Спецификации Volkswagen: Caddy, Beetle, LT

Съдържание: Caddy ↓ | Beetle ↓ | LT ↓

---

Volkswagen Caddy

Фолксваген Кади — в момента е немски миниван за търговска употреба (M-сегмент), произвеждан от Volkswagen от 1979 г. до днес. Представен на световните пазари през 1980 г., той пристига в Европа през 1982 г. Първото и второто поколение също са имали каросерия на пикап. Четвъртото поколение е в производство в момента.

Някои от настоящите му конкуренти включват Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Сузуки APV и Опел Комбо.

Първо поколение (Typ 14, 1979-1995)

Първо поколение "VW Caddy 1" с каросерия на пикап е разработен за северноамериканските пазари, представен за първи път на публиката през 1978 г., а производството започва през 1979 г. Пикапът е базиран на платформата A1, която е използвана и за производството на "VW Golf" първо поколение и имаше име "VW Rabbit Pickup". Дължината на каросерията е била 4370 мм, ширината 1640 мм, височината 1430 мм, междуосието 2625 мм и пътният просвет 149 мм. Предлагали са се нива на оборудване като "LX" и "Sportruck". Производството и сглобяването са се извършвали в САЩ, Югославия и Южна Африка. По това време, "Rabbit Pickup" конкурираше се с компактни пикапи като Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux и Субару BRAT.

Гамата от бензинови двигатели включва три модела, всички редови четирицилиндрови с обем 1,5 литра (1457 см³, 70 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, 75 к.с.) и 1,8 литра (1781 см³, 95 к.с.). Имаше два модела с 1,5-литрови дизелови двигатели (1471 см³, 48 к.с.) и 1,6 литра (1588 см³, 54 к.с.). Трансмисията беше само 4-степенна ръчна. През дългия период на производство в Южна Африка двигателите са модернизирани и мощността им леко се е увеличила.

Второ поколение (Typ 9K, 1995-2004)

Второто поколение, с код "Typ 9K", започва производство през 1995 г., като производството е продължавало в Испания до 2004 г., а в Аржентина до 2008 г. Автомобилът е базиран на платформата "A03", която е била използвана и за "VW Polo" трето поколение, "SEAT Inca", "SEAT Cordoba" и "SEAT Ibiza" второ поколение. През 1996 г. се появява модификация, наречена "Тип 9U", която се произвежда в Чехия и по същество е модел "Skoda Felicia Pickup". Каросерията се предлагаше в два вида: ван без прозорци и компактен пътнически миниван, дълъг 4207 мм, широк 1695 мм, висок 1846 мм, с междуосие 2600 мм, просвет 176 мм и собствено тегло 1115 кг.

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови с впръскване на гориво и имаха следните характеристики: 1,4 литра (1390 см³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 к.с.), 1,4 литра (1390 см³, AUA, DOHC, MPI, 75 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, 1F, SOHC, SPI, 75 к.с.) и 1,6 литра (1598 см³, AEE, SOHC, MPI, 75 к.с.). Дизеловите двигатели също имат директно впръскване на гориво със следните обеми: 1,7 литра (1716 см³, AHB, SDI, 57 к.с.), 1,9 литра (1896 см³, 1Y, 64 к.с.), 1,9 литра (1896 см³, AEY/AYQ, SDI, 64 к.с.) и 1,9 литра (1896 см³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, турбо, 90 к.с.). Инсталирана е само петстепенна ръчна скоростна кутия.

Трето поколение (Typ 2K, 2003-2020)

Третото поколение започва производство през есента на 2003 г. под код "Typ 2K" и се произвежда до 2020 г. в Алжир, Китай, Полша и Русия. Миниванът е базиран на платформата A5, която се използва и за "VW Golf" пето поколение и първото поколение VW Touran, но Caddy има твърда ос с листови пружини отзад вместо независимо окачване. Предлагат се два вида каросерия: ван и миниван (Life). Всеки от тях се предлага с удължена колесна база, като към името се добавя наставката "Maxi". Автомобилът има следните размери: дължина 4405 мм (4875 мм Макси), ширина 1794 мм, височина 1834 мм, междуосие 2682 мм (3002 мм Макси), пътен просвет от 179 мм и собствено тегло от 1325-1551 кг. Това поколение престана да бъде пикап и беше заменено от VW Amarok.

