Tehnički podaci Volkswagen: Caddy, Beetle, LT

Sadržaj: Caddy ↓ | Beetle ↓ | LT ↓

---

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy — trenutno je njemački minivan za komercijalnu upotrebu (M-segment), koji proizvodi Volkswagen od 1979. do danas. Predstavljen globalnim tržištima 1980. godine, u Europu je stigao 1982. godine. Prva i druga generacija također su imale karoseriju pickupa. Četvrta generacija je trenutno u proizvodnji.

Neki od njegovih trenutnih konkurenata uključuju Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV i Opel Combo.

Prva generacija (Typ 14, 1979-1995)

Prva generacija "VW Caddy 1" s karoserijom pickupa razvijen je za sjevernoameričko tržište, prvi put predstavljen javnosti 1978., a proizvodnja je započela 1979. Pickup je bio baziran na platformi A1, koja je također korištena za proizvodnju "VW Golf" prva generacija i imao je ime "VW Rabbit Pickup". Duljina karoserije bila je 4.370 mm, širina 1.640 mm, visina 1.430 mm, međuosovinski razmak 2.625 mm, a udaljenost od tla 149 mm. Dostupne su bile razine opreme kao što su "LX" i "Sportruck". Proizvodnja i montaža odvijale su se u SAD-u, Jugoslaviji i Južnoj Africi. U to vrijeme, "Rabbit Pickup" natjecao se s kompaktnim pickupovima kao što su Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux i Subaru BRAT.

Ponuda benzinskih motora uključuje tri modela, svi linijski četverocilindrični s obujmom od 1,5 litara (1457 cm³, 70 KS), 1,6 litara (1595 cm³, 75 KS) i 1,8 litara (1781 cm³, 95 KS). Postojala su dva modela 1,5-litrenih dizelskih motora (1471 cm³, 48 KS) i 1,6 litara (1588 cm³, 54 KS). Mjenjač je bio samo ručni s 4 stupnja prijenosa. Tijekom dugog razdoblja proizvodnje u Južnoj Africi, motori su modernizirani, a njihova snaga je neznatno povećana.

Druga generacija (Typ 9K, 1995-2004)

Druga generacija, s oznakom "Typ 9K", započela je s proizvodnjom 1995. godine, a proizvodnja u Španjolskoj trajala je do 2004., a u Argentini do 2008. godine. Automobil je baziran na platformi "A03", koja je korištena i za "VW Polo" treća generacija, "SEAT Inca", "SEAT Cordoba" i "SEAT Ibiza" druga generacija. Godine 1996. pojavila se modifikacija pod nazivom "Tip 9U", koja se proizvodila u Češkoj Republici i u biti je bila model "Skoda Felicia Pickup". Karoserija je bila dostupna u dvije vrste: kombi bez prozora i kompaktni putnički minivan, dug 4207 mm, širok 1695 mm, visok 1846 mm, s međuosovinskim razmakom od 2600 mm, razmakom od tla od 176 mm i masom praznog vozila od 1115 kg.

Benzinski motori bili su četverocilindrični s ubrizgavanjem goriva i imali su sljedeće karakteristike: 1,4 litre (1390 cm³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 KS), 1,4 litre (1390 cm³, AUA, DOHC, MPI, 75 KS), 1,6 litara (1595 cm³, 1F, SOHC, SPI, 75 KS) i 1,6 litara (1598 cm³, AEE, SOHC, MPI, 75 KS). Dizelski motori također imaju izravno ubrizgavanje goriva sljedećih volumena: 1,7 litara (1716 cm³, AHB, SDI, 57 KS), 1,9 litara (1896 cm³, 1Y, 64 KS), 1,9 litara (1896 cm³, AEY/AYQ, SDI, 64 KS) i 1,9 litara (1896 cm³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, turbo, 90 KS). Ugrađen je samo petostupanjski ručni mjenjač.

Treća generacija (Typ 2K, 2003-2020)

Treća generacija započela je s proizvodnjom u jesen 2003. pod oznakom "Typ 2K" i proizvodila se do 2020. u Alžiru, Kini, Poljskoj i Rusiji. Minivan je baziran na platformi A5, koja se također koristi za "VW Golf" peta generacija i prva generacija VW Tourana, ali Caddy ima krutu osovinu s lisnatim oprugama straga umjesto neovisnog ovjesa. Postoje dva stila karoserije: kombi i minivan (Life). Svaki stil karoserije dostupan je s produženim međuosovinskim razmakom, s dodatkom sufiksa "Maxi" u nazivu. Vozilo ima sljedeće dimenzije: duljina 4405 mm (4875 mm Maxi), širina 1794 mm, visina 1834 mm, međuosovinski razmak 2682 mm (3002 mm Maxi), udaljenost od tla od 179 mm i masa praznog vozila od 1.325-1.551 kg. Ova generacija prestala je biti pickup i zamijenio ju je VW Amarok.

