első felfüggesztéssel, lengőkarokon – ez a megoldás nem volt jellemző az akkori teherautókra.

A karosszériaváltozatok a következők voltak: teljesen fémből készült furgon, kisbusz, teher- és személyszállító járművek, platós teherautók egy- vagy kétsoros kabinnal és alvázzal. A hasznos teherbírás 2,8 és 4,5 tonna között mozgott, ami a járművek megnevezésében is tükröződött: LT28 (2,8 t), LT31 (3,1 t), LT35 (3,5 t), LT40 (4,0 t), LT45 (4,5 t). A tengelytáv három hosszúságban volt elérhető: 2500 mm, 2950 mm és 3650 mm. A járművek hossza 4795 mm és 6560 mm között, a saját tömege pedig 2699 kg és 5600 kg között mozgott. Az első generáció kódjai a következők voltak: a "Type 28"-at 1975 és 1991 között, a "Type 21"-et 1991 és 1995 között, a "Type 29"-et pedig összkerékhajtásúként gyártották 1984 és 1989 között.

Az első modellek benzinmotorokkal voltak felszerelve, amelyek módosított VW EA831 karburátoros motorok voltak, 2,0 literes térfogattal (1984 cm³, I4, 71/75 LE), 1982 után érkezett egy új, 2,4 literes hathengeres motor (2383 cm³, I6, 90/94 LE). A dízelmotor kezdetben egy négyhengeres Perkins volt, 2,7 literes űrtartalommal (2702 cm³, I4, 65 LE), és 1978 óta egy hathengeres motor a legelejétől "Volkswagen" 2,4 liter (2383 cm³, D24, 75 LE), amelynek teljesítményét később turbófeltöltés hozzáadásával 102 lóerőre növelték. A sebességváltó csak mechanikus, 4 vagy 5 sebességes.

Az első átalakításra 1983-ban került sor. A műszerfalat frissítették, a motorháztetőt kicserélték, és számos egyéb kisebb változtatást is végrehajtottak. valamint turbódízel és soros hathengeres benzinmotorok is megjelentek. 1984-ben megjelent az 5,6 tonnás LT55, és megjelent egy összkerékhajtású modell. 1986-ban egy második átalakítást hajtottak végre: a kerek fényszórókat téglalap alakúakra cserélték, valamint egyéb kozmetikai változtatásokat is eszközöltek. 1993-ban az első generáció utolsó átalakítása külső változásokat hozott a hűtőrácson, és a turbódízelekhez intercoolert adtak.

Második generáció (Typ 2D: 1996-2006)

1996-ban a Volkswagen Haszongépjárművek bemutatta a második generációt. Ez a Mercedes-Benz-zel való együttműködés eredménye volt: LT2 és Sprinter az első generáció ugyanazt a platformot, karosszériát és számos alvázelemet használt, de megtartotta az egyedi motorokat, felfüggesztési beállításokat és az orr-rész kialakítását. Az autónak alacsonyabb volt a belépője, kényelmesebb volt az ülések közötti átjárás, és jobb ergonómiája volt. A modelleket továbbra is LT28-LT46 változatokban kínálták (2,8-tól 4,6 tonnáig). A hajtómű hosszirányban egy rövid motorháztető alatt helyezkedett el, hátsókerék-meghajtással. A tengelytáv a modell teherbírásától függően is változott, és 3000 mm és 4025 mm között mozgott. A karosszéria hossza 4835 mm és 6803 mm, a szélessége 1922 mm és 2151 mm, a magassága pedig 2160 mm és 2600 mm között mozgott.

A benzinmotornak egy módosítása volt - egy négyhengeres soros motor, amelynek térfogata 2,3 liter volt (2295 cm³, DOHC, 143 LE). A dízelmotorok két különböző kivitelűek voltak - négyhengeres soros, 2,8 literes térfogattal (2799 cm³, 125/131/158 LE) hengerenként három szeleppel, valamint öthengeres soros motorokkal, 2,5 literes térfogattal (2461 cm³, 74-110 LE) hengerenként két szeleppel. A dízelmotorok mind szívó, mind turbófeltöltősek voltak. A sebességváltó csak egy 5 sebességes manuális volt.

A gyártás 2006 szeptemberében fejeződött be. A Volkswagen Haszongépjárművek "nagy szállítójának" harmadik generációjára vonatkozó terveket törölték, és a Volkswagen Craftert még abban az évben piacra dobták.

VW LT2 2003 év, újraformázás

VW LT2 2004 év, busz

VW LT2 2002 év, belső rész