Всички бензинови двигатели бяха четирицилиндрови, редови, с впръскване на гориво и обем 1,2 литра (1197 см³, CBZA/CBZB, турбо, 85/110 к.с.), 1,4 литра (1390 см³, BCA/BUD, 75/80 к.с.) и 1,6 литра (1598 см³, BGU/BSE/BSF, 102 к.с.). Дизеловите двигатели също бяха четирицилиндрови, всички с турбокомпресор и обем 1,6 литра (1598 см³, CAYE/CAYD, 75/102 к.с.), 1,9 литра (1896 см³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 к.с.) и 2,0 литра (1968 см³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 к.с.). Заводът е произвеждал и автомобили с 1,6-литрови двигатели, работещи на втечнен природен газ (LPG) или сгъстен природен газ (CNG) (1598 см³, BFX/BFW, LPG, 98 к.с.) и 2,0 литра (1984 см³, BSX, метан на природен газ, 109 к.с.). Почти всички модели бяха оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия, а някои дизелови модели бяха оборудвани с 6-степенна роботизирана трансмисия.

През лятото на 2010 г. беше извършена малка актуализация на екстериора. През 2015 г. беше извършен по-задълбочен рестайлинг, който включваше и преобразуване на двигателите в стандартите Euro 6. Тази актуализация получи код "Type 2K SA" и се представя от Volkswagen като четвърто поколение (Mk4).

Пето поколение (2020-настояще)

"VW Caddy 5" той беше представен през февруари 2020 г. и трябваше да направи публичния си дебют на Международното автомобилно изложение в Женева през март 2020 г., но беше отменен поради епидемията от коронавирус. Автомобилът е пуснат в продажба през януари 2021 г. Автомобилът е базиран на модулната платформа "MQB evo", която се използва и за други автомобили на концерна "Volkswagen Group": "Audi A3 8Y", "Seat Leon IV", "Skoda Octavia IV" и "VW Golf VIII". Това пето поколение е наистина ново, в сравнение с четвъртото, което беше просто рестайлинг. Тук задното окачване на листови ресори е заменено от ос с торсионна греда.

Автомобилът е оборудван с най-новите електронни системи за подпомагане на водача. Все още има два вида каросерия: търговски ван и пътнически миниван, и двата в два варианта с префикса "Maxi". Размерите на каросерията са следните: дължина 4601 мм (4954 мм Макси), ширина 1855 мм, височина 1819 мм, междуосие 2755 мм (2970 мм Макси), пътен просвет 144-169 мм и собствено тегло 1515-1684 кг.

От пускането си на пазара, автомобилът се предлага с 1,5-литров бензинов двигател (1498 см³, TSI, 114 к.с.), 1,5-литров двигател на природен газ (1498 см³, TGI, 130 к.с.) и 2,0-литрови дизелови двигатели (1968 см³, TDI, 75-122 к.с.). Почти всички модели бяха оборудвани с шестстепенна ръчна скоростна кутия, а също така имаха седемстепенна роботизирана автоматична скоростна кутия.

---

Volkswagen Beetle

Фолксваген Бийтъл — (английски - бръмбар, буболечка; немски - kafer) компактен автомобил с две врати, икономична класа, която е била произведена германския производител на автомобили Volkswagen от 1938 година до 2003 година. Това е първата кола със задно разположен двигател, а също така е един от най-произвежданите в света - общо са били произведени и продадени над 21 милиона броя. Проектиран е от Фердинанд Порше през 1931 г. като концепция за "народен автомобил", но масовото производство започва едва в края на 40-те години на миналия век.

Тялото е изработено във формата на черупка, а интериорът е предназначен за четирима души. Дължината на каросерията е била 4030-4080 мм, ширина 1540-1585 мм, височина 1500-1550 мм, междуосие 2400 мм, собствено тегло 695-890 кг. Предното и задното окачване са били независими с торсионни пръти и листови пружини. Кормилната система на автомобилите от първите години на производство използваше червячен механизъм. По-късно е заменен от по-усъвършенстван винт със сферична гайка. През 60-те години на миналия век е добавен амортисьор, за да се намалят вибрациите във волана, а кормилната колона започва да се сгъва в случай на челен сблъсък. Спирачната система първоначално е била с кабелно задвижване, но през 50-те години на миналия век са монтирани хидравлични спирачки, а дискови спирачки се появяват отпред през 60-те години.

