Тэхнічныя характарыстыкі Volkswagen: Caddy, Beetle

Змест: Caddy ↓ | Beetle ↓

---

Volkswagen Caddy

Фальксваген Кадзі - у цяперашні час нямецкі мінівэн для камерцыйнага выкарыстання (М-сегмент), які выпускаецца кампаніяй Volkswagen з 1979 года па цяперашні час. На сусветных рынках прадстаўлены ў 1980 годзе, у Еўропе з`явіўся ў 1982 годзе. Першае і другое пакаленні таксама мелі кузаў "пікап". Цяпер выпускаецца чацвёртае пакаленне.

Некаторымі з яго цяперашніх канкурэнтаў з'яўляюцца Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV і Opel Combo.

Першае пакаленне (Typ 14, 1979-1995)

Першае пакаленне "VW Caddy 1" з кузавам "пікап" распрацоўвалася для рынкаў Паўночнай Амерыкі, упершыню прадстаўлена публіцы ў 1978 году, а пачалася вытворчасць у 1979 году. Пікап быў заснаваны на платформе "А1", на якой таксама вырабляўся "VW Golf" першага пакалення і меў назву "VW Rabbit Pickup". Даўжыня кузава складала 4370 мм, шырыня 1640 мм, вышыня 1430 мм, колавая база 2625 мм і дарожны прасвет 149 мм. Былі даступныя такія ўзроўні аздаблення салона, як LX і Sportruck. Вытворчасць і зборка ажыццяўлялася ў ЗША, Югаславіі і Паўднёвай Афрыцы. У той час "Rabbit Pickup" канкураваў з кампактнымі пікапамі, такімі як Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux і Subaru BRAT.

Лінейка бензінавых рухавікоў уключае ў сябе тры мадэлі, усе радныя чатырохцыліндравыя аб'ёмам 1.5 літра (1457 см³, 70 к.с.), 1.6 літра (1595 см³, 75 к.с.) і 1/8 літра (1781 см³, 95 к.с.). Дызельных рухавікоў было дзве мадэлі абёмам 1/5 літра (1471 см³, 48 к.с.) і 1/6 літра (1588 см³, 54 к.с.). Трансмісія была толькі механічная 4-х ступеністая. За час працяглай вытворчасці ў Паўднёвай Афрыцы рухавікі былі мадэрнізаваны - крыху вырасла магутнасць.

Другое пакаленне (Typ 9K, 1995-2004)

Другое пакаленне з кодам "Typ 9K" пачало выпускацца ў 1995 годзе, вытворчасць была ў Іспаніі да 2004 года і ў Аргенціне да 2008 года. Аўтамабіль заснаваны на платформе "A03", якая таксама выкарыстоўвалася для "VW Polo" трэцяга пакалення, "SEAT Inca", "SEAT Cordoba" і "SEAT Ibiza" другога пакалення. У 1996 году з'явілася мадыфікацыя "Typ 9U", якая выпускалася ў Чэхіі і з'яўлялася па ісце мадэллю "Skoda Felicia Pickup". Кузаў быў двух тыпаў — фургон без вокнаў і кампактны пасажырскі мінівэн даўжынёй 4207 мм, шырыня 1695 мм, вышынёй 1846 мм, з колавай базай 2600 мм, кліранс 176 мм і падрыхтаванай масай 1115 кг.

Бензінавыя рухавікі былі чатырохцыліндравыя з упырскам паліва наступных характарыстык: 1.4 літра (1390 см³, AEX / APQ, SOHC, MPI, 60 к.с.), 1.4 літра (1390 см³, AUA, DOHC, MPI, 75 к.с.), 1.6 літра (1595 см³, 1F, SOHC, SPI, 75 к.с.) і 1/6 літра (1598 см³, AEE, SOHC, MPI, 75 к.с.). Дызельныя рухавікі таксама ўсё з непасрэдным упырскам паліва наступных аб'ёмаў: 1.7 літра (1716 см³, AHB, SDI, 57 к.с.), 1.9 літра (1896 см³, 1Y, 64 к.с.), 1.9 літра (1896 см³, AEY/AYQ, SDI, 64 к.с.) і 1/9 літра (1896 см³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, турба, 90 к.с.). Трансмісія ўстанаўлівалася толькі пяціступеньчатая механічная.

