Specyfikacje Volkswagen: Caddy, Beetle, LT

Spis treści: Caddy ↓ | Beetle ↓ | LT ↓

---

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy — jest obecnie niemieckim minivanem do użytku komercyjnego (segment M), produkowanym przez firmę Volkswagen od 1979 roku do chwili obecnej. Wprowadzony na rynki światowe w 1980 roku, dotarł do Europy w 1982 roku. Pierwsza i druga generacja również miały nadwozie typu pickup. Czwarta generacja jest obecnie w produkcji.

Do jego obecnych konkurentów zaliczają się Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV i Opel Combo.

Pierwsze pokolenie (Typ 14, 1979-1995)

Pierwsze pokolenie "VW Caddy 1" z nadwoziem typu pick-up został opracowany z myślą o rynkach północnoamerykańskich, po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w 1978 roku, a produkcja rozpoczęła się w 1979 roku. Pick-up został oparty na platformie A1, która była również wykorzystywana do produkcji "VW Golf" pierwsza generacja i miał imię "VW Rabbit Pickup". Długość nadwozia wynosiła 4370 mm, szerokość 1640 mm, wysokość 1430 mm, rozstaw osi 2625 mm, a prześwit 149 mm. Dostępne były wersje wyposażenia takie jak "LX" i "Sportruck". Produkcja i montaż odbywały się w USA, Jugosławii i RPA. W tamtym czasie "Rabbit Pickup" konkurował z kompaktowymi pick-upami, takimi jak Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux i Subaru BRAT.

Gama silników benzynowych obejmuje trzy modele, wszystkie z czterocylindrowymi silnikami rzędowymi o pojemności 1,5 litra (1457 cm³, 70 KM), 1,6 litra (1595 cm³, 75 KM) i 1,8 litra (1781 cm³, 95 KM). Istniały dwa modele silników wysokoprężnych o pojemności 1,5 litra (1471 cm³, 48 KM) i 1,6 litra (1588 cm³, 54 KM). Skrzynia biegów była tylko 4-biegową manualną. W trakcie długiego okresu produkcji w Republice Południowej Afryki silniki unowocześniono, a ich moc nieznacznie wzrosła.

Drugie pokolenie (Typ 9K, 1995-2004)

Druga generacja, oznaczona kodem "Typ 9K", rozpoczęła produkcję w 1995 roku, w Hiszpanii do 2004 roku, a w Argentynie do 2008 roku. Samochód zbudowano na platformie "A03", która była również wykorzystywana do "VW Polo" trzecie pokolenie, "SEAT Inca", "SEAT Cordoba" i "SEAT Ibiza" drugie pokolenie. W 1996 roku pojawiła się modyfikacja o nazwie "Typ 9U", która była produkowana w Czechach i stanowiła w zasadzie model "Skoda Felicia Pickup". Nadwozie było dostępne w dwóch typach: jako furgon bez okien oraz kompaktowy minivan pasażerski o długości 4207 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1846 mm, rozstawie osi 2600 mm, prześwicie 176 mm i masie własnej 1115 kg.

Silniki benzynowe były czterocylindrowe z wtryskiem paliwa i miały następujące parametry: 1,4 litra (1390 cm3, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 KM), 1,4 litra (1390 cm3, AUA, DOHC, MPI, 75 KM), 1,6 litra (1595 cm³, 1F, SOHC, SPI, 75 KM) i 1,6 litra (1598 cm3, AEE, SOHC, MPI, 75 KM). Silniki Diesla posiadają również bezpośredni wtrysk paliwa o następujących pojemnościach: 1,7 litra (1716 cm³, AHB, SDI, 57 KM), 1,9 litra (1896 cm³, 1Y, 64 KM), 1,9 litra (1896 cm3, AEY/AYQ, SDI, 64 KM) i 1,9 litra (1896 cm3, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, turbo, 90 KM). Zainstalowano tylko pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Trzecie pokolenie (Typ 2K, 2003-2020)