В началото колата е имала четирицилиндров, въздушно охлаждан боксерен двигател. Първият двигател е имал обем 1,0 литър (995 см³, OHV, 25 к.с., 1938-1942.). След това се появиха 1,1-литрови двигатели (1131 см³, 30 к.с., 1945-1953.), 1,2 литра (1192 см³, 36-40 к.с., 1954-1966.), 1,3 литра (1285 см³, 50 к.с., 1966-1967.), 1,5 литра (1493 см³, 44 к.с., 1967-1970.), 1,6 литра (1584 см³, 41 к.с., 1971-1979.). До 1975 г. всички двигатели са били оборудвани с карбуратор, но след това започват да инсталират електронна система за впръскване на гориво.

Трансмисията е била четиристепенна ръчна, но от 1961 г. е било възможно да се монтира "Saxomat" - полуавтоматична скоростна кутия, при която не е било необходимо да се включва съединителят, а предавките са се сменяли ръчно.

С развитието на технологиите, Volkswagen Beetle е бил модернизиран през годините на производство. През 50-те години на миналия век е извършена основна модернизация - добавени са хидравлични спирачки, разделеното задно стъкло става едно цяло, ново е таблото, увеличен е обемът на двигателя, както и външни промени в дизайна, включително двойни хромирани ауспуси.

60-те години на миналия век се радват и на редица подобрения - предна стабилизираща щанга, хидравличен амортисьор на волана, увеличена мощност на двигателя за същия работен обем, мигащи мигачи вместо "светофари", значително преработено задно окачване, както и по-малки подобрения и промени във външния дизайн. През 1967 г. е въведен 1,5-литров двигател и цялата електрическа система е преобразувана от 6 волта на 12 волта.

През 1968 г. фаровете и задните светлини са значително променени. Направени са редица подобрения в безопасността, включително външни дръжки на вратите, задействани със спусък, вторична ключалка на предния капак, сгъваема кормилна колона, меки ключалки на вентилационните отвори, въртяща се ключалка на жабката и етикетирани дръжки на арматурното табло. Представена е нова полуавтоматична тристепенна скоростна кутия с преобразувател на въртящ момент и вакуумен съединител, а автомобилите се продават под името "VW Automatic".

През 70-те години на миналия век е представен луксозен модел "Luxus", като към името е добавена буквата "L". В допълнение към стандартния Beetle е представена и по-голяма версия, с увеличено с 40% багажно пространство. Двигателят е уголемен до 1,6 литра. Въведено е ново предно окачване с подпори MacPherson, а предната следа е леко разширена. От 1975 г. някои модели са оборудвани с впръскване на гориво Bosch L-Jetronic и каталитичен конвертор.

Първоначално колата се произвеждала само в Германия. През 1953 г. започва сглобяването ѝ в Бразилия от вносни части, а през 1959 г. започва пълномащабното производство. През 1955 г. в Мексико е установено сглобяване, а пълноцикловото производство започва през 1964 г. Някои страни, като Австралия, Ирландия, Индонезия, Нигерия, Тайланд, Южна Африка и Югославия, сглобяват автомобила, използвайки метода на напълно разглобяване (CKD) по лиценз от Volkswagen.

Volkswagen New Beetle (1997-2011 г)

През 1997 г. Volkswagen представи компактен автомобил с екстериорен дизайн на класическия Beetle, но технически това е съвсем различна кола - двигателят е разположен отпред с предно задвижване, а багажникът е отзад, както при повечето съвременни автомобили. Производството продължи до 2011 г. Базирано на платформата "VW Group A4 (PQ34)", който се използва и за автомобили Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Размерите на каросерията не се различаваха много от класическия модел, като бяха дълги 4129 мм, широки 1721 мм, високи 1511 мм и междуосие 2515 мм. Собственото тегло беше 1230 кг.

