Polo I (1975—1981)
Prvá generácia Polo bola uvedená na trh v roku 1975 a nahradila automobil Audi 50. Bola lacnejšia ako Audi, a preto sa stala oveľa populárnejšou. Za celú dobu bolo vyrobených asi 500 000 kópií. Všetky autá boli vyrobené v závode Volkswagen vo Wolfsburgu. Karoséria bola dvoch typov - sedan a hatchback, výzdoba interiéru nie je drahá a jednoduchá, pomerne veľký kufor s objemom 260 litrov.
Auto malo pohon predných kolies so štvorvalcovými radovými benzínovými motormi umiestnenými priečne a s objemom 0,9, 1,1 a 1,3 litra s výkonom 39, 50 a 60 koní. Kvapalinou chladené štvortaktné motory s liatinovým blokom valcov. Prevodovka len mechanická 4-stupňová spolu so suchou jednolamelovou spojkou.
Brzdy boli vzadu bubnové a vpredu kotúčové. Zadné zavesenie je polonezávislé s torzným nosníkom, predné typ MacPherson s stabilizátorom.
Polo II (1981—1994)
Svet videl druhú generáciu v septembri 1981. Auto sa vyrábalo v rovnakej továrni vo Wolfsburgu, no v polovici 80. rokov bola výroba založená aj v Španielsku. K už vyrábaným sedanom a hatchbackom pribudol nový typ karosérie - 3-dverové kombi. Existovali tri typy kompletných zostáv – C, CL a GL.
Auto si získalo popularitu a do roku 1986 bolo vyrobených viac ako dva milióny kópií oboch generácií. Celkovo sa za 13-ročné obdobie výroby Polo II vyrobilo 1,7 milióna áut. Hlavnými konkurentmi boli Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno a Peugeot 205, ale Polo vynikalo vyššou spoľahlivosťou a kvalitou spracovania.
Najprv bol automobil vybavený štvorvalcovými benzínovými motormi s objemom 1,0, 1,1 a 1,3 litra s výkonom 45 až 116 k. V roku 1986 sa objavili prvé naftové motory s objemom 1,3 a 1,4 litra (45 a 48 koní), ale neboli veľmi žiadané. Odpruženie, brzdový systém a riadenie zostali rovnaké.
V roku 1990 prešiel tento model modernizáciou. Najväčším vizuálnym rozdielom sú pravouhlé svetlomety, nová maska chladiča, väčšie zadné svetlá, väčšie nárazníky a nový interiér (obloženie dverí a palubná doska). Úpravami prešiel aj podvozok, odpruženie a brzdový systém. Všetky motory začali byť vybavené katalyzátormi.
Polo III (1994—2001)
Táto generácia bola úplne nová, zostavená na platforme Volkswagen A03. Výroba začala v roku 1994 v Španielsku (Pamplona) a Nemecko (Walsburg), a v októbri sa auto predstavilo na autosalóne v Paríži a začalo sa predávať. Tvar auta sa stal viac zaobleným, čo umožnilo znížiť aerodynamický odpor a vyzerať modernejšie. Rozmery mierne narástli, typy karosérie sú nasledovné - 3-dverový hatchback, 4-dverový sedan a prvýkrát sa objavil 5-dverový hatchback a kombi.
Pruženie sa napriek predchádzajúcej koncepcii výrazne zlepšilo. To umožnilo zlepšiť správanie auta pri zatáčaní. Bolo možné objednať auto s posilňovačom riadenia. Brzdy bolo možné objednať aj s možnosťou ABS a elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily.
Najprv boli tri benzínové motory - objem 1,0, 1,4 a 1,6 litra (50, 60 a 75 k). Od roku 1996 boli nahradené novými 16-ventilovými motormi s objemom 1,4 a 1,6 litra (100 a 120 k). Výber dieselových motorov sa výrazne rozšíril. Najprv to boli atmosférické naftové motory s objemom 1,7 a 1,9 litra (60 a 64 k), potom v roku 1996 sa objavili turbodiesely s priamym vstrekovaním 1,4 a 1,9 litra (75 a 90 koní).
Okrem existujúcich boli otvorené aj nové montážne závody: 17. novembra 1995 v závode v meste General Pacheco, Argentína; jeseň 1995 v závode v Martorell, Španielsko; v júni 1999 v závode v Bratislave na Slovensku.
V roku 1999 bolo Polo 3 modernizované. Okamžite zaujme veľký znak spoločnosti Volkswagen na veku kufra a maske chladiča. K základnému balíku pribudli airbagy a ABS, zlepšila sa kvalita obloženia interiéru, spevnila sa karoséria.