Produkcja trzeciej generacji rozpoczęła się jesienią 2003 roku pod kodem "Typ 2K" i była produkowana do 2020 roku w Algierii, Chinach, Polsce i Rosji. Minivan bazuje na platformie A5, która jest również wykorzystywana do "VW Golf" piąte pokolenie i pierwszej generacji VW Touran, ale Caddy ma sztywną oś z resorami piórowymi z tyłu zamiast niezależnego zawieszenia. Dostępne są dwa rodzaje nadwozia: van i minivan (Life). Każdy z nich jest dostępny z wydłużonym rozstawem osi, z dodanym do nazwy przyrostkiem "Maxi". Pojazd ma następujące wymiary: długość 4405 mm (4875 mm Maxi), szerokość 1794 mm, wysokość 1834 mm, rozstaw osi 2682 mm (3002 mm Maxi), prześwit 179 mm i masa własna 1325-1551 kg. Ta generacja przestała być pickupem i została zastąpiona przez VW Amaroka.

Wszystkie silniki benzynowe były czterocylindrowymi silnikami rzędowymi z wtryskiem paliwa i pojemnością 1,2 litra (1197 cm³, CBZA/CBZB, turbo, 85/110 KM), 1,4 litra (1390 cm³, BCA/BUD, 75/80 KM) i 1,6 litra (1598 cm3, BGU/BSE/BSF, 102 KM). Silniki Diesla również były czterocylindrowe, turbodoładowane i miały pojemność 1,6 litra (1598 cm3, CAYE/CAYD, 75/102 KM), 1,9 litra (1896 cm3, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 KM) i 2,0 litry (1968 cm³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 KM). W fabryce produkowano również samochody z silnikami o pojemności 1,6 litra zasilanymi skroplonym gazem ziemnym (LPG) lub sprężonym gazem ziemnym (CNG) (1598 cm³, BFX/BFW, LPG, 98 KM) i 2,0 litry (1984 cm³, BSX, CNG, 109 KM). Prawie wszystkie modele były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów, a niektóre modele z silnikiem Diesla miały 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Latem 2010 roku przeprowadzono niewielką modernizację wyglądu zewnętrznego. W 2015 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, która obejmowała również dostosowanie silników do norm Euro 6. Ta aktualizacja otrzymała kod "Typ 2K SA" i jest prezentowana przez Volkswagena jako czwarte pokolenie (Mk4).

Piąte pokolenie (2020-obecnie)

"VW Caddy 5" zaprezentowano go w lutym 2020 r., a jego publiczny debiut planowano na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2020 r., ale odwołano go z powodu wybuchu epidemii koronawirusa. Samochód trafił do sprzedaży w styczniu 2021 roku. Auto zbudowano na modułowej platformie "MQB evo", stosowanej również w innych samochodach koncernu "Volkswagen Group": "Audi A3 8Y", "Seat Leon IV", "Skoda Octavia IV" i "VW Golf VIII". Piąta generacja jest prawdziwą nowością, w porównaniu do czwartej, która była po prostu odświeżona. Tutaj tylne zawieszenie na resorach piórowych zostało zastąpione osią z belką skrętną.

Samochód wyposażony jest w najnowocześniejsze elektroniczne systemy wspomagania kierowcy. Nadal dostępne są dwa rodzaje nadwozia: furgon dostawczy i minivan osobowy, oba w dwóch wariantach z prefiksem "Maxi". Wymiary nadwozia są następujące: długość 4601 mm (4954 mm Maxi), szerokość 1855 mm, wysokość 1819 mm, rozstaw osi 2755 mm (2970 mm Maxi), prześwit 144-169 mm i masa własna 1515-1684 kg.

Od momentu premiery samochód jest dostępny z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym (1498 cm³, TSI, 114 KM), silnik na gaz ziemny o pojemności 1,5 litra (1498 cm³, TGI, 130 KM) i 2,0-litrowych silników wysokoprężnych (1968 cm³, TDI, 75-122 KM). Prawie wszystkie modele były wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a także miały siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.