Трэцяе пакаленне (Typ 2K, 2003-2020)

Трэцяе пакаленне пачало праводзіцца восенню 2003 года з кодам "Typ 2K" і выпускалася да 2020 года ў Алжыры, Кітаі, Польшчы і Расіі. Мінівэн заснаваны на платформе "А5", якая таксама выкарыстоўваецца для "VW Golf" пятага пакалення і "VW Touran" першага пакалення, але ў "Caddi" ззаду жорсткі мост з ліставымі рысорамі, замест незалежнай падвескі. Формы кузава дзве - фургон і мінівэн (Life). Кожны кузаў існуе з падоўжанай колавай базай з даданнем да назвы "Maxi". Аўтамабіль мае наступныя памеры: даўжыня 4405 мм (4875 мм Maxi), шырыня 1794 мм, вышыня 1834 мм, колавая база 2682 мм (3002 мм Maxi), кліранс 179 мм і падрыхтаваная маса 1325-1551 кг. Гэтае пакаленне перастала быць пікапам, яго замяніў "VW Amarok".

Бензінавыя рухавікі ўсталёўваліся ўсе чатырохцыліндравыя радныя з упырскам паліва аб'ёмам 1.2 літра (1197 см³, CBZA/CBZB, турба, 85/110 к.с.), 1.4 літра (1390 см³, BCA/BUD, 75/80 к.с.) і 1/6 літра (1598 см³, BGU/BSE/BSF, 102 к.с.). Дызельныя маторы былі таксама чатырохцыліндравыя, усё турбіраваныя аб'ёмам 1.6 літра (1598 см³, CAYE/CAYD, 75/102 к.с.), 1.9 літра (1896 см³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 к.с.) і 2.0 літра (1968 см³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 к.с.). Таксама з завода ішлі аўтамабілі з рухавікамі на звадкаваным (LPG) або сціснутым (CNG) прыродным газе аб'ёмам 1.6 літра (1598 см³, BFX/BFW, LPG, 98 к.с.) і 2.0 літра (1984 см³, BSX, CNG, 109 к.с.). Амаль на ўсе мадэлі усталёўвалася механічная 5-ступеністая трансмісія, а на некаторыя дызельныя мадэлі 6-ступеністы робат.

Летам 2010 года правялі невялікае абнаўленне знешняга выгляду. У 2015 годзе правялі больш глыбокі рэстайлінг, які таксама ўключаў у сябе пераабсталяванне рухавікоў пад нормы Еўра 6. Дадзенае абнаўленне атрымала код "Typ 2K SA" і ўяўляецца кампаніяй Volkswagen як чацвёртае пакаленне (Mk4).

Пятае пакаленне (2020-наст.час)

"VW Caddy 5" прадстаўлены ў лютым 2020 года і планавалася правесці публічную прэзентацыю на Жэнеўскім міжнародным аўтасалоне ў сакавіку 2020 года, але ён быў адменены з-за ўспышкі каранавіруса. Аўтамабіль пачаў прадавацца ў студзені 2021 года. Аўтамабіль заснаваны на модульнай платформе "MQB evo", якая таксама выкарыстоўваецца для іншых аўтамабіляў канцэрна "Volkswagen Group": "Audi A3 8Y", "Seat Leon IV", "Skoda Octavia IV" і "VW Golf VIII". Гэта пятае пакаленне сапраўды з'яўляецца новым, у параўнанні з чацвёртым, якое з'яўляецца проста рэстайлінгам. Тут задняя падвеска на рысорах заменена на вось з тарсіённай бэлькай.

Аўтамабіль абсталяваны найноўшымі электроннымі сістэмамі дапамогі кіроўцу. Кузава па-ранейшаму два — камерцыйны фургон і пасажырскі мінівэн, абодва ў двух варыянтах з прыстаўкай "Maxi". Памеры кузава наступныя: даўжыня 4601 мм (4954 мм Maxi), шырыня 1855 мм, вышыня 1819 мм, колавая база 2755 мм (2970 мм Maxi), кліранс 144-169 мм і падрыхтаваная маса 1515-1684 кг.

З пачатку выпуску аўтамабіль даступны з бензінавага рухавіка абёмам 1.5 літра (1498 см³, TSI, 114 к.с.), маторам на прыродным газе абёмам 1/5 літра (1498 см³, TGI, 130 к.с.) і дызелямі аб'ёмам 2.0 літра (1968 см³, TDI, 75-122 к.с.). Амаль усе мадэлі абсталёўваліся шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, а таксама ўсталёўвалі сяміступеністы рабатызаваных аўтамат.

---

Volkswagen Beetle

Фальксваген Жук - (англійская - beetle, bug; нямецкі - kafer) малалітражны двухдзверны аўтамабіль эканом-класа, які выпускаўся нямецкім аўтавытворцам Volkswagen з 1938 года па 2003 год. Гэта першы аўтамабіль з заднім размяшчэннем рухавіка, а таксама з'яўляецца адным з самых выпускаемых у свеце - усяго было выраблена і прададзена больш за 21 мільён адзінак. Быў распрацаваны Фердынандам Паршэ ў 1931 году ў планах канцэпцыі народнага аўтамабіля, але масавая вытворчасць пачалася толькі да канца 1940-х.