Концепцията на този автомобил е представена през 1994 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение под името "Concept One", и кабриолет версия също беше показана на тазгодишното автомобилно изложение в Женева. Той беше показан и на автомобилното изложение в Токио през 1995 г. Силният положителен отзвук от посетителите на автомобилното изложение накара компанията да реши да произведе сериен модел.

През 2006 г. колата е рестайлирана - екстериорът е леко преработен, броните и арките на колелата стават по-ъглови, а двигателите също са актуализирани.

Гамата от бензинови двигатели се състоеше от следните модели с обем 1,4 литра (1390 см³, I4, 75 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, I4, 101 к.с.), 1,8 литра (1781 см³, I4, турбо, 150/180 к.с.), 2,0 литра (1984 см³, I4, 116 к.с.), 2,3 литра (2324 см³, VR5, 170 к.с.), 2,5 литра (2480 см³, I5, 150 к.с.) и 3,2 литра (3189 см³, VR6, 225 к.с.). Дизеловият двигател имаше единичен обем от 1,9 литра (1896 см³, 90/101/105 к.с.), четирицилиндров, редови, с турбокомпресор. Предлаганите трансмисии бяха 5- и 6-степенна ръчна, както и 4- и 6-степенна автоматична.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019 г)

Това е второто поколение превъплъщение на оригиналния Volkswagen Beetle и е малък семеен автомобил, произвеждан от 2011 до 2019 г. Базиран на платформата "Group A5 (PQ35)", който се използва и за други превозни средства на концерна - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos от същите години на производство. Размерите на каросерията са се увеличили леко в сравнение с предишния модел и са: дължина 4278 мм, ширина 1808 мм, височина 1486 мм, междуосие 2537 мм и собствено тегло 1307 кг.

Колата беше показана за първи път едновременно на 14-тото автомобилно изложение в Шанхай и Международното автомобилно изложение в Ню Йорк през април 2011 г. На автомобилното изложение в Женева през 2018 г. беше обявено, че това е последното поколение на Beetle.

Четирицилиндровите бензинови двигатели бяха с турбокомпресор със следните характеристики и обеми: 1,2 литра (1197 см³, EA111, 105 к.с.), 1,4 литра (1395 см³, EA211, 150/160 к.с.), 1,8 литра (1798 см³, EA888, 170 к.с.) и 2,0 литра (1984 см³, EA888, 200/210/220 к.с.), петцилиндровият бензинов двигател е имал обем 2,5 литра (2480 см³, 170 к.с.) и без турбокомпресор. Всички дизелови двигатели бяха четирицилиндрови с турбокомпресор, с обем 1,6 литра (1598 см³, EA189, 105 к.с.) и 1,9 литра (1968 см³, EA189/EA288, 110/140/150 к.с.). Трансмисията беше шестстепенна ръчна или DSG робот.

Beetle А5 2018 година, кабриолет

Beetle А5, интериор

Beetle А5, багажник

---

Volkswagen LT

През 1975 г. Volkswagen Group представи модела LT - "Lasten-Transporter" (тежкотоварно превозно средство), предназначението му е било да запълни ниша между компактния Transporter T2 и тежкотоварните камиони MAN. Volkswagen LT полага основите на европейския клас лекотоварни камиони с бруто тегло от 2,5 до 5,5 тона. По време на 31-годишното му производство (1975–2006 г.) са произведени над 820 000 бройки, като много от тях все още се движат по пътищата на бившия Съветски съюз. През 2006 г. Volkswagen Crafter става продължение на този модел.

Първо поколение (Тип 28: 1979-1991 г.; Typ 21: 1991-1996)

Първото поколение на VW LT дебютира през април 1975 г. на автомобилното изложение в Хановер. По това време VW Type 2 (Transporter) не можеше да се справи с нарастващата нужда от транспортиране на по-тежки товари. Дизайнерите са създали камион с кабина над двигателя (дизайните на качулките вече се смятаха за архаични) и задно задвижване, което би съчетало ефективността на дизеловия двигател с комфорта на лек автомобил. Те проектират еднокомпонентна носеща рама с интегрирани странични елементи и независимо предно окачване на носачи – решение, нетипично за камионите от онова време.