---

Volkswagen Beetle

Volkswagen Garbus— (angielski - chrząszcz, pluskwa; niemiecki - kafer) mały dwudrzwiowy samochód klasy ekonomicznej, które było produkowane przez niemiecki koncern Volkswagen od 1938 roku na rok 2003. To pierwszy samochód z tylnego silnika, a także jest jednym z najbardziej produkowanych na świecie - łącznie wyprodukowano i sprzedano ponad 21 mln sztuk. Został zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche w 1931 roku jako koncept "samochodu dla ludu", ale produkcja masowa rozpoczęła się dopiero pod koniec lat 40. XX wieku.

Karoseria ma kształt muszli, a wnętrze jest zaprojektowane dla czterech osób. Długość nadwozia wynosiła 4030-4080 mm, szerokość 1540-1585 mm, wysokość 1500-1550 mm, rozstaw osi 2400 mm, a masa własna 695-890 kg. Przednie i tylne zawieszenie było niezależne, z drążkami skrętnymi i resorami piórowymi. W układzie kierowniczym samochodów z pierwszych lat produkcji zastosowano mechanizm przekładni ślimakowej. Później zastąpiono ją bardziej zaawansowaną śrubą z nakrętką kulkową. W latach 60. XX wieku do kierownicy dodano amortyzator, aby zmniejszyć drgania, a kolumna kierownicza zaczęła się składać w przypadku zderzenia czołowego. Początkowo układ hamulcowy był sterowany linką, ale w latach 50. zainstalowano hamulce hydrauliczne, a w latach 60. z przodu pojawiły się hamulce tarczowe.

Na początku samochód miał czterocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu bokser. Pierwszy silnik miał pojemność 1,0 litra (995 cm³, OHV, 25 KM, 1938-1942.). Potem pojawiły się silniki o pojemności 1,1 litra (1131 cm³, 30 KM, 1945-1953.), 1,2 litra (1192 cm³, 36-40 KM, 1954-1966.), 1,3 litra (1285 cm³, 50 KM, 1966-1967.), 1,5 litra (1493 cm³, 44 KM, 1967-1970.), 1,6 litra (1584 cm³, 41 KM, 1971-1979.). Do 1975 roku wszystkie silniki były wyposażone w gaźnik, ale później zaczęto montować elektroniczny układ wtrysku paliwa.

Skrzynia biegów była czterobiegowa, manualna, ale od 1961 roku pojawiła się możliwość montażu "Saxomat" – półautomatycznej skrzyni biegów, w której nie było potrzeby włączania sprzęgła, a biegi zmieniano ręcznie.

W miarę postępu technologicznego Volkswagen Beetle był udoskonalany na każdym etapie produkcji. W latach 50. przeprowadzono poważną modernizację – dodano hamulce hydrauliczne, dzieloną tylną szybę zastąpiono jedną, nową deskę rozdzielczą, zwiększono pojemność silnika, a także zmieniono wygląd zewnętrzny, wprowadzono m.in. podwójne chromowane rury wydechowe.

W latach 60. wprowadzono także szereg udoskonaleń – przedni stabilizator, hydrauliczny amortyzator układu kierowniczego, zwiększono moc silnika przy tej samej pojemności skokowej, migające kierunkowskazy zamiast "sygnalizacji świetlnej", znacząco przeprojektowano tylne zawieszenie, a także wprowadzono mniejsze udoskonalenia i zmiany w wyglądzie zewnętrznym. W 1967 roku wprowadzono silnik o pojemności 1,5 litra, a cały układ elektryczny zmieniono z napięcia 6 na 12 woltów.

