Спецификации Volkswagen: Caddy, Beetle

Съдържание: Caddy ↓ | Beetle ↓

---

Volkswagen Caddy

Фолксваген Кади — в момента е немски миниван за търговска употреба (M-сегмент), произвеждан от Volkswagen от 1979 г. до днес. Представен на световните пазари през 1980 г., той пристига в Европа през 1982 г. Първото и второто поколение също са имали каросерия на пикап. Четвъртото поколение е в производство в момента.

Някои от настоящите му конкуренти включват Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Сузуки APV и Опел Комбо.

Първо поколение (Typ 14, 1979-1995)

Първо поколение "VW Caddy 1" с каросерия на пикап е разработен за северноамериканските пазари, представен за първи път на публиката през 1978 г., а производството започва през 1979 г. Пикапът е базиран на платформата A1, която е използвана и за производството на "VW Golf" първо поколение и имаше име "VW Rabbit Pickup". Дължината на каросерията е била 4370 мм, ширината 1640 мм, височината 1430 мм, междуосието 2625 мм и пътният просвет 149 мм. Предлагали са се нива на оборудване като "LX" и "Sportruck". Производството и сглобяването са се извършвали в САЩ, Югославия и Южна Африка. По това време, "Rabbit Pickup" конкурираше се с компактни пикапи като Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux и Субару BRAT.

Гамата от бензинови двигатели включва три модела, всички редови четирицилиндрови с обем 1,5 литра (1457 см³, 70 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, 75 к.с.) и 1,8 литра (1781 см³, 95 к.с.). Имаше два модела с 1,5-литрови дизелови двигатели (1471 см³, 48 к.с.) и 1,6 литра (1588 см³, 54 к.с.). Трансмисията беше само 4-степенна ръчна. През дългия период на производство в Южна Африка двигателите са модернизирани и мощността им леко се е увеличила.

Второ поколение (Typ 9K, 1995-2004)

Второто поколение, с код "Typ 9K", започва производство през 1995 г., като производството е траело в Испания до 2004 г., а в Аржентина – до 2008 г. Автомобилът е базиран на платформата "A03", която е била използвана и за "VW Polo" трето поколение, "SEAT Inca", "SEAT Cordoba" и "SEAT Ibiza" второ поколение. През 1996 г. се появява модификация, наречена "Тип 9U", която се произвежда в Чехия и по същество е модел "Skoda Felicia Pickup". Каросерията се предлагаше в два вида: ван без прозорци и компактен пътнически миниван, дълъг 4207 мм, широк 1695 мм, висок 1846 мм, с междуосие 2600 мм, просвет 176 мм и собствено тегло 1115 кг.

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови с впръскване на гориво и имаха следните характеристики: 1,4 литра (1390 см³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 к.с.), 1,4 литра (1390 см³, AUA, DOHC, MPI, 75 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, 1F, SOHC, SPI, 75 к.с.) и 1,6 литра (1598 см³, AEE, SOHC, MPI, 75 к.с.). Дизеловите двигатели също имат директно впръскване на гориво със следните обеми: 1,7 литра (1716 см³, AHB, SDI, 57 к.с.), 1,9 литра (1896 см³, 1Y, 64 к.с.), 1,9 литра (1896 см³, AEY/AYQ, SDI, 64 к.с.) и 1,9 литра (1896 см³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, турбо, 90 к.с.). Инсталирана е само петстепенна ръчна скоростна кутия.

Трето поколение (Typ 2K, 2003-2020)

Третото поколение започва производство през есента на 2003 г. под код "Typ 2K" и се произвежда до 2020 г. в Алжир, Китай, Полша и Русия. Миниванът е базиран на платформата A5, която се използва и за "VW Golf" пето поколение и първото поколение VW Touran, но Caddy има твърда ос с листови пружини отзад вместо независимо окачване. Предлагат се два вида каросерия: ван и миниван (Life). Всеки от тях се предлага с удължена колесна база, като към името се добавя наставката "Maxi". Автомобилът има следните размери: дължина 4405 мм (4875 мм Макси), ширина 1794 мм, височина 1834 мм, междуосие 2682 мм (3002 мм Макси), пътен просвет от 179 мм и собствено тегло от 1325-1551 кг. Това поколение престана да бъде пикап и беше заменено от VW Amarok.

Всички бензинови двигатели бяха четирицилиндрови, редови, с впръскване на гориво и обем 1,2 литра (1197 см³, CBZA/CBZB, турбо, 85/110 к.с.), 1,4 литра (1390 см³, BCA/BUD, 75/80 к.с.) и 1,6 литра (1598 см³, BGU/BSE/BSF, 102 к.с.). Дизеловите двигатели също бяха четирицилиндрови, всички с турбокомпресор и обем 1,6 литра (1598 см³, CAYE/CAYD, 75/102 к.с.), 1,9 литра (1896 см³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 к.с.) и 2,0 литра (1968 см³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 к.с.). Заводът е произвеждал и автомобили с 1,6-литрови двигатели, работещи на втечнен природен газ (LPG) или сгъстен природен газ (CNG) (1598 см³, BFX/BFW, LPG, 98 к.с.) и 2,0 литра (1984 см³, BSX, метан на природен газ, 109 к.с.). Почти всички модели бяха оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия, а някои дизелови модели бяха оборудвани с 6-степенна роботизирана трансмисия.

