Technické údaje Volkswagen: Caddy, Beetle, LT

Obsah: Caddy ↓ | Beetle ↓ | LT ↓

---

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy — je v súčasnosti nemecký minivan na komerčné použitie (segment M), ktorý vyrába spoločnosť Volkswagen od roku 1979 do súčasnosti. Na svetové trhy bol uvedený v roku 1980 a do Európy dorazil v roku 1982. Prvá a druhá generácia mali aj karosériu pick-up. V súčasnosti sa vyrába štvrtá generácia.

Medzi jeho súčasných konkurentov patrí Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV a Opel Combo.

Prvá generácia (Typ 14, 1979-1995)

Prvá generácia "VW Caddy 1" pre severoamerický trh bol vyvinutý model s karosériou pick-up, prvýkrát predstavený verejnosti v roku 1978 a výroba sa začala v roku 1979. Pick-up bol založený na platforme A1, ktorá sa používala aj na výrobu "VW Golf" prvá generácia a mal meno "VW Rabbit Pickup". Dĺžka karosérie bola 4 370 mm, šírka 1 640 mm, výška 1 430 mm, rázvor 2 625 mm a svetlá výška 149 mm. K dispozícii boli úrovne výbavy ako "LX" a "Sportruck". Výroba a montáž prebiehali v USA, Juhoslávii a Južnej Afrike. V tom čase.. "Rabbit Pickup" súťažil s kompaktnými pick-upmi ako Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux a Subaru BRAT.

Ponuka benzínových motorov zahŕňa tri modely, všetky radové štvorvalce s objemom 1,5 litra (1457 cm³, 70 k), 1,6 litra (1595 cm³, 75 k) a 1,8 litra (1781 cm³, 95 k). Existovali dva modely s 1,5-litrovými dieselovými motormi (1471 cm³, 48 k) a 1,6 litra (1588 cm³, 54 k). Prevodovka bola iba 4-stupňová manuálna. Počas dlhého obdobia výroby v Južnej Afrike boli motory modernizované a ich výkon sa mierne zvýšil.

Druhá generácia (Typ 9K, 1995-2004)

Druhá generácia s kódovým označením "Typ 9K" sa začala vyrábať v roku 1995, pričom v Španielsku sa vyrábala do roku 2004 a v Argentíne do roku 2008. Auto je založené na platforme "A03", ktorá sa používala aj pre "VW Polo" tretej generácie, "SEAT Inca", "SEAT Cordoba" a "SEAT Ibiza" druhá generácia. V roku 1996 sa objavila modifikácia s názvom "Typ 9U", ktorá sa vyrábala v Českej republike a bola v podstate modelom "Skoda Felicia Pickup". Karoséria bola dostupná v dvoch typoch: dodávka bez okien a kompaktný osobný minivan s dĺžkou 4207 mm, šírkou 1695 mm, výškou 1846 mm, rázvorom 2600 mm, svetlou výškou 176 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1115 kg.

Benzínové motory boli štvorvalcové so vstrekovaním paliva a mali nasledujúce charakteristiky: 1,4 litra (1390 cm³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 k), 1,4 litra (1390 cm³, AUA, DOHC, MPI, 75 k), 1,6 litra (1595 cm³, 1F, SOHC, SPI, 75 hp.) a 1,6 litra (1598 cm³, AEE, SOHC, MPI, 75 hp.). Dieselové motory majú tiež priame vstrekovanie paliva s nasledujúcimi objemami: 1,7 litra (1716 cm³, AHB, SDI, 57 hp.), 1,9 litra (1896 cm³, 1Y, 64 k), 1,9 litra (1896 cm³, AEY/AYQ, SDI, 64 k) a 1,9 litra (1896 cm³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, turbo, 90 k). Bola nainštalovaná iba päťstupňová manuálna prevodovka.

Tretia generácia (Typ 2K, 2003-2020)

Tretia generácia sa začala vyrábať na jeseň roku 2003 pod kódom "Typ 2K" a vyrábala sa do roku 2020 v Alžírsku, Číne, Poľsku a Rusku. Minivan je založený na platforme A5, ktorá sa používa aj pre "VW Golf" piata generácia a prvá generácia VW Touran, ale Caddy má vzadu tuhú nápravu s listovými pružinami namiesto nezávislého zavesenia kolies. K dispozícii sú dva karosárske štýly: dodávka a minivan (Life). Každý z nich je k dispozícii s predĺženým rázvorom, pričom k názvu sa pridáva prípona "Maxi". Vozidlo má nasledujúce rozmery: dĺžka 4405 mm (4875 mm Maxi), šírka 1794 mm, výška 1834 mm, rázvor 2682 mm (3002 mm Maxi), svetlá výška 179 mm a pohotovostná hmotnosť 1 325 – 1 551 kg. Táto generácia prestala byť pick-upom a nahradil ju VW Amarok.