Кузаў выкананы ў выглядзе ракавінкі, а салон прызначаны для чатырох чалавек. Даўжыня кузава складала 4030 - 4080 мм, шырыня 1540 - 1585 мм, вышыня 1500 - 1550 мм, колавая база 2400 мм, падрыхтаваная маса 695 - 890 кг. Падвеска перадпакой і задняя незалежная з тарсіёнамі і рысорамі. У рулявым кіраванні аўтамабіляў першых гадоў выпуску прымяняўся чарвячны механізм. Пазней ён быў заменены на больш дасканалую шрубу з шарыкавай гайкай. У 1960 - х гадах быў дададзены дэмпфер для паніжэння вібрацыі на рулі, рулявая калонка стала складацца пры лэбавым сутыкненні. Тармазная сістэма ў пачатку была тросавая, з 1950 - х пачалі ўсталёўваць гідраўлічныя тормазы, і ў 1960 - х з'явіліся дыскавыя тормазы спераду.

Спачатку аўтамабіль быў з чатырохцыліндравым оппозитным рухавіком з паветраным астуджэннем. Першы матор быў абёмам 1.0 літр (995 см³, OHV, 25 к.с., 1938-1942 гг.). Затым з'явіліся маторы 1/1 літра (1131 см³, 30 к.с., 1945-1953 гг.), 1.2 літра (1192 см³, 36-40 к.с., 1954-1966 гг.), 1.3 літра (1285 см³, 50 к.с., 1966-1967 гг.), 1.5 літра (1493 см³, 44 к.с., 1967-1970 гг.), 1.6 літра (1584 см³, 41 к.с., 1971-1979 г.). Да 1975 гады ўсе рухавікі былі з карбюратарам, а затым сталі ўсталёўваць электронную сістэму ўпырску паліва.

Трансмісія была механічная четырехступенчатая, але з 1961 года можна было ўсталяваць "Saxomat" - паўаўтаматычная скрынка перадач, з якой не трэба было выжываць счапленне, але перадачы перамыкаліся ўручную.

Па меры развіцця тэхналогій "Фольксваген Жук" мадэрнізаваўся на працягу ўсіх гадоў выпуску. У 1950 - х гадах была праведзена моцная мадэрнізацыя з'явіліся гідраўлічныя тормазы, паасобнае задняе шкло стала адзіным, новая прыборная панэль, павялічылі аб'ём рухавіка, а таксама вонкавыя змены ў дызайне, уключаючы здвоеныя храмаваныя выхлапныя трубы.

У 1960 - х гадах таксама з'явілася мноства паляпшэнняў пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці, гідраўлічны дэмпфер рулявога кіравання, павялічылі магутнасць рухавіка пры тым жа аб'ёме, з'явіліся якія мігцяць паказальнікі паваротаў замест сэмафораў, значна перапрацаваная задняя падвеска, а таксама мяльчэйшыя паляпшэнні і змены вонкавага дызайну. У 1967 году з'явіўся рухавік аб'ёмам 1.5 літра і ўся электрычная сістэма была пераведзена з 6 вольт на 12 вольт.

У 1968 году моцна змянілі перадпакоі фары і заднія ліхтары. Быў занесены шэраг паляпшэнняў у сістэму бяспекі - у іх лік увайшлі вонкавыя дзвярныя ручкі з трыгерам, другасная зашчапка пярэдняга капота, якая складваецца рулявая калонка, мяккія зашчапкі вентыляцыйных вокнаў, паваротная зашчапка пальчаткавай скрыні і маркіраваныя ручкі панэлі прыбораў. З'явілася новая паўаўтаматычная трохступеністая каробка перадач з гідратарнсфарматарам і вакуумным счапленнем, а аўтамабілі прадаваліся пад назвай "VW Automatic".

У 1970-х гадах з'явілася мадэль падвышанага камфорту "Luxus", дадаючы да назову літару "L". Апроч Жука звычайнага памеру з'явілася павялічаная версія, у якой аб'ём багажніка вырас на 40%. Рухавік павялічылі да аб'ёму 1/6 літра. Стала прымяняцца новая пярэдняя падвеска са стойкамі Макферсан, пярэдняя каляіна крыху пашырана. З 1975 гады некаторыя мадэлі абсталёўваліся сістэмай упырску паліва Bosch L-Jetronic і каталітычным нейтралізатарам.