През лятото на 2010 г. беше извършена малка актуализация на екстериора. През 2015 г. беше извършен по-задълбочен рестайлинг, който включваше и преобразуване на двигателите в стандартите Euro 6. Тази актуализация получи код "Type 2K SA" и се представя от Volkswagen като четвърто поколение (Mk4).

Пето поколение (2020-настояще)

"VW Caddy 5" той беше представен през февруари 2020 г. и трябваше да направи публичния си дебют на Международното автомобилно изложение в Женева през март 2020 г., но беше отменен поради епидемията от коронавирус. Автомобилът е пуснат в продажба през януари 2021 г. Автомобилът е базиран на модулната платформа "MQB evo", която се използва и за други автомобили на концерна "Volkswagen Group": "Audi A3 8Y", "Seat Leon IV", "Skoda Octavia IV" и "VW Golf VIII". Това пето поколение е наистина ново, в сравнение с четвъртото, което беше просто рестайлинг. Тук задното окачване на листови ресори е заменено от ос с торсионна греда.

Автомобилът е оборудван с най-новите електронни системи за подпомагане на водача. Все още има два вида каросерия: търговски ван и пътнически миниван, и двата в два варианта с префикса "Maxi". Размерите на каросерията са следните: дължина 4601 мм (4954 мм Макси), ширина 1855 мм, височина 1819 мм, междуосие 2755 мм (2970 мм Макси), пътен просвет 144-169 мм и собствено тегло 1515-1684 кг.

От пускането си на пазара, автомобилът се предлага с 1,5-литров бензинов двигател (1498 см³, TSI, 114 к.с.), 1,5-литров двигател на природен газ (1498 см³, TGI, 130 к.с.) и 2,0-литрови дизелови двигатели (1968 см³, TDI, 75-122 к.с.). Почти всички модели бяха оборудвани с шестстепенна ръчна скоростна кутия, а също така имаха седемстепенна роботизирана автоматична скоростна кутия.

---

Volkswagen Beetle

Фолксваген Бийтъл — (английски - бръмбар, буболечка; немски - kafer) компактен автомобил с две врати, икономична класа, която е била произведена германския производител на автомобили Volkswagen от 1938 година до 2003 година. Това е първата кола със задно разположен двигател, а също така е един от най-произвежданите в света - общо са били произведени и продадени над 21 милиона броя. Проектиран е от Фердинанд Порше през 1931 г. като част от концепцията за "народен автомобил", но масовото производство започва едва в края на 40-те години на миналия век.

Тялото е изработено във формата на черупка, а интериорът е предназначен за четирима души. Дължината на каросерията е била 4030-4080 мм, ширината 1540-1585 мм, височината 1500-1550 мм, междуосието 2400 мм, а собственото тегло 695-890 кг. Предното и задното окачване са били независими с торсионни пръти и листови пружини. Кормилната система на автомобилите от първите години на производство използваше червячен механизъм. По-късно е заменен от по-усъвършенстван винт със сферична гайка. През 60-те години на миналия век е добавен амортисьор, за да се намалят вибрациите във волана, а кормилната колона започва да се сгъва в случай на челен сблъсък. Спирачната система първоначално е била с кабелно задвижване, но през 50-те години на миналия век са монтирани хидравлични спирачки, а дискови спирачки се появяват отпред през 60-те години.

В началото колата е имала четирицилиндров, въздушно охлаждан боксерен двигател. Първият двигател е имал обем 1,0 литър (995 см³, OHV, 25 к.с., 1938-1942.). След това се появиха 1,1-литрови двигатели (1131 см³, 30 к.с., 1945-1953.), 1,2 литра (1192 см³, 36-40 к.с., 1954-1966.), 1,3 литра (1285 см³, 50 к.с., 1966-1967.), 1,5 литра (1493 см³, 44 к.с., 1967-1970.), 1,6 литра (1584 см³, 41 к.с., 1971-1979.). До 1975 г. всички двигатели са били оборудвани с карбуратор, но след това започват да инсталират електронна система за впръскване на гориво.

Трансмисията е била четиристепенна ръчна, но от 1961 г. е било възможно да се монтира "Saxomat" - полуавтоматична скоростна кутия, при която не е било необходимо да се включва съединителят, а предавките са се сменяли ръчно.

С развитието на технологиите, Volkswagen Beetle е бил модернизиран през годините на производство. През 50-те години на миналия век е извършена основна модернизация - добавени са хидравлични спирачки, разделеното задно стъкло става едно цяло, ново е таблото, увеличен е обемът на двигателя, както и външни промени в дизайна, включително двойни хромирани ауспуси.

60-те години на миналия век се радват и на редица подобрения - предна стабилизираща щанга, хидравличен амортисьор на волана, увеличена мощност на двигателя за същия работен обем, мигащи мигачи вместо "светофари", значително преработено задно окачване, както и по-малки подобрения и промени във външния дизайн. През 1967 г. е въведен 1,5-литров двигател и цялата електрическа система е преобразувана от 6 волта на 12 волта.

