Dane techniczne samochodu Volkswagen Polo

Polo to popularny mały samochód klasy B niemieckiej firmy Volkswagen, produkowany od 1975 roku do dziś. Poprzednikiem był minisamochód Audi 50, produkowany w latach 1974-1978. Następna firma Audi została przestawiona na produkcję samochodów klasy premium, a Polo całkowicie pokryło segment kompaktowy. Kryzys naftowy w latach 70. pozwolił autu zyskać ogromną popularność i od tamtej pory utrzymuje się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się europejskich samochodów. Łącznie powstało pięć generacji Polo. Nadwozia: hatchback, sedan, kombi i van pasażersko-towarowy. W 2010 roku samochód ten zdobył nagrodę Światowego Samochodu Roku. Najbliższymi konkurentami są Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza i Toyota Yaris.

Polo I (1975-1981)

Pierwsza generacja Polo ukazała się w 1975 roku i zastąpiła Audi 50. Była tańsza od Audi, dlatego też zyskała znacznie większą popularność. Łącznie wyprodukowano około 500 000 egzemplarzy. Wszystkie samochody wyprodukowano w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu. Nadwozie było dwóch typów - sedan i hatchback, wykończenie wnętrza było tanie i proste, bagażnik dość duży, o pojemności 260 litrów.

Samochód miał napęd na przednie koła, czterocylindrowe rzędowe silniki benzynowe, umieszczone poprzecznie i o pojemności 0,9, 1,1 i 1,3 litra oraz mocy 39, 50 i 60 KM. Silniki czterosuwowe chłodzone cieczą i żeliwny blok cylindrów. Skrzynia biegów jest mechaniczna, 4-biegowa, z suchym, pojedynczym sprzęgłem tarczowym.

Hamulce były bębnowe z tyłu i tarczowe z przodu. Zawieszenie tylne jest półniezależne z belką skrętną, przednie typu MacPherson z drążkiem stabilizatora.

Polo II (1981-1994)

Drugie pokolenie pojawiło się na świecie we wrześniu 1981 roku. Samochód produkowany był w tej samej fabryce w Wolfsburgu, ale w połowie lat 80. produkcję przeniesiono również do Hiszpanii. Do już produkowanych sedanów i hatchbacków dodano nowy typ nadwozia: 3-drzwiowe kombi. Wprowadzono trzy poziomy wyposażenia: C, CL i GL.

Samochód ten zyskał popularność i do 1986 roku wyprodukowano ponad dwa miliony egzemplarzy obu generacji. Łącznie w ciągu 13 lat produkcji Polo II wyprodukowano 1,7 miliona samochodów. Głównymi konkurentami byli Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno i Peugeot 205, ale Polo wyróżniało się wyższą niezawodnością i jakością wykonania.

Początkowo samochód wyposażono w czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,0, 1,1 i 1,3 litra i mocy od 45 do 116 KM. W 1986 roku pojawiły się pierwsze silniki diesla o pojemności 1,3 i 1,4 litra (45 i 48 KM), ale nie cieszyły się dużym popytem. Zawieszenie, układ hamulcowy i kierowniczy pozostały takie same.

W 1990 roku model ten przeszedł modernizację. Największą różnicą wizualną są prostokątne reflektory, nowa osłona chłodnicy, większe światła tylne, większe zderzaki i nowe wnętrze (listwa drzwi i deska rozdzielcza). Zmodyfikowano również podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy. Wszystkie silniki zaczęto wyposażać w katalizatory.

Polo III (1994-2001)

Ta generacja była całkowicie nowa, zbudowana na platformie Volkswagena A03. Produkcja rozpoczęła się w 1994 roku w Hiszpanii (miasto Pampeluna) i Niemcy (miasto Wolfsburg), a w październiku samochód został zaprezentowany na paryskim salonie samochodowym i trafił do sprzedaży. Kształt samochodu stał się bardziej zaokrąglony, co zmniejszyło opór aerodynamiczny i sprawiło, że samochód wygląda bardziej nowocześnie. Wymiary nieznacznie wzrosły, typy nadwozia są następujące: 3-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan, a po raz pierwszy pojawił się 5-drzwiowy hatchback i kombi.

W przeciwieństwie do poprzedniej koncepcji, zawieszenie zostało znacząco udoskonalone. Dzięki temu poprawiono prowadzenie samochodu na zakrętach. Już teraz można zamówić samochód ze wspomaganiem kierownicy. Hamulce można było zamówić także z ABS i elektronicznym rozdziałem siły hamowania.

Na początku były trzy silniki benzynowe – 1,0, 1,4 i 1,6 litra (50, 60 i 75 KM). Od 1996 roku zostały one zastąpione nowymi silnikami 16-zaworowymi o pojemności 1,4 i 1,6 litra (100 i 120 KM). Wybór silników wysokoprężnych został znacznie poszerzony. Na początku były to silniki wysokoprężne wolnossące o pojemności 1,7 i 1,9 litra (60 i 64 KM), następnie w 1996 roku pojawiły się turbodiesle z wtryskiem bezpośrednim o pojemności 1,4 i 1,9 litra (75 i 90 KM).

Oprócz istniejących zakładów montażowych otwarto nowe: 17 listopada 1995 r. w zakładzie w General Pacheco w Argentynie; jesienią 1995 roku w zakładzie w Martorell w Hiszpanii; w czerwcu 1999 roku w zakładzie w Bratysławie na Słowacji.

W 1999 roku Polo 3 przeszło modernizację. Duży emblemat Volkswagena na pokrywie bagażnika i osłonie chłodnicy od razu przyciąga wzrok. Podstawowa konfiguracja obejmuje teraz poduszki powietrzne i ABS, poprawiono jakość wykończenia wnętrza i wzmocniono nadwozie.