W 1968 roku dokonano znaczących zmian w przednich i tylnych światłach. Wprowadzono szereg udoskonaleń podnoszących bezpieczeństwo, m.in. zewnętrzne klamki drzwi uruchamiane spustem, dodatkowy zamek maski silnika, składaną kolumnę kierownicy, miękkie w dotyku zatrzaski okien wentylacyjnych, obrotowy zamek schowka na rękawiczki oraz oznakowane klamki deski rozdzielczej. Wprowadzono nową półautomatyczną skrzynię biegów o trzech przełożeniach z przetwornikiem momentu obrotowego i sprzęgłem podciśnieniowym, a samochody sprzedawano pod nazwą "VW Automatic".

W latach 70. XX wieku wprowadzono luksusowy model "Luxus", którego nazwę uzupełniono literą "L". Oprócz standardowego Garbusa, pojawiła się większa wersja, z bagażnikiem powiększonym o 40%. Pojemność silnika zwiększono do 1,6 litra. Wprowadzono nowe przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i nieznacznie poszerzono rozstaw kół przednich. Od 1975 roku niektóre modele są wyposażone we wtrysk paliwa Bosch L-Jetronic i katalizator.

Początkowo samochód był produkowany wyłącznie w Niemczech. W 1953 roku rozpoczęto jego montaż w Brazylii z importowanych części, a w 1959 roku ruszyła produkcja seryjna. W 1955 roku montaż samochodów rozpoczęto w Meksyku, a pełny cykl produkcyjny rozpoczął się w 1964 roku. W niektórych krajach, takich jak Australia, Irlandia, Indonezja, Nigeria, Tajlandia, Republika Południowej Afryki i Jugosławia, samochód montowano metodą CKD (complete knocked-down) na licencji firmy Volkswagen.

Volkswagen New Beetle (1997-2011)

W 1997 roku Volkswagen wprowadził na rynek kompaktowy samochód, który wyglądem przypominał klasycznego Garbusa, ale technicznie rzecz biorąc był to zupełnie inny samochód – silnik umieszczono z przodu, a napęd na przednie koła jest przekazywany na oś przednią, a bagażnik z tyłu, jak w większości nowoczesnych samochodów. Produkcja trwała do 2011 roku. Bazuje na platformie "VW Group A4 (PQ34)", który jest również używany do samochodów Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Wymiary nadwozia nie różniły się znacząco od klasycznego modelu i wynosiły 4129 mm długości, 1721 mm szerokości, 1511 mm wysokości i 2515 mm rozstawu osi. Masa własna wynosiła 1230 kg.

Koncepcję tego samochodu zaprezentowano w 1994 roku na North American International Auto Show pod nazwą "Concept One", a wersję kabriolet pokazano również na tegorocznym salonie samochodowym w Genewie. Zaprezentowano go również na Tokyo Motor Show w 1995 roku. Duże zainteresowanie ze strony odwiedzających wystawę motoryzacyjną skłoniło firmę do podjęcia decyzji o produkcji modelu produkcyjnego.

W 2006 roku samochód przeszedł lifting - nieznacznie zmieniono wygląd zewnętrzny, zderzaki i nadkola zyskały bardziej kanciaste kształty, unowocześniono także silniki.

Gama silników benzynowych składała się z następujących modeli o pojemności 1,4 litra (1390 cm³, 4-cylindrowy silnik, 75 KM), 1,6 litra (1595 cm³, 4-cylindrowy silnik, 101 KM), 1,8 litra (1781 cm³, I4, turbo, 150/180 KM), 2,0 litry (1984 cm³, 4-cylindrowy silnik, 116 KM), 2,3 litra (2324 cm³, VR5, 170 KM), 2,5 litra (2480 cm³, 15-cylindrowy silnik, 150 KM) i 3,2 litra (3189 cm³, VR6, 225 KM). Silnik Diesla miał pojemność 1,9 litra (1896 cm³, 90/101/105 KM), czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany. Oferowano skrzynię biegów manualną o 5 i 6 biegach oraz automatyczną o 4 i 6 biegach.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019)

Jest to druga generacja reinkarnacji oryginalnego Volkswagena Garbusa i jest to mały samochód rodzinny produkowany w latach 2011-2019. Bazuje na platformie "Group A5 (PQ35)", który jest również stosowany w innych pojazdach koncernu - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos z tych samych lat produkcji. Wymiary nadwozia nieznacznie wzrosły w porównaniu do poprzedniego modelu i wynoszą: długość 4278 mm, szerokość 1808 mm, wysokość 1486 mm, rozstaw osi 2537 mm, a masa własna 1307 kg.

