Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля Volkswagen Polo

Пола гэта папулярны невялікі аўтамабіль B-класа нямецкай кампаніі "Фольксваген", які выпускаецца з 1975 года і па наш час. Папярэднікам быў міні-аўтамабіль Аўдзі 50, які выпускаецца з 1974 па 1978 год. Далей кампанію Аўдзіпераарыентавалі на вытворчасць аўтамабіляў прэміум-класа, а Polo цалкам пакрыў кампактны сегмент. Нафтавы крызіс 70-х гадоў дазволіў яму заваяваць вялікую папулярнасць і ён стабільна ўваходзіць у дзясятку самых прадаваных еўрапейскіх аўтамабіляў. Усяго было пяць пакаленняў Пола. Кузавы аўтамабіля: хэтчбэк, седан, універсал і грузапасажырскі фургон. У 2010 годзе заваяваў узнагароду "Сусветны аўтамабіль года". Бліжэйшымі канкурэнтамі з'яўляюцца Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza і Toyota Yaris.

Пола I (1975—1981)

Першае пакаленне Пола выпусцілі ў 1975 годзе, замяніўшы аўтамабіль Аўдзі 50. Ён быў танней Аўдзі і таму стаў нашмат папулярнейшым. За ўвесь час было выраблена каля 500000 асобнікаў. Усе аўтамабілі вырабляліся на заводзе "Фольксваген" у горадзе Вольфсбург. Кузаў быў двух выглядаў седан і хэтчбэк, унутранае аздабленне не дарагая і простая, даволі вялікі багажнік аб'ёмам 260 літраў.

Аўтамабіль меў пярэдні прывад з чатырохцыліндравымі раднымі бензінавымі маторамі, размешчаных папярочна і аб'ёмам 0,9, 1,1 і 1,3 літраў магутнасцю 39, 50 і 60 к.с. Рухавікі чатырохтактныя з вадкасным астуджэннем і чыгунным блокам цыліндраў. Трансмісія толькі механічная 4-х хуткасная сумесна з сухім аднадыскавым счапленнем.

Тормазы ззаду былі барабаннымі, а спераду дыскавымі. Задняя падвеска паўнезалежная са скручваецца бэлькай, перадпакой тыпу Макферсан са стабілізатарам папярочнай устойлівасці.

Пола II (1981—1994)

Другое пакаленне свет убачыў у верасні 1981 года. Аўтамабіль выраблялі на тым жа заводзе ў Вольфсбургу, але ў сярэдзіне 80-х гадоў вытворчасць таксама была наладжана ў Іспаніі. Да ўжо якія выпускаліся седанам і хэтчбэкам дадаўся новы тып кузава 3-х дзвярны ўніверсал. З'явіліся тры тыпу камплектацый - C, CL і GL.

Аўтамабіль набіраў папулярнасць і да 1986 году было выраблена больш за два мільёны асобнікаў абодвух пакаленняў. Усяго ж за 13-гадовы перыяд выпуску Пола II выпушчана 1,7 мільёна аўтамабіляў. Асноўнымі канкурэнтамі былі Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno і Peugeot 205, але Polo вылучаўся больш высокай надзейнасцю і якасцю зборкі.

Спачатку аўтамабіль абсталёўваўся чатырохцыліндравымі бензінавага рухавіка абёмам 1,0, 1,1 і 1,3 літраў магутнасцю ад 45 да 116 к.с. У 1986 году з'явіліся першыя дызельныя рухавікі аб'ёмам 1,3 і 1,4 літра (45 і 48 к.с.), але яны не карысталіся вялікім попытам. Падвеска, тармазная сістэма і рулявое кіраванне засталіся ранейшымі.

У 1990 году гэтая мадэль зведала мадэрнізацыю. Самае вялікае візуальнае адрозненне гэта прастакутныя фары, новая радыятарная рашотка, павялічаныя заднія ліхтары, вялікія бамперы і новы інтэр'ер (аздабленне дзвярэй і панэль прыбораў). Таксама падвергліся мадыфікацыі шасі, падвеска і тармазная сістэма. Усе рухавікі сталі абсталёўвацца каталітычнымі нейтралізатарамі.