Svi benzinski motori bili su četverocilindrični linijski s ubrizgavanjem goriva i volumenom od 1,2 litre (1197 cm³, CBZA/CBZB, turbo, 85/110 KS), 1,4 litre (1390 cm³, BCA/BUD, 75/80 KS) i 1,6 litara (1598 cm³, BGU/BSE/BSF, 102 KS). Dizelski motori su također bili četverocilindrični, svi s turbopunjačem, volumena 1,6 litara (1598 cm³, CAYE/CAYD, 75/102 KS), 1,9 litara (1896 cm³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 KS) i 2,0 litre (1968 cm³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 KS). Tvornica je također proizvodila automobile s 1,6-litrenim motorima na ukapljeni prirodni plin (LPG) ili komprimirani prirodni plin (CNG) (1598 cm³, BFX/BFW, LPG, 98 KS) i 2,0 litre (1984 cm³, BSX, plinski gorionik, 109 KS). Gotovo svi modeli bili su opremljeni 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, a neki dizelski modeli bili su opremljeni 6-stupanjskim robotskim mjenjačem.

U ljeto 2010. godine provedeno je manje ažuriranje eksterijera. Godine 2015. provedeno je temeljitije restylingiranje, koje je uključivalo i prenamjenu motora na Euro 6 standarde. Ovo ažuriranje dobilo je kod "Type 2K SA" i Volkswagen ga predstavlja kao četvrta generacija (Mk4).

Peta generacija (2020.-danas)

"VW Caddy 5" predstavljen je u veljači 2020., a javna premijera trebala je biti održana na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi u ožujku 2020., ali je otkazana zbog izbijanja koronavirusa. Automobil je u prodaju krenuo u siječnju 2021. Automobil je baziran na modularnoj platformi "MQB evo", koja se koristi i za druge automobile koncerna "Volkswagen Group": "Audi A3 8Y", "Seat Leon IV", "Skoda Octavia IV" i "VW Golf VIII". Ova peta generacija je uistinu nova, u usporedbi s četvrtom, koja je bila jednostavno restyling. Ovdje je stražnji ovjes na lisnatim oprugama zamijenjen osovinom s torzijskom gredom.

Automobil je opremljen najnovijim elektroničkim sustavima pomoći vozaču. I dalje postoje dva stila karoserije: komercijalni kombi i putnički minivan, oba u dvije varijante s prefiksom "Maxi". Dimenzije karoserije su sljedeće: duljina 4601 mm (4954 mm Maxi), širina 1855 mm, visina 1819 mm, međuosovinski razmak 2755 mm (2970 mm Maxi), udaljenost od tla 144-169 mm i masa vozila 1515-1684 kg.

Od lansiranja, automobil je dostupan s 1,5-litrenim benzinskim motorom (1498 cm³, TSI, 114 KS), 1,5-litreni motor na prirodni plin (1498 cm³, TGI, 130 KS) i 2,0-litrene dizelske motore (1968 cm³, TDI, 75-122 KS). Gotovo svi modeli bili su opremljeni šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, a imali su i sedmerostupanjski robotski automatski mjenjač.

---

Volkswagen Beetle

Volkswagen Buba — (engleski - buba, stjenica; njemački - Käfer) mali ekonomični dvoratni automobil niže srednje klase koji je proizvodio njemački proizvođač Volkswagen od 1938. do 2003. godine. To je prvi automobil sa stražnjim postavom motora te je jedan od najproizvođenijih automobila na svijetu — ukupno je proizvedeno i prodano više od 21 milijuna primjeraka. Dizajnirao ga je Ferdinand Porsche 1931. godine kao koncept "narodnog automobila", ali masovna proizvodnja nije započela sve do kraja 1940-ih.