Všetky benzínové motory boli radové štvorvalce so vstrekovaním paliva a objemom 1,2 litra (1197 cm³, CBZA/CBZB, turbo, 85/110 k), 1,4 litra (1390 cm³, BCA/BUD, 75/80 k) a 1,6 litra (1598 cm³, BGU/BSE/BSF, 102 k). Dieselové motory boli tiež štvorvalcové, všetky preplňované turbodúchadlom s objemom 1,6 litra (1598 cm³, CAYE/CAYD, 75/102 k), 1,9 litra (1896 cm³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 k) a 2,0 litra (1968 cm³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 k). Továreň vyrábala aj autá s 1,6-litrovými motormi na skvapalnený zemný plyn (LPG) alebo stlačený zemný plyn (CNG) (1598 cm³, BFX/BFW, LPG, 98 hp.) a 2,0 litra (1984 cm³, BSX, CNG, 109 k). Takmer všetky modely boli vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a niektoré dieselové modely boli vybavené 6-stupňovou robotickou prevodovkou.

V lete 2010 prebehla menšia aktualizácia exteriéru. V roku 2015 sa uskutočnila dôkladnejšia zmena dizajnu, ktorá zahŕňala aj prestavbu motorov na normy Euro 6. Táto aktualizácia dostala kód "Type 2K SA" a spoločnosť Volkswagen ju prezentuje ako štvrtá generácia (Mk4).

Piata generácia (2020 – súčasnosť)

"VW Caddy 5" bol predstavený vo februári 2020 a jeho verejná premiéra bola naplánovaná na Medzinárodný autosalón v Ženeve v marci 2020, ale bola zrušená kvôli vypuknutiu koronavírusu. Auto sa začalo predávať v januári 2021. Auto je založené na modulárnej platforme "MQB evo", ktorá sa používa aj pre iné autá koncernu "Volkswagen Group": "Audi A3 8Y", "Seat Leon IV", "Skoda Octavia IV" a "VW Golf VIII". Táto piata generácia je skutočne nová v porovnaní so štvrtou, ktorá bola len redizajnom. Zadné zavesenie na listových pružinách tu nahradila náprava s torznou priečkou.

Auto je vybavené najmodernejšími elektronickými asistenčnými systémami vodiča. Stále existujú dva karosárske štýly: úžitková dodávka a osobný minivan, oba v dvoch variantoch s predponou "Maxi". Rozmery karosérie sú nasledovné: dĺžka 4601 mm (4954 mm Maxi), šírka 1855 mm, výška 1819 mm, rázvor 2755 mm (2970 mm Maxi), svetlá výška 144-169 mm a pohotovostná hmotnosť 1515-1684 kg.

Od uvedenia na trh je auto dostupné s 1,5-litrovým benzínovým motorom (1498 cm³, TSI, 114 k), 1,5-litrový motor na zemný plyn (1498 cm³, TGI, 130 k) a 2,0-litrové dieselové motory (1968 cm³, TDI, 75 – 122 k). Takmer všetky modely boli vybavené šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a mali aj sedemstupňovú robotickú automatickú prevodovku.

---

Volkswagen Beetle

Volkswagen Chrobák — (anglicky - chrobák, ploštica; nemecko-kafer) subcompact dva-dvere ekonomiky auto, ktoré sa vyrába nemecká automobilka Volkswagen od roku 1938 do roku 2003. Je to prvé auto so zadným - motor umiestnený, a je tiež jedným z najviac vyrobené vo svete-v spolu viac ako 21 miliónov kusov bolo vyrobených a predaných. Navrhol ho Ferdinand Porsche v roku 1931 ako koncept "ľudového auta", ale masová výroba sa začala až koncom 40. rokov 20. storočia.

Telo je vyrobené v tvare škrupiny a interiér je určený pre štyri osoby. Dĺžka karosérie bola 4030-4080 mm, šírka 1540-1585 mm, výška 1500-1550 mm, rázvor 2400 mm, pohotovostná hmotnosť 695-890 kg. Predné a zadné zavesenie kolies bolo nezávislé s torznými tyčami a listovými pružinami. Riadiaci systém automobilov prvých rokov výroby používal závitovkový prevodový mechanizmus. Neskôr bola nahradená pokročilejšou skrutkou s guľôčkovou maticou. V 60. rokoch 20. storočia bol pridaný tlmič, ktorý mal znížiť vibrácie volantu, a stĺpik riadenia sa začal skladať v prípade čelného nárazu. Brzdový systém bol spočiatku ovládaný lankom, ale v 50. rokoch 20. storočia boli nainštalované hydraulické brzdy a v 60. rokoch sa vpredu objavili kotúčové brzdy.