Пола III (1994—2001)

Гэтае пакаленне было зусім новым, сабраным на платформе Volkswagen A03. Вытворчасць пачалася ў 1994 годзе ў Іспаніі (г. Памплона) і Германіі (г. Вольсбург), а ў кастрычніку аўтамабіль быў прадстаўлены на Парыжскім аўтасалоне і паступіў у продаж. Фама аўтамабіля стала больш круглявай, што дазволіла зменшыць аэрадынамічнае супраціў і выглядаць сучасней. Памеры крыху павялічыліся, тыпы кузава наступныя 3-х дзвярны хэтчбэк, 4-х дзвярны седан і ўпершыню з'явіліся 5-ти дзвярныя хэтчбэк і ўніверсал.

Значна была ўдасканалена падвеска, нягледзячы на ранейшую канцэпцыю. Гэта дазволіла палепшыць паводзіны аўтамабіля пры павароце. З'явілася магчымасць замовіць аўтамабіль з гідраўзмацняльнікам руля. Тормазы таксама можна было замовіць з опцыяй АБС і электронным размеркаваннем тармазных сіл.

Бензінавых рухавікоў спачатку было тры аб'ёмам 1,0, 1,4 і 1,6 літраў (50, 60 і 75 к.с.). З 1996 гады іх замянілі новыя 16-затамкавыя рухавікі аб'ёмам 1,4 і 1,6 літраў (100 і 120 к.с.). Значна пашырэў выбар дызельных рухавікоў. Спачатку былі атмасферныя дызелі абёмам 1,7 і 1,9 літраў (60 і 64 к.с.), затым у 1996 годзе з'явіліся турбадызелі з непасрэдным упырскам абёмам 1,4 і 1,9 літраў (75 і 90 к.с.) .

Новыя зборачныя заводы, акрамя існавалых, былі адкрыты: 17 лістапада 1995 года на заводзе ў горадзе Хенераль-Пачэка, Аргенціна; восенню 1995 года на заводзе ў горадзе Мартарэль, Іспанія; у чэрвені 1999 года на заводзе ў горадзе Браціславе, Славакія.

У 1999 году Пола 3 быў схільны мадэрнізацыі. Адразу кідаецца ў вочы вялікая эмблема кампаніі "Фольксваген" на вечку багажніка і рашотцы радыятара. У базавую камплектацыю дадалі падушкі бяспекі і АБС, палепшылася якасць аздаблення салона, узмоцнены кузаў.

Пола IV (2001—2009)

Прадстаўлены 11 верасня 2001 гады на Франкфурцкім аўтасалоне, Пола чацвёртага пакалення мае ўсё абсалютна новае і мае структурнае падабенства з Гольф IV. Вонкавае адрозненне ад папярэдняга пакалення - гэта чатыры круглыя фары. Усе дэталі кузава ацынкаваны і агульная калянасць кузава павялічана на адну траціну. Унутраная прастора салона таксама павялічылася, а таксама палепшылася якасць аздаблення інтэр'еру. Тыпы кузава былі наступныя 3-х і 5-ці дзвярны хэтчбэк і 4-х дзвярны седан.

Лінейка бензінавых рухавікоў пашырылася і складалася з аб'ёмы ад 1,2 да 1,6 літраў (ад 55 да 105 к.с.). Таксама з'явіўся турбированный бензінавы рухавік абёмам 1,8 літраў магутнасцю 150 к.с. Дызельных на выбар было 3 выгляду адзін атмасферны 1,9 літраў (64 к.с.) і два турбадызеля аб'ёмам 1,4 (75 к.с.) і 1,9 літраў (101 к.с.). Усе маторы адпавядаюць стандарту Еўра-4. Трансмісій на выбар дзве - 4-х ступеністы аўтамат або 5-ступеністая механічная скрынка.

Па змаўчанні тормазы абсталёўваліся сістэмай АБС з электроннай сістэмай размеркавання тармазных сіл, а таксама сістэма дапамогі пры экстраным тармажэнні. На ўсіх аўтамабілях дыскавыя вентыляваныя тормазы, акрамя мадэляў з рухавікамі меней 75 к.с., на іх заднія тормазы барабанныя.

За бяспеку пасажыраў і вадзіцеля адказваюць рэгулюемыя па вышыні рамяні бяспекі з абмежавальнікамі нацяжэння, а таксама павялічаныя падушкі бяспекі. У якасці опцыі магчымая ўстаноўка бакавых падушак.