Polo IV (2001-2009)

Czwarta generacja Polo, zaprezentowana 11 września 2001 r. na salonie samochodowym we Frankfurcie, jest zupełnie nowym samochodem, pod względem konstrukcyjnym podobnym do Golfa IV. Zewnętrzną różnicą w stosunku do poprzedniej generacji są cztery okrągłe reflektory. Wszystkie części nadwozia zostały ocynkowane, a ogólna sztywność nadwozia została zwiększona o jedną trzecią. Przestrzeń wewnątrz pojazdu również została zwiększona, a jakość wykończenia poprawiono. Typy nadwozia były następujące: hatchback 3- i 5-drzwiowy oraz sedan 4-drzwiowy.

Gama silników benzynowych została poszerzona i obejmowała pojemności od 1,2 do 1,6 litra (od 55 do 105 KM). Wprowadzono również 1,8-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 150 KM. Do wyboru były trzy rodzaje silników wysokoprężnych: jeden wolnossący o pojemności 1,9 litra (64 KM) oraz dwa turbodiesle o pojemności 1,4 litra (75 KM) i 1,9 litra (101 KM). Wszystkie silniki spełniają normę Euro-4. Można wybierać pomiędzy dwiema skrzyniami biegów: 4-biegową automatyczną i 5-biegową manualną.

Standardowo hamulce były wyposażone w układ ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania, a także w system wspomagania hamowania awaryjnego. Wszystkie samochody mają wentylowane hamulce tarczowe, z wyjątkiem modeli z silnikami o mocy poniżej 75 KM, które mają tylne hamulce bębnowe.

Za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy odpowiadają pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości i ogranicznikami napięcia oraz powiększone poduszki powietrzne. Poduszki powietrzne boczne można zamontować opcjonalnie.

Polo V (2009-2017)

W marcu 2009 roku rozpoczęła się produkcja piątej generacji Volkswagena Polo. Jej produkcja rozpoczęła się w fabryce w Pampelunie w Hiszpanii. W grudniu rozpoczęła się produkcja w nowym zakładzie w Pune w Indiach. Design samochodu stanowi kontynuację korporacyjnego stylu Golfa VI. Długość wzrosła o 44 mm, a szerokość o 32 mm w porównaniu do poprzedniej generacji. Typy nadwozia pozostały takie same - sedan i hatchback. Konsola środkowa została zaprojektowana całkowicie na nowo, a komfort we wnętrzu również uległ poprawie.

Dostępna jest szeroka gama silników benzynowych o pojemności od 1,2 do 1,6 litra i mocy od 70 do 180 KM. Dostępne są dwa silniki diesla: 1,2 litra (75 KM) i 1,6 litra (105 KM). Skrzynia biegów jest dostępna jako 6-biegowa manualna lub 7-biegowa automatyczna DSG z preselektywną skrzynią biegów. Podwozie nie uległo większym zmianom, wprowadzono jedynie ulepszenia konstrukcyjne mające na celu poprawę stabilności i sterowności.

Układ hamulcowy, oprócz tych już opisanych powyżej, wyposażony jest w elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP), układ wspomagania ruszania pod górę oraz układ symulacji blokady mechanizmu różnicowego.

Poprawiono bezpieczeństwo bierne i czynne pojazdu. Wzmocniono zderzak, środkowe słupki i drzwi. W wyposażeniu standardowym znajdują się dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami oraz trzypunktowe pasy dla pasażerów siedzących z tyłu.

W 2010 roku Polo po raz pierwszy zostało wyróżnione tytułem Europejskiego Samochodu Roku, a także tytułem Światowego Samochodu Roku. W latach 2010-2011 model ten został wyróżniony nagrodą "Importowany Samochód Roku w Japonii".

Polo V, 3 drzwi hatchback, вид сзади

Polo V, 4 drzwi sedan

Deska rozdzielcza Volkswagen Polo V

Polo VI (2017-obecnie)

Szóstą generację Volkswagena Polo zaprezentowano w czerwcu w Berlinie, a produkcja ruszyła pod koniec 2017 roku. Samochód zbudowano na platformie VW MQB A0, która jest wykorzystywana również w Audi A1, SEAT-cie Arona/Ibiza, Skodzie Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Nadwozie jest dostępne w dwóch wersjach - jako 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan. Długość nadwozia wynosiła 4053 mm (hatchback) lub 4482 mm (sedan), szerokość 1751 mm i wysokość 1438 mm. Sztywność nadwozia wzrosła o 28% dzięki szerszemu wykorzystaniu stali o wysokiej wytrzymałości. Samochód standardowo jest wyposażony w system wykrywania kolizji czołowych, monitoring martwego pola i system hamowania awaryjnego.

Silniki benzynowe reprezentowane są przez następujące modele - trzycylindrowy wolnossący o pojemności 1,0 litra (999 cm³, EA211, 65/75/80 KM), turbodoładowany 1,0 litra (999 cm³, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 KM), 1,5 litra, czterocylindrowy, turbodoładowany (1498 cm³, EA211 evo, 150 KM) i 2,0 litra (1984 cm³, EA888, 200/207 KM). Silniki wysokoprężne turbodoładowane czterocylindrowe 1,6 litra (1598 cm³, EA288, 80/95 KM). Skrzynia biegów to 5- lub 6-biegowa skrzynia manualna, 6-biegowa skrzynia automatyczna, a także 7-biegowa skrzynia DSG z podwójnym sprzęgłem.

Jesienią 2020 roku model przeszedł lifting na rok modelowy 2021. Zmiany objęły jedynie wygląd zewnętrzny samochodu.

Polo VI, hatchback, widok z przodu

Polo VI, wnętrze

Polo VI, bagażnik