Auto malo spočiatku štvorvalcový, vzduchom chladený boxerový motor. Prvý motor mal objem 1,0 litra (995 cm³, OHV, 25 koní, 1938-1942.). Potom sa objavili motory s objemom 1,1 litra (1131 cm³, 30 koní, 1945-1953.), 1,2 litra (1192 cm³, 36 – 40 koní, 1954 – 1966.), 1,3 litra (1285 cm³, 50 koní, 1966-1967.), 1,5 litra (1493 cm³, 44 koní, 1967-1970.), 1,6 litra (1584 cm³, 41 koní, 1971-1979.). Do roku 1975 boli všetky motory vybavené karburátorom, ale potom začali inštalovať elektronický systém vstrekovania paliva.

Prevodovka bola štvorstupňová manuálna, ale od roku 1961 bolo možné nainštalovať "Saxomat" – poloautomatickú prevodovku, pri ktorej nebolo potrebné zaraďovať spojku, ale prevodové stupne sa menili manuálne.

S pokrokom technológií bol Volkswagen Beetle počas rokov svojej výroby modernizovaný. V 50. rokoch 20. storočia sa uskutočnila rozsiahla modernizácia - pridali sa hydraulické brzdy, z deleného zadného okna sa stal jeden celok, nová prístrojová doska, zväčšil sa objem motora, ako aj zmeny vonkajšieho dizajnu vrátane dvojitých chrómových výfukových potrubí.

V 60. rokoch sa objavilo aj množstvo vylepšení – predný stabilizátor, hydraulický tlmič riadenia, zvýšený výkon motora pri rovnakom zdvihovom objeme, blikajúce smerovky namiesto "semaforov", výrazne prepracované zadné zavesenie kolies, ako aj menšie vylepšenia a zmeny v dizajne exteriéru. V roku 1967 bol predstavený 1,5-litrový motor a celý elektrický systém bol prerobený zo 6 voltov na 12 voltov.

V roku 1968 boli výrazne zmenené svetlomety a zadné svetlá. Bolo vykonaných niekoľko bezpečnostných vylepšení vrátane vonkajších kľučiek dverí ovládaných spúšťou, sekundárnej západky prednej kapoty, sklopného stĺpika riadenia, mäkkých západiek vetracích okien, otočnej západky priehradky v palubnej doske a označených kľučiek na prístrojovej doske. Bola predstavená nová poloautomatická trojstupňová prevodovka s meničom krútiaceho momentu a podtlakovou spojkou a autá sa predávali pod názvom "VW Automatic".

V 70. rokoch 20. storočia bol predstavený luxusný model "Luxus", ktorý mal k názvu pridané písmeno "L". Okrem štandardného modelu Beetle bola predstavená aj väčšia verzia s batožinovým priestorom zväčšeným o 40 %. Objem motora bol zväčšený na 1,6 litra. Zavedené bolo nové predné zavesenie kolies so vzperami MacPherson a mierne sa rozšíril predný rozchod kolies. Od roku 1975 sú niektoré modely vybavené vstrekovaním paliva Bosch L-Jetronic a katalyzátorom.

Auto sa spočiatku vyrábalo iba v Nemecku. V roku 1953 ho začali montovať v Brazílii z dovážaných dielov a v roku 1959 sa začala plnohodnotná výroba. V roku 1955 bola v Mexiku zavedená montáž a výroba v plnom cykle sa začala v roku 1964. Niektoré krajiny, ako napríklad Austrália, Írsko, Indonézia, Nigéria, Thajsko, Južná Afrika a Juhoslávia, montovali auto metódou úplne rozobratého vozidla (CKD) na základe licencie od spoločnosti Volkswagen.

Volkswagen New Beetle (1997 – 2011)

V roku 1997 predstavil Volkswagen kompaktné auto s vonkajším dizajnom klasického Beetla, ale technicky ide o úplne iné auto - motor je umiestnený vpredu s pohonom predných kolies a kufor je vzadu, ako u väčšiny moderných áut. Výroba trvala do roku 2011. Na základe platformy "VW Group A4 (PQ34)", ktorý sa používa aj pre autá Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Rozmery karosérie sa od klasického modelu veľmi nelíšili, merali 4129 mm na dĺžku, 1721 mm na šírku, 1511 mm na výšku a rázvor 2515 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 1230 kg.