Пола V (2009—2017)

У сакавіку 2009 года пачалася вытворчасць пятага пакалення "Фольксваген Пола" і пачалася яго вытворчасць на заводзе ў горадзе Памплона ў Іспаніі. У снежні пачалася вытворчасць на новым заводзе ў Індыі ў горадзе Пуна. Дызайн аўтамабіля з'яўляецца працягам фірмовага стылю Гольф VI. Даўжыня павялічылася на 44 мм, шырыня павялічылася на 32 мм у параўнанні з папярэднім пакаленнем. Тыпы кузава засталіся такімі-ж седан і хэтчбэк. Цэнтральная кансоль была поўнасцю перапрацавана, а таксама павысілася камфартабельнасць салона.

Прадстаўлена шырокая лінейка бензінавых рухавікоў абёмам ад 1,2 да 1,6 літраў магутнасцю ад 70 да 180 к.с. Дызельных матораў два 1,2 літраў (75 к.с.) і 1,6 літраў (105 к.с.). Трансмісія даступная ў выглядзе 6-ступеністай МКПП або 7-ступеністай аўтаматычнай преселективной DSG. Хадавая частка моцна не змянілася, унесены толькі канструктыўныя паляпшэнні для павышэння ўстойлівасці і кіравальнасці.

Тармазная сістэма, апроч ужо апісаных вышэй, абсталёўваецца сістэмай падтрымання курсавой устойлівасці (ESP), памагатым чапання ў гару і сістэму імітацыі блакавання дыферэнцыяла.

Палепшылася пасіўная і актыўная бяспека аўтамабіля. Узмоцнены бампер, цэнтральныя стойкі і дзверы. Дзве франтальныя і дзве бакавыя падушкі бяспекі, пярэднія рамяні з праднацягвальнікамі, а таксама трохкропкавыя рамяні для задніх пасажыраў уваходзяць у базавую камплектацыю.

У 2010 годзе Пола ўпершыню быў удастоены ўзнагароды "Еўрапейскі аўтамабіль года", а таксама "Сусветны аўтамабіль года". На 2010—2011 гады ўзнагароджаны прэміяй "Імпартны аўтамабіль года ў Японіі".

Поло V, 3-х дзвярны хэтчбэк, вид сзади

Поло V, 4-х дзвярны седан

Прыборная панэль Фольксваген Поло V

Пола VI (2017-н.в.)

Шостае пакаленне Volkswagen Polo было прадстаўлена ў чэрвені ў Берліне, а вытворчасць пачалося ў канцы 2017 года. Аўтамабіль заснаваны на платформе VW MQB A0, якая таксама выкарыстоўваецца для Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Skoda Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Кузаў прадстаўлены ў двух варыянтах - 5-ці дзвярны хэтчбэк і 4-х дзвярны седан. Даўжыня кузава складала 4053 мм (хэтчбэк) або 4482 мм (седан), шырыня 1751 мм і вышыня 1438 мм. Калянасць кузава павялічана на 28% з-за больш актыўнага выкарыстання высокатрывалых сталей. У стандартнай камплектацыі аўтамабіль абсталяваны сістэмай выяўлення лабавога сутыкнення, функцыяй маніторынгу мёртвых зон і аварыйнага прыпынку.

Бензінавыя рухавікі прадстаўлены наступнымі мадэлямі - трехціліндровым атмасферныя абёмам 1.0 літр (999 см³, EA211, 65/75/80 к.с.), турбированные абёмам 1.0 літр (999 см³, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 к.с.), чатырохцыліндравыя турбіраваныя аб'ёмам 1.5 літра (1498 см³, EA211 evo, 150 к.с.) і 2.0 літра (1984 см³, EA888, 200/207 к.с.). Дызельныя маторы турбіраваныя чатырохцыліндравыя абёмам 1.6 літра (1598 см³, EA288, 80/95 к.с.). Скрынка перадач 5-ці ці 6-ступеністая механічная, 6-ступеністая аўтаматычная, а таксама 7-ступеньчатая DSG з падвойным счапленнем.

Увосень 2020 гады быў праведзены рэстайлінг мадэлі для 2021 мадэльнага года, змены кранулі толькі вонкавага выгляду аўтамабіля.

Поло VI, хэтчбэк, выгляд спераду

Поло VI, інтэр'ер

Поло VI, багажнік