Вытворчасць аўтамабіля спачатку было толькі ў Нямеччыне. З 1953 года іх пачалі збіраць у Бразіліі з дэталей, якія пастаўляюцца, а ў 1959 годзе была адкрыта паўнацэнная вытворчасць. У 1955 годзе зборка была наладжана ў Мексіцы, а вытворчасць поўнага цыкла пайшла з 1964 года. Некаторыя краіны, такія як Аўстралія, Ірландыя, Інданезія, Нігерыя, Тайланд, Паўднёвая Афрыка і Югаславія збіралі аўтамабіль метадам дробнавузлавая зборкі (CKD) па ліцэнзіі Volkswagen.

Volkswagen New Beetle (1997-2011 гады)

У 1997 году Фольксваген прадставіў кампактны аўтамабіль з вонкавым дызайнам класічнага Жука, але тэхнічна гэта зусім іншая машына рухавік размешчаны спераду з прывадам на перадпакоі колы, багажнік знаходзіцца ў задняй частцы як у большасці сучасных аўтамабіляў. Вытворчасць працягвалася да 2011 года. Заснаваны на платформе "VW Group A4 (PQ34)", якая таксама выкарыстоўваецца для аўтамабіляў Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Памерамі кузаў не моцна адрозніваўся ад класікі і быў даўжынёй 4129 мм, шырынёй 1721 мм, вышынёй 1511 мм і колавай базай 2515 мм. Падрыхтаваная маса складала 1230 кг.

Канцэпт гэтага аўтамабіля прадстаўлены ў 1994 году на Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне пад назовам "Concept One", а ў версіі з кузавам кабрыялет быў таксама паказаны сёлета на Жэнеўскім аўтасалоне. У 1995 годзе яго таксама паказалі на Такійскім аўтасалоне. Моцны станоўчы водгук наведвальнікаў аўтасалонаў прывёў кампанію да рашэння выпускаць серыйную мадэль.

У 2006 годзе аўтамабіль прайшоў рэстайлінг - знешні выгляд быў крыху перапрацаваны, бамперы і колавыя аркі сталі больш вуглаватымі, а таксама абнавілі рухавікі.

Лінейка бензінавых рухавікоў складалася з наступных мадэляў абёмам 01/04 літра (1390 см³, I4, 75 к.с.), 1.6 літра (1595 см³, I4, 101 к.с.), 1.8 літра (1781 см³, I4, турба, 150/180 к.с.), 2.0 літра (1984 см³, I4, 116 к.с.), 2.3 літра (2324 см³, VR5, 170 к.с.), 2.5 літра (2480 см³, I5, 150 к.с.) і 3/2 літра (3189 см³, VR6, 225 к.с.). Дызельны рухавік быў аднаго аб'ёму 1.9 літра (1896 см³, 90/101/105 к.с.), чатырохцыліндравы, рядный, з турбанаддувам. Трансмісія прапаноўвалася 5-ці, 6-ступеньчатая механічная, 4-х, 6-ступеністая аўтаматычная.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019 гады)

Гэта другое пакаленне рэінкарнацыі арыгінальнага Volkswagen Жук і з'яўляецца невялікім сямейным аўтамабілем, які выпускаўся з 2011 па 2019 гады. Заснаваны на платформе "Group A5 (PQ35)", якая таксама выкарыстоўваецца для іншых аўтамабіляў канцэрна - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos гэтых жа гадоў выпуску. Памеры кузава трохі павялічылі ў параўнанні з папярэднім і склалі - даўжыня 4278 мм, шырыня 1808 мм, вышыня 1486 мм, колавая база 2537 мм і падрыхтаваная маса 1307 кг.

Аўтамабіль упершыню паказалі адначасова на 14-м Аўтасалоне ў Шанхаі і на Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне ў красавіку 2011 года. На Жэнеўскім аўтасалоне 2018 года было абвешчана, што гэтае апошняе пакаленне Жука.

Чатырохцыліндравыя бензінавыя маторы былі турбированные наступных характарыстык і аб'ёмаў - 1.2 літра (1197 см³, EA111, 105 к.с.), 1.4 літра (1395 см³, EA211, 150/160 к.с.), 1.8 літра (1798 см³, EA888, 170 к.с.) і 2.0 літра (1984 см³, EA888, 200/210/220 к.с.), пяціцыліндравы бензінавы матор быў абёмам 2.5 літра (2480 см³, 170 к.с.) і без турбанаддувам. Дызелі былі ўсе чатырохцыліндравыя турбіраваныя аб'ёмам 01/06 літра (1598 см³, EA189, 105 к.с.) і 1/9 літра (1968 см³, EA189/EA288, 110/140/150 к.с.). Трансмісія была шасціступеньчатая механіка ці робат DSG.

Жук А5 2018 год, кабрыялет

Жук А5, інтэр'ер

Жук А5, багажнік