Koncept tohto auta bol predstavený v roku 1994 na Severoamerickom medzinárodnom autosalóne pod názvom "Concept One", a na tohtoročnom autosalóne v Ženeve bola predstavená aj verzia kabriolet. Bol tiež predstavený na autosalóne v Tokiu v roku 1995. Silná pozitívna odozva návštevníkov autosalónu viedla spoločnosť k rozhodnutiu vyrobiť sériový model.

V roku 2006 bolo auto prepracované - exteriér bol mierne prepracovaný, nárazníky a podbehy kolies sa stali hranatejšími a aktualizované boli aj motory.

Ponuka benzínových motorov pozostávala z nasledujúcich modelov s objemom 1,4 litra (1390 cm³, I4, 75 k), 1,6 litra (1595 cm³, I4, 101 k), 1,8 litra (1781 cm³, I4, turbo, 150/180 k), 2,0 litra (1984 cm³, I4, 116 k), 2,3 litra (2324 cm³, VR5, 170 k), 2,5 litra (2480 cm³, I5, 150 k) a 3,2 litra (3189 cm³, VR6, 225 k). Dieselový motor mal jeden objem 1,9 litra (1896 cm³, 90/101/105 k), štvorvalcový, radový, preplňovaný turbodúchadlom. Ponúkaná prevodovka bola 5- a 6-stupňová manuálna, 4- a 6-stupňová automatická.

Volkswagen Beetle A5 (2011 – 2019)

Ide o druhú generáciu reinkarnácie pôvodného Volkswagenu Beetle a ide o malé rodinné auto vyrábané v rokoch 2011 až 2019. Je založené na platforme "Group A5 (PQ35)", ktorý sa používa aj pre iné vozidlá koncernu - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos rovnakých rokov výroby. Rozmery karosérie sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom mierne zväčšili a sú: dĺžka 4278 mm, šírka 1808 mm, výška 1486 mm, rázvor 2537 mm a pohotovostná hmotnosť 1307 kg.

Auto bolo prvýkrát predstavené súčasne na 14. autosalóne v Šanghaji a na medzinárodnom autosalóne v New Yorku v apríli 2011. Na autosalóne v Ženeve v roku 2018 bolo oznámené, že ide o poslednú generáciu modelu Beetle.

Štvorvalcové benzínové motory boli preplňované turbodúchadlom s nasledujúcimi charakteristikami a objemami: 1,2 litra (1197 cm³, EA111, 105 k), 1,4 litra (1395 cm³, EA211, 150/160 k), 1,8 litra (1798 cm³, EA888, 170 k) a 2,0 litra (1984 cm³, EA888, 200/210/220 k), päťvalcový benzínový motor mal objem 2,5 litra (2480 cm³, 170 k) a bez preplňovania turbodúchadlom. Všetky dieselové motory boli štvorvalcové s turbodúchadlom s objemom 1,6 litra (1598 cm³, EA189, 105 k) a 1,9 litra (1968 cm³, EA189/EA288, 110/140/150 k). Prevodovka bola šesťstupňová manuálna alebo robotická DSG.

Beetle А5 2018 rok, kabriolet

Beetle А5, interiéru

Beetle А5, kmeň

---

Volkswagen LT

V roku 1975 predstavil koncern Volkswagen model LT - "Lasten-Transporter" (ťažké úžitkové vozidlo), mal zaplniť medzeru medzi kompaktným Transporterom T2 a ťažkými nákladnými vozidlami MAN. Volkswagen LT položil základy európskej triedy ľahkých nákladných vozidiel s celkovou hmotnosťou vozidla od 2,5 do 5,5 tony. Počas 31-ročnej výroby (1975 – 2006) sa vyrobilo viac ako 820 000 kusov a mnohé z nich dodnes jazdia po cestách bývalého Sovietskeho zväzu. V roku 2006 sa Volkswagen Crafter stal pokračovaním tohto modelu.

Prvá generácia (typ 28: 1979 – 1991; Typ 21: 1991-1996)

Prvá generácia modelu VW LT debutovala v apríli 1975 na autosalóne v Hannoveri. V tom čase VW typ 2 (Transporter) nedokázali zvládnuť rastúcu potrebu prepravy ťažších nákladov. Dizajnéri vytvorili nákladné auto s kabínou nad motorom (dizajn kapucní bol už považovaný za archaický) a pohon zadných kolies, ktorý by kombinoval účinnosť naftového motora s komfortom osobného automobilu. Navrhli jednodielny nosný rám s integrovanými bočnými nosníkmi a nezávislým predným zavesením na priečnych ramenách – riešenie, ktoré bolo pre nákladné vozidlá tej doby atypické.