Tijelo je izrađeno u obliku školjke, a unutrašnjost je namijenjena za četiri osobe. Duljina karoserije bila je 4030-4080 mm, širina 1540-1585 mm, visina 1500-1550 mm, međuosovinski razmak 2400 mm, masa vozila 695-890 kg. Prednji i stražnji ovjes bili su neovisni s torzijskim šipkama i lisnatim oprugama. Sustav upravljanja automobila prvih godina proizvodnje koristio je mehanizam pužnog zupčanika. Kasnije je zamijenjen naprednijim vijkom s kugličnom maticom. U 1960-ima dodan je prigušivač kako bi se smanjile vibracije u volanu, a stup volana se počeo preklapati u slučaju frontalnog sudara. Kočioni sustav je u početku bio na sajlu, ali hidraulične kočnice su ugrađene 1950-ih, a disk kočnice su se pojavile sprijeda 1960-ih.

U početku je automobil imao četverocilindrični, zrakom hlađeni bokser motor. Prvi motor imao je zapreminu od 1,0 litre (995 cm³, OHV, 25 KS, 1938.-1942.). Tada su se pojavili motori od 1,1 litre (1131 cm³, 30 KS, 1945.-1953.), 1,2 litre (1192 cm³, 36-40 KS, 1954.-1966.), 1,3 litre (1285 cm³, 50 KS, 1966.-1967.), 1,5 litara (1493 cm³, 44 KS, 1967.-1970.), 1,6 litara (1584 cm³, 41 KS, 1971.-1979.). Do 1975. godine svi motori bili su opremljeni rasplinjačem, ali su tada počeli ugrađivati elektronički sustav ubrizgavanja goriva.

Mjenjač je bio četverostupanjski ručni, ali od 1961. godine bilo je moguće ugraditi "Saxomat" - poluautomatski mjenjač, kod kojeg nije bilo potrebno uključivati spojku, već su se stupnjevi prijenosa mijenjali ručno.

Kako je tehnologija napredovala, Volkswagen Beetle je unapređivan tijekom svojih proizvodnih godina. Pedesetih godina prošlog stoljeća provedena je velika modernizacija - dodane su hidraulične kočnice, podijeljeno stražnje staklo postalo je jedno, nova je armaturna ploča, povećan je obujam motora, kao i promjene vanjskog dizajna, uključujući dvostruke kromirane ispušne cijevi.

Šezdesete su godine prošlog stoljeća donijele i niz poboljšanja - prednji stabilizator, hidraulički amortizer upravljača, povećanu snagu motora za isti obujam, bljeskajuće pokazivače smjera umjesto "semafora", značajno redizajnirani stražnji ovjes, kao i manja poboljšanja i promjene u vanjskom dizajnu. Godine 1967. predstavljen je 1,5-litreni motor, a cijeli električni sustav pretvoren je sa 6 volti na 12 volti.

Godine 1968. značajno su promijenjena prednja i stražnja svjetla. Napravljen je niz sigurnosnih poboljšanja, uključujući vanjske ručke na vratima koje se aktiviraju okidačem, sekundarnu bravu prednjeg poklopca motora, sklopivi stup upravljača, mekane brave prozora za ventilaciju, rotirajuću bravu pretinca za rukavice i označene ručke na instrumentnoj ploči. Predstavljen je novi poluautomatski mjenjač s tri brzine s pretvaračem momenta i vakuumskom spojkom, a automobili su se prodavali pod imenom "VW Automatic".

U 1970-ima predstavljen je luksuzni model "Luxus", kojem je u naziv dodano slovo "L". Uz standardnu Bubu, predstavljena je i veća verzija s povećanim prtljažnikom za 40%. Motor je povećan na 1,6 litara. Uveden je novi prednji ovjes s MacPhersonovim podupiračima, a prednji trag je neznatno proširen. Od 1975. godine neki modeli su opremljeni Bosch L-Jetronic sustavom ubrizgavanja goriva i katalizatorom.

U početku se automobil proizvodio samo u Njemačkoj. Godine 1953. počeli su ga sastavljati u Brazilu od uvoznih dijelova, a 1959. započela je proizvodnja u punom opsegu. Godine 1955. uspostavljena je montaža u Meksiku, a proizvodnja punog ciklusa započela je 1964. Neke zemlje, poput Australije, Irske, Indonezije, Nigerije, Tajlanda, Južne Afrike i Jugoslavije, sastavljale su automobil potpuno rastavljenom (CKD) metodom pod licencom Volkswagena.

Volkswagen New Beetle (1997.-2011)

Volkswagen je 1997. godine predstavio kompaktni automobil s vanjskim dizajnom klasične Bube, ali tehnički je to potpuno drugačiji automobil - motor se nalazi sprijeda s pogonom na prednje kotače, a prtljažnik je straga, kao i kod većine modernih automobila. Proizvodnja je trajala do 2011. godine. Temeljeno na platformi "VW Group A4 (PQ34)", koji se koristi i za automobile Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Dimenzije karoserije nisu se puno razlikovale od klasičnog modela, s duljinom od 4129 mm, širinom od 1721 mm, visinom od 1511 mm i međuosovinskim razmakom od 2515 mm. Masa praznog vozila bila je 1230 kg.