Samochód po raz pierwszy zaprezentowano jednocześnie na 14. Salonie Samochodowym w Szanghaju i Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w kwietniu 2011 roku. Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2018 roku ogłoszono, że jest to ostatnia generacja Garbusa.

Silniki benzynowe czterocylindrowe z turbodoładowaniem miały następujące parametry i pojemności: 1,2 litra (1197 cm³, EA111, 105 KM), 1,4 litra (1395 cm³, EA211, 150/160 KM), 1,8 litra (1798 cm³, EA888, 170 KM) i 2,0 litry (1984 cm³, EA888, 200/210/220 KM), pięciocylindrowy silnik benzynowy miał pojemność 2,5 litra (2480 cm³, 170 KM) i bez turbodoładowania. Wszystkie silniki Diesla były czterocylindrowymi, turbodoładowanymi silnikami o pojemności 1,6 litra (1598 cm³, EA189, 105 KM) i 1,9 litra (1968 cm³, EA189/EA288, 110/140/150 KM). Skrzynia biegów była sześciobiegowa manualna lub automatyczna DSG.

Beetle А5 2018 rok, kabriolet

Beetle А5, wnętrze

Beetle А5, bagażnik

---

Volkswagen LT

W 1975 roku koncern Volkswagen wprowadził na rynek model LT – "Lasten-Transporter" (pojazd ciężarowy), miał on wypełnić niszę między kompaktowym Transporterem T2 a ciężkimi ciężarówkami MAN. Volkswagen LT położył podwaliny pod europejską klasę lekkich ciężarówek o masie całkowitej od 2,5 do 5,5 tony. W ciągu 31 lat produkcji (1975–2006) wyprodukowano ponad 820 000 egzemplarzy, a wiele z nich nadal jeździ po drogach byłego Związku Radzieckiego. W 2006 roku kontynuacją tego modelu stał się Volkswagen Crafter.

Pierwsza generacja (Typ 28: 1979-1991; Typ 21: 1991-1996)

Pierwsza generacja VW LT zadebiutowała w kwietniu 1975 roku na salonie samochodowym w Hanowerze. W tym czasie VW Typ 2 (Transporter) nie były w stanie sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na transport cięższych ładunków. Projektanci stworzyli ciężarówkę z kabiną nad silnikiem (projekty kapturów były już uważane za archaiczne) i napęd na tylne koła, który łączyłby wydajność silnika Diesla z komfortem samochodu osobowego. Zaprojektowali jednoczęściową ramę nośną ze zintegrowanymi podłużnicami i niezależnym zawieszeniem przednim na wahaczach — rozwiązanie nietypowe dla ciężarówek tamtych czasów.

Typy nadwozi były następujące: furgonetki całkowicie metalowe, mikrobusy, pojazdy pasażersko-towarowe, ciężarówki z płaską platformą, kabiną i podwoziem o jednym lub dwóch rzędach siedzeń. Ładowność pojazdu wahała się od 2,8 do 4,5 tony, co znalazło odzwierciedlenie w oznaczeniach: LT28 (2,8 t), LT31 (3,1 t), LT35 (3,5 t), LT40 (4,0 t), LT45 (4,5 t). Rozstaw osi był dostępny w trzech długościach: 2500 mm, 2950 mm i 3650 mm. Długość pojazdów wahała się od 4795 mm do 6560 mm, a masa własna od 2699 kg do 5600 kg. Oznaczenia dla pierwszej generacji były następujące: "Typ 28" produkowany był w latach 1975–1991, "Typ 21" w latach 1991–1995, a "Typ 29" z napędem na cztery koła był produkowany w latach 1984–1989.