Karosárske štýly boli nasledovné: celokovová dodávka, minibus, nákladné a osobné vozidlá, plošinové nákladné vozidlá s jednoradovou alebo dvojradovou kabínou a podvozkom. Užitočná hmotnosť sa pohybovala od 2,8 do 4,5 tony, čo sa odrážalo v označení vozidla: LT28 (2,8 t), LT31 (3,1 t), LT35 (3,5 t), LT40 (4,0 t), LT45 (4,5 t). Rázvor bol k dispozícii v troch dĺžkach: 2500 mm, 2950 mm a 3650 mm. Dĺžka vozidiel sa pohybovala od 4795 mm do 6560 mm a pohotovostná hmotnosť od 2699 kg do 5600 kg. Kódy pre prvú generáciu boli nasledovné: "Typ 28" sa vyrábal v rokoch 1975 až 1991, "Typ 21" v rokoch 1991 až 1995 a "Typ 29" mal pohon všetkých kolies a vyrábal sa v rokoch 1984 až 1989.

Prvé modely boli vybavené benzínovými motormi, ktorými boli upravené karburátorové motory VW EA831 s objemom 2,0 litra (1984 cm³, I4, 71/75 k), po roku 1982 prišiel nový šesťvalcový motor s objemom 2,4 litra (2383 cm³, I6, 90/94 k). Dieselový motor bol spočiatku štvorvalcový Perkins s objemom 2,7 litra (2702 cm³, I4, 65 k), a od roku 1978 šesťvalcový motor od samého začiatku "Volkswagen" 2,4 litra (2383 cm³, D24, 75 k), ktorého výkon sa neskôr zvýšil na 102 koní pridaním turbodúchadla. Prevodovka je iba mechanická, 4 alebo 5-stupňová.

Prvá zmena dizajnu sa uskutočnila v roku 1983. Bola aktualizovaná prístrojová doska, vymenený kryt motora a vykonali sa rôzne ďalšie drobné zmeny. a predstavené boli aj turbodieselové a radové šesťvalcové benzínové motory. V roku 1984 bol uvedený na trh 5,6-tonový LT55 a objavil sa model s pohonom všetkých kolies. V roku 1986 sa uskutočnila druhá zmena dizajnu: okrúhle svetlomety boli nahradené obdĺžnikovými, ako aj ďalšie kozmetické zmeny. V roku 1993 priniesla posledná prestavba prvej generácie vonkajšie zmeny mriežky chladiča a k turbodieselom pribudol medzichladič.

Druhá generácia (Typ 2D: 1996-2006)

V roku 1996 predstavila spoločnosť Volkswagen Úžitkové vozidlá druhú generáciu. Bol to výsledok spolupráce so spoločnosťou Mercedes-Benz: LT2 a Sprinter prvá generácia zdieľala platformu, karosériu a mnoho prvkov podvozku, ale zachovala si jednotlivé motory, nastavenie zavesenia kolies a dizajn prednej časti. Auto malo nižší vstup, pohodlný priechod medzi sedadlami a vylepšenú ergonómiu. Modely sa naďalej ponúkali vo variantoch LT28-LT46 (od 2,8 do 4,6 tony). Pohonná jednotka bola umiestnená pozdĺžne pod krátkou kapotou s pohonom zadných kolies. Rázvor sa tiež líšil v závislosti od nosnosti modelu a pohyboval sa od 3 000 mm do 4 025 mm. Dĺžka karosérie sa pohybovala od 4 835 mm do 6 803 mm, šírka od 1 922 mm do 2 151 mm a výška od 2 160 mm do 2 600 mm.

Benzínový motor mal jednu modifikáciu - radový štvorvalcový motor s objemom 2,3 litra (2295 cm³, DOHC, 143 k). Dieselové motory boli dvoch rôznych prevedení - radový štvorvalec s objemom 2,8 litra (2799 cm³, 125/131/158 k) s tromi ventilmi na valec, ako aj päťvalcové radové motory s objemom 2,5 litra (2461 cm³, 74 – 110 k) s dvoma ventilmi na valec. Dieselové motory boli atmosférické aj preplňované turbodúchadlom. Prevodovka bola iba 5-stupňová manuálna.

Výroba sa skončila v septembri 2006. Plány na tretiu generáciu "veľkého transportéra" od spoločnosti Volkswagen Commercial Vehicles boli zrušené a neskôr v tom istom roku bol uvedený na trh Volkswagen Crafter.

VW LT2 2003 rok, restylovanie

VW LT2 2004 rok, autobus

VW LT2 2002 rok, interiéru