Polo IV (2001—2009)
Štvrtá generácia Pola, predstavená 11. septembra 2001 na autosalóne vo Frankfurte, je úplne nová a konštrukčne sa podobá na Golf IV. Vonkajším rozdielom oproti predchádzajúcej generácii sú štyri okrúhle svetlomety. Všetky diely karosérie sú pozinkované a celková tuhosť karosérie je zvýšená o jednu tretinu. Zväčšil sa aj vnútorný priestor kabíny a zlepšila sa aj kvalita vnútorného vybavenia. Typy karosérie boli nasledovné – 3-dverový a 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan.
Ponuka benzínových motorov sa rozšírila a zahŕňala objemy od 1,2 do 1,6 litra (od 55 do 105 koní). Objavil sa aj 1,8-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 150 koní. Na výber boli 3 typy naftových motorov – jeden atmosférický 1,9 litra (64 k) a dva turbodiesely 1,4 (75 k) a 1,9 litra (101 k). Všetky motory spĺňajú normu Euro-4. Na výber sú dve prevodovky – 4-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna.
Štandardne boli brzdy vybavené systémom ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily, ako aj asistenčným systémom núdzového brzdenia. Všetky autá majú vetrané kotúčové brzdy, okrem modelov s motorom menším ako 75 k majú zadné bubnové brzdy.
O bezpečnosť pasažierov a vodiča sú zodpovedné výškovo nastaviteľné bezpečnostné pásy s obmedzovačmi napnutia, ako aj zväčšené airbagy. Bočné airbagy sú k dispozícii ako voliteľná výbava.
Polo V (2009—2017)
V marci 2009 sa začala výroba piatej generácie Volkswagenu Polo a jeho výroba začala v závode v meste Pamplona v Španielsku. V decembri sa začala výroba v novom závode v indickom Pune. Dizajn auta je pokračovaním korporátnej identity Golfu VI. Dĺžka narástla o 44 mm, šírka v porovnaní s predchádzajúcou generáciou narástla o 32 mm. Typy karosérie zostali rovnaké – sedan a hatchback. Úplne prepracovaná je stredová konzola a zvýšil sa aj komfort kabíny.
Predstavuje sa široká škála benzínových motorov od 1,2 do 1,6 litra s výkonom od 70 do 180 k. Dieselové motory dva - 1,2 litra (75 k) a 1,6 litra (105 k). Prevodovka je k dispozícii ako 6-stupňová manuálna alebo 7-stupňová automatická predselektívna DSG. Podvozok sa veľmi nezmenil, došlo len k dizajnovým vylepšeniam na zvýšenie stability a ovládateľnosti.
Brzdový systém, okrem tých, ktoré už boli opísané vyššie, je vybavený systémom kontroly stability (ESP), asistent rozjazdu do kopca a systém simulácie uzávierky diferenciálu.
Vylepšená pasívna a aktívna bezpečnosť vozidla. Zosilnený nárazník, B-stĺpiky a dvere. Štandardom sú dva predné a dva bočné airbagy, predné bezpečnostné pásy s predpínačmi a trojbodové bezpečnostné pásy pre cestujúcich vzadu.
V roku 2010 bolo Polo prvýkrát ocenené «Európske auto roka», a «Svetové auto roka». Udelené za roky 2010-2011 «Japonské importované auto roka».
Polo VI (2017 – súčasnosť _ v.)
Šiesta generácia Volkswagenu Polo bola predstavená v júni v Berlíne a výroba sa začala koncom roka 2017. Auto je založené na platforme «VW MQB A0», ktorý sa používa aj na Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Škoda Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Karoséria je prezentovaná v dvoch verziách - 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan. Dĺžka tela bola 4053 mm (hatchback) alebo 4482 mm (sedan), šírka 1751 mm a výška 1438 mm. Tuhosť karosérie sa zvýšila o 28 % vďaka zvýšenému použitiu vysokopevnostných ocelí. Štandardne je automobil vybavený systémom detekcie čelnej kolízie, funkciou sledovania mŕtveho uhla a núdzovým zastavením.
Benzínové motory sú zastúpené nasledujúcimi modelmi - trojvalcový atmosférický 1,0 litra (999 cm3, EA211, 65/75/80 k), preplňovaný 1,0 l (999 cm3, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 k), štvorvalcový preplňovaný 1,5-litrový (1498 cm3, EA211 evo, 150 k) a 2,0 litra (1984 cm3, EA888, 200/207 k). Naftové motory prepĺňané turbodúchadlom štvorvalec s objemom 1,6 litra (1598 cm3, EA288, 80/95 k). Prevodovka 5 alebo 6 stupňová manuálna, 6 stupňová automatická a 7 stupňová dvojspojka DSG.
Na jeseň 2020 bol model prerobený na modelový rok 2021, zmeny sa dotkli iba vzhľadu auta.