Koncept ovog automobila predstavljen je 1994. godine na Sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila pod nazivom "Concept One", a na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi prikazana je i kabriolet verzija. Također je prikazan na Tokijskom sajmu automobila 1995. godine. Snažan pozitivan odaziv posjetitelja sajma automobila naveo je tvrtku da odluči proizvesti proizvodni model.

Godine 2006. automobil je restiliziran - vanjski izgled je malo redizajniran, branici i lukovi kotača postali su kutniji, a ažurirani su i motori.

Ponuda benzinskih motora sastojala se od sljedećih modela s 1,4-litrenim motorom (1390 cm³, I4, 75 KS), 1,6 litara (1595 cm³, I4, 101 KS), 1,8 litara (1781 cm³, I4, turbo, 150/180 KS), 2,0 litre (1984 cm³, I4, 116 KS), 2,3 litre (2324 cm³, VR5, 170 KS), 2,5 litre (2480 cm³, I5, 150 KS) i 3,2 litre (3189 cm³, VR6, 225 KS). Dizelski motor imao je jedan volumen od 1,9 litara (1896 cm³, 90/101/105 KS), četverocilindrični, linijski, s turbopunjačem. Ponuđeni mjenjači bili su 5- i 6-stupanjski ručni, te 4- i 6-stupanjski automatski.

Volkswagen Beetle A5 (2011.-2019)

Ovo je druga generacija reinkarnacije originalnog Volkswagen Beetlea i mali je obiteljski automobil koji se proizvodio od 2011. do 2019. godine. Temeljen na platformi "Group A5 (PQ35)", koji se koristi i za druga vozila koncerna - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos istih godina proizvodnje. Dimenzije karoserije su se neznatno povećale u odnosu na prethodnu i iznose: duljina 4278 mm, širina 1808 mm, visina 1486 mm, međuosovinski razmak 2537 mm i masa praznog vozila 1307 kg.

Automobil je prvi put istovremeno prikazan na 14. sajmu automobila u Šangaju i Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku u travnju 2011. Na sajmu automobila u Ženevi 2018. objavljeno je da je ovo posljednja generacija Bube.

Četverocilindrični benzinski motori bili su s turbopunjačem sljedećih karakteristika i volumena: 1,2 litre (1197 cm³, EA111, 105 KS), 1,4 litre (1395 cm³, EA211, 150/160 KS), 1,8 litara (1798 cm³, EA888, 170 KS) i 2,0 litre (1984 cm³, EA888, 200/210/220 KS), petocilindrični benzinski motor imao je volumen od 2,5 litre (2480 cm³, 170 KS) i bez turbopunjenja. Svi dizelski motori bili su četverocilindrični s turbopunjačem, zapremine 1,6 litara (1598 cm³, EA189, 105 KS) i 1,9 litara (1968 cm³, EA189/EA288, 110/140/150 KS). Mjenjač je bio šesterostupanjski ručni ili DSG robotski.

Beetle А5 2018 godina, kabriolet

Beetle А5, interijer

Beetle А5, prtljažnik

---

Volkswagen LT

Godine 1975. Volkswagen grupa je predstavila model LT - "Lasten-Transporter" (teško teretno vozilo), trebao je popuniti nišu između kompaktnog Transportera T2 i teških MAN kamiona. Volkswagen LT postavio je temelje europskoj klasi lakih kamiona s bruto težinom vozila od 2,5 do 5,5 tona. Tijekom 31-godišnje proizvodnje (1975. – 2006.) proizvedeno je preko 820 000 jedinica, a mnoge od njih još uvijek voze cestama bivšeg Sovjetskog Saveza. Volkswagen Crafter je 2006. godine postao nastavak ovog modela.

Prva generacija (Tip 28: 1979.-1991; Typ 21: 1991-1996)

Prva generacija VW LT-a debitirala je u travnju 1975. na sajmu automobila u Hannoveru. Do tada je VW tip 2 (Transporter) nije se mogao nositi s rastućom potrebom za prijevozom težih tereta. Dizajneri su stvorili kamion s kabinom iznad motora (dizajni kapuljača već su se smatrali arhaičnima) i pogon na stražnje kotače, koji bi kombinirao učinkovitost dizelaša s udobnošću osobnog automobila. Dizajnirali su jednodijelni nosivi okvir s integriranim bočnim nosačima i neovisnim prednjim ovjesom na poprečnim ramenima - rješenje koje je bilo netipično za kamione tog vremena.