През 1968 г. фаровете и задните светлини са значително променени. Направени са редица подобрения в безопасността, включително външни дръжки на вратите, задействани със спусък, вторична ключалка на предния капак, сгъваема кормилна колона, меки ключалки на вентилационните отвори, въртяща се ключалка на жабката и етикетирани дръжки на арматурното табло. Представена е нова полуавтоматична тристепенна скоростна кутия с преобразувател на въртящ момент и вакуумен съединител, а автомобилите се продават под името "VW Automatic".

През 70-те години на миналия век е представен луксозен модел "Luxus", като към името е добавена буквата "L". В допълнение към стандартния Beetle е представена и по-голяма версия, с увеличено с 40% багажно пространство. Двигателят е уголемен до 1,6 литра. Въведено е ново предно окачване с подпори MacPherson, а предната следа е леко разширена. От 1975 г. някои модели са оборудвани с впръскване на гориво Bosch L-Jetronic и каталитичен конвертор.

Първоначално колата се произвеждала само в Германия. През 1953 г. започва сглобяването ѝ в Бразилия от вносни части, а през 1959 г. започва пълномащабното производство. През 1955 г. в Мексико е установено сглобяване, а пълноцикловото производство започва през 1964 г. Някои страни, като Австралия, Ирландия, Индонезия, Нигерия, Тайланд, Южна Африка и Югославия, сглобяват автомобила, използвайки метода на напълно разглобяване (CKD) по лиценз от Volkswagen.

Volkswagen New Beetle (1997-2011)

През 1997 г. Volkswagen представи компактен автомобил с екстериорен дизайн на класическия Beetle, но технически това е съвсем различна кола - двигателят е разположен отпред с предно задвижване, а багажникът е отзад, както при повечето съвременни автомобили. Производството продължи до 2011 г. Базирано на платформата "VW Group A4 (PQ34)", който се използва и за автомобили Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Размерите на каросерията не се различаваха много от класическия модел, като бяха дълги 4129 мм, широки 1721 мм, високи 1511 мм и междуосие 2515 мм. Собственото тегло беше 1230 кг.

Концепцията на този автомобил е представена през 1994 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение под името "Concept One", и кабриолет версия също беше показана на тазгодишното автомобилно изложение в Женева. Той беше показан и на автомобилното изложение в Токио през 1995 г. Силният положителен отзвук от посетителите на автомобилното изложение накара компанията да реши да произведе сериен модел.

През 2006 г. колата е рестайлирана - екстериорът е леко преработен, броните и арките на колелата стават по-ъглови, а двигателите също са актуализирани.

Гамата от бензинови двигатели се състоеше от следните модели с обем 1,4 литра (1390 см³, I4, 75 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, I4, 101 к.с.), 1,8 литра (1781 см³, I4, турбо, 150/180 к.с.), 2,0 литра (1984 см³, I4, 116 к.с.), 2,3 литра (2324 см³, VR5, 170 к.с.), 2,5 литра (2480 см³, I5, 150 к.с.) и 3,2 литра (3189 см³, VR6, 225 к.с.). Дизеловият двигател имаше единичен обем от 1,9 литра (1896 см³, 90/101/105 к.с.), четирицилиндров, редови, с турбокомпресор. Предлаганите трансмисии бяха 5- и 6-степенна ръчна, както и 4- и 6-степенна автоматична.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019 г)

Това е второто поколение превъплъщение на оригиналния Volkswagen Beetle и е малък семеен автомобил, произвеждан от 2011 до 2019 г. Базиран на платформата "Group A5 (PQ35)", който се използва и за други превозни средства на концерна - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos от същите години на производство. Размерите на каросерията са се увеличили леко в сравнение с предишния модел и са: дължина 4278 мм, ширина 1808 мм, височина 1486 мм, междуосие 2537 мм и собствено тегло 1307 кг.

Колата беше показана за първи път едновременно на 14-тото автомобилно изложение в Шанхай и Международното автомобилно изложение в Ню Йорк през април 2011 г. На автомобилното изложение в Женева през 2018 г. беше обявено, че това е последното поколение на Beetle.

Четирицилиндровите бензинови двигатели бяха с турбокомпресор със следните характеристики и обеми: 1,2 литра (1197 см³, EA111, 105 к.с.), 1,4 литра (1395 см³, EA211, 150/160 к.с.), 1,8 литра (1798 см³, EA888, 170 к.с.) и 2,0 литра (1984 см³, EA888, 200/210/220 к.с.), петцилиндровият бензинов двигател е имал обем 2,5 литра (2480 см³, 170 к.с.) и без турбокомпресор. Всички дизелови двигатели бяха четирицилиндрови с турбокомпресор, с обем 1,6 литра (1598 см³, EA189, 105 к.с.) и 1,9 литра (1968 см³, EA189/EA288, 110/140/150 к.с.). Трансмисията беше шестстепенна ръчна или DSG робот.

Beetle А5 2018 година, кабриолет

Beetle А5, интериор

Beetle А5, багажник