Видовете каросерии бяха следните: изцяло метален ван, микробус, товарно-пътнически автомобили, камиони с плоска платформа с едноредова или двуредова кабина и шаси. Товароподемността варираше от 2,8 до 4,5 тона, което се отразяваше в обозначенията на превозните средства: LT28 (2,8 т), LT31 (3,1 т), LT35 (3,5 т), LT40 (4,0 т), LT45 (4,5 т). Междуосието се предлагаше в три дължини: 2500 мм, 2950 мм и 3650 мм. Дължината на превозните средства варираше от 4795 мм до 6560 мм, а собственото тегло - от 2699 кг до 5600 кг. Кодовете за първото поколение бяха следните: "Тип 28" се произвеждаше от 1975 до 1991 г., "Тип 21" от 1991 до 1995 г., а "Тип 29" беше със задвижване на всички колела и се произвеждаше от 1984 до 1989 г.

Първите модели бяха оборудвани с бензинови двигатели, които бяха модифицирани карбураторни двигатели VW EA831 с обем 2,0 литра (1984 см³, I4, 71/75 к.с.), след 1982 г. пристига нов шестцилиндров двигател с обем 2,4 литра (2383 см³, I6, 90/94 к.с.). Дизеловият двигател първоначално е бил четирицилиндров Perkins с обем 2,7 литра (2702 см³, I4, 65 к.с.), и от 1978 г. шестцилиндров двигател от самото "Volkswagen" 2,4 литра (2383 см³, D24, 75 к.с.), чиято мощност по-късно е увеличена до 102 к.с. чрез добавяне на турбокомпресор. Скоростната кутия е само механична, 4 или 5-степенна.

Първият рестайлинг се състоя през 1983 г. Таблото беше актуализирано, капакът на двигателя беше сменен и бяха направени различни други малки промени. представени бяха и турбодизелови и редови шестцилиндрови бензинови двигатели. През 1984 г. е пуснат 5,6-тонният LT55 и се появява модел със задвижване на всички колела. През 1986 г. е извършен втори рестайлинг: кръглите фарове са заменени с правоъгълни, както и други козметични промени. През 1993 г. последният рестайлинг на първото поколение донесе външни промени в решетката на радиатора, а към турбодизелите беше добавен интеркулер.

Второ поколение (Typ 2D: 1996-2006)

През 1996 г. Volkswagen Commercial Vehicles представи второто поколение. Това беше резултат от сътрудничеството с Mercedes-Benz: LT2 и Sprinter първото поколение споделя платформата, каросерията и много елементи от шасито, но запазва индивидуалните двигатели, настройките на окачването и дизайна на предната част. Колата имаше по-нисък вход, удобен проход между седалките и подобрена ергономичност. Моделите продължиха да се предлагат във варианти LT28-LT46 (от 2,8 до 4,6 тона). Задвижващият агрегат беше разположен надлъжно под къс капак, със задно задвижване. Междуосието също варира в зависимост от товароносимостта на модела и варира от 3000 мм до 4025 мм. Дължината на каросерията варира от 4835 мм до 6803 мм, ширината от 1922 мм до 2151 мм, а височината от 2160 мм до 2600 мм.

Бензиновият двигател имаше една модификация - четирицилиндров редови двигател с обем 2,3 литра (2295 см³, DOHC, 143 к.с.). Дизеловите двигатели бяха с два различни дизайна - четирицилиндрови редови с обем 2,8 литра (2799 см³, 125/131/158 к.с.) с три клапана на цилиндър, както и петцилиндрови редови двигатели с обем 2,5 литра (2461 см³, 74-110 к.с.) с два клапана на цилиндър. Дизеловите двигатели бяха както с естествено пълнене, така и с турбокомпресор. Скоростната кутия беше само 5-степенна ръчна.

Производството приключи през септември 2006 г. Плановете за трето поколение на "големия транспортер" на Volkswagen Commercial Vehicles бяха отменени и Volkswagen Crafter беше пуснат на пазара по-късно същата година.

VW LT2 2003 година, рестайлинг

VW LT2 2004 година, автобус

VW LT2 2002 година, интериор