Stilovi karoserije bili su sljedeći: kombi od punog metala, minibus, teretno-putnička vozila, kamioni s ravnom platformom s kabinom i šasijom u jednom ili dva reda. Nosivost se kretala od 2,8 do 4,5 tona, što se odražavalo u oznakama vozila: LT28 (2,8 t), LT31 (3,1 t), LT35 (3,5 t), LT40 (4,0 t), LT45 (4,5 t). Međuosovinski razmak bio je dostupan u tri duljine: 2500 mm, 2950 mm i 3650 mm. Duljina vozila kretala se od 4795 mm do 6560 mm, a masa praznog vozila od 2699 kg do 5600 kg. Kodovi za prvu generaciju bili su sljedeći: "Tip 28" proizvodio se od 1975. do 1991., "Tip 21" od 1991. do 1995., a "Tip 29" bio je pogon na sve kotače i proizvodio se od 1984. do 1989.

Prvi modeli bili su opremljeni benzinskim motorima, koji su bili modificirani VW EA831 karburatorski motori volumena 2,0 litre (1984 cm³, I4, 71/75 KS), nakon 1982. godine stigao je novi šesterocilindrični motor obujma 2,4 litre (2383 cm³, I6, 90/94 KS). Dizelski motor je u početku bio četverocilindrični Perkins s kapacitetom od 2,7 litara (2702 cm³, I4, 65 KS), a od 1978. šestocilindrični motor od samog "Volkswagen" 2,4 litre (2383 cm³, D24, 75 KS), čija je snaga kasnije povećana na 102 KS dodavanjem turbopunjenja. Mjenjač je samo mehanički, 4 ili 5 brzina.

Prvo restylingiranje dogodilo se 1983. godine. Ažurirana je nadzorna ploča, zamijenjen je poklopac motora i napravljene su razne druge manje promjene. a predstavljeni su i turbodizelski i redni šesterocilindrični benzinski motori. Godine 1984. izašao je LT55 od 5,6 tona, a pojavio se i model s pogonom na sva četiri kotača. Godine 1986. proveden je drugi restyling: okrugla prednja svjetla zamijenjena su pravokutnim, kao i druge kozmetičke promjene. Godine 1993., posljednji restyling prve generacije donio je vanjske promjene na rešetki hladnjaka, a turbodizelašima je dodan međuhladnjak.

Druga generacija (Typ 2D: 1996-2006)

Godine 1996. Volkswagen Commercial Vehicles predstavio je drugu generaciju. Bio je to rezultat suradnje s Mercedes-Benzom: LT2 i Sprinter prva generacija dijelila je platformu, karoseriju i mnoge elemente šasije, ali je zadržala pojedinačne motore, postavke ovjesa i dizajn prednjeg dijela. Automobil je imao niži ulaz, udoban prolaz između sjedala i poboljšanu ergonomiju. Modeli su se nastavili nuditi u varijantama LT28-LT46 (od 2,8 do 4,6 tona). Pogonski agregat bio je smješten uzdužno ispod kratkog poklopca motora, s pogonom na stražnje kotače. Međuosovinski razmak također se mijenjao ovisno o nosivosti modela i kretao se od 3000 mm do 4025 mm. Duljina karoserije kretala se od 4835 mm do 6803 mm, širina od 1922 mm do 2151 mm, a visina od 2160 mm do 2600 mm.

Benzinski motor imao je jednu modifikaciju - četverocilindrični linijski motor volumena 2,3 litre (2295 cm³, DOHC, 143 KS). Dizelski motori bili su dva različita dizajna - četverocilindrični linijski s volumenom od 2,8 litara (2799 cm³, 125/131/158 KS) s tri ventila po cilindru, kao i petocilindrični linijski motori volumena 2,5 litre (2461 cm³, 74-110 KS) s dva ventila po cilindru. Dizelski motori bili su i atmosferski i s turbopunjačem. Mjenjač je bio samo ručni s 5 brzina.

Proizvodnja je završila u rujnu 2006. Planovi za treću generaciju "velikog transportera" Volkswagen Commercial Vehicles su otkazani, a Volkswagen Crafter je lansiran kasnije te godine.

VW LT2 2003 godina, restiliziranje

VW LT2 2004 godina, autobus

VW LT2 2002 godina, interijer