Pierwsze modele wyposażono w silniki benzynowe. Były to zmodyfikowane silniki gaźnikowe VW EA831 o pojemności 2,0 litrów (1984 cm³, 4-cylindrowy silnik, 71/75 KM), po 1982 roku pojawił się nowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra (2383 cm³, 6-cylindrowy silnik, 90/94 KM). Silnik wysokoprężny był początkowo czterocylindrowym silnikiem Perkins o pojemności 2,7 litra (2702 cm³, 4-cylindrowy silnik, 65 KM), a od 1978 roku sześciocylindrowy silnik z samego początku "Volkswagen" 2,4 litra (2383 cm³, D24, 75 KM), którego moc została później zwiększona do 102 KM poprzez dodanie turbodoładowania. Skrzynia biegów jest tylko mechaniczna, 4 lub 5-biegowa.

Pierwszy lifting miał miejsce w 1983 roku. Zaktualizowano deskę rozdzielczą, wymieniono pokrywę silnika i wprowadzono wiele innych drobnych zmian. zaprezentowano również silniki turbodiesel i sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe. W 1984 roku wypuszczono na rynek 5,6-tonowy model LT55, który posiadał napęd na wszystkie koła. W 1986 roku przeprowadzono drugą modernizację: okrągłe reflektory zastąpiono prostokątnymi, wprowadzono także inne zmiany kosmetyczne. W 1993 roku przeprowadzono ostatnią modernizację pierwszej generacji, w ramach której zmieniono wygląd osłony chłodnicy, a w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych dodano chłodnicę powietrza doładowującego.

Drugie pokolenie (Typ 2D: 1996-2006)

W 1996 roku Volkswagen Samochody Użytkowe wprowadził drugą generację. Był to efekt współpracy z Mercedes-Benz: LT2 i Sprinter pierwsza generacja dzieliła platformę, nadwozie i wiele elementów podwozia, ale zachowała osobne silniki, ustawienia zawieszenia i konstrukcję przodu. Samochód miał niższe wejście, wygodniejsze przejście między siedzeniami i ulepszoną ergonomię. Modele nadal były oferowane w wariantach LT28-LT46 (od 2,8 do 4,6 ton). Jednostka napędowa umieszczona była wzdłużnie pod krótką maską, a napęd przenoszono na tylne koła. Rozstaw osi również zmieniał się w zależności od ładowności modelu i wynosił od 3000 mm do 4025 mm. Długość nadwozia wahała się od 4835 mm do 6803 mm, szerokość od 1922 mm do 2151 mm, a wysokość od 2160 mm do 2600 mm.

Silnik benzynowy miał jedną modyfikację – był to czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,3 litra (2295 cm³, DOHC, 143 KM). Silniki Diesla miały dwie różne konstrukcje – rzędowy czterocylindrowy o pojemności 2,8 litra (2799 cm³, 125/131/158 KM) z trzema zaworami na cylinder, a także pięciocylindrowe silniki rzędowe o pojemności 2,5 litra (2461 cm³, 74-110 KM) z dwoma zaworami na cylinder. Silniki Diesla były zarówno wolnossące, jak i turbodoładowane. Skrzynia biegów była tylko manualna i miała 5 biegów.

Produkcja zakończyła się we wrześniu 2006 roku. Plany dotyczące trzeciej generacji "dużego samochodu dostawczego" marki Volkswagen Samochody Użytkowe zostały anulowane, a model Volkswagen Crafter wprowadzono na rynek jeszcze w tym samym roku.

VW LT2 2003 rok, zmiana stylizacji

VW LT2 2004 rok, autobus

VW LT2 2002 rok, wnętrze