Технические характеристики автомобиля Фольксваген Поло

Поло это популярный небольшой автомобиль B-класса немецкой компании Фольксваген, выпускаемый с 1975 года и по наше время. Предшественником был мини-автомобиль Ауди 50, выпускаемый с 1974 по 1978 год. Далее компанию Ауди переориентировали на производство автомобилей премиум-класса, а Polo полностью покрыл компактный сегмент. Нефтяной кризис 70-х годов позволил ему завоевать большую популярность и он стабильно входит в 10-ку самых продаваемых европейских автомобилей. Всего было пять поколений Поло. Кузовы автомобиля: хэтчбэк, седан, универсал и грузопассажирский фургон. В 2010 году завоевал награду «Всемирный автомобиль года». Ближайшими конкурентами являются Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza и Toyota Yaris.

Поло I (1975—1981)

Первое поколение Поло выпустили в 1975 году, заменив автомобиль Ауди 50. Он был дешевле Ауди и поэтому стал намного более популярным. За все время было произведено около 500000 экземпляров. Все автомобили производились на заводе Фольксваген в городе Вольфсбург. Кузов был двух видов — седан и хэтчбэк, внутренняя отделка не дорогая и простая, довольно большой багажник объемом 260 литров.

Автомобиль имел передний привод с четырехцилиндровыми рядными бензиновыми моторами, расположенных поперечно и объемом 0,9, 1,1 и 1,3 литров мощностью 39, 50 и 60 л.с. Двигатели четырехтактные с жидкостным охлаждением и чугунным блоком цилиндров. Трансмиссия только механическая 4-х скоростная совместно с сухим однодисковым сцеплением.

Тормоза сзади были барабанными, а спереди дисковыми. Задняя подвеска полунезависимая со скручивающейся балкой, передняя типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.

Поло II (1981—1994)

Второе поколение мир увидел в сентябре 1981 года. Автомобиль изготавливали на том-же заводе в Вольфсбурге, но в середине 80-х годов производство также было налажено в Испании. К уже выпускавшимся седанам и хэтчбэкам добавился новый тип кузова — 3-х дверный универсал. Появились три типа комплектаций — C, CL и GL.

Автомобиль набирал популярность и к 1986 году было произведено более двух миллионов экземпляров обоих поколений. Всего же за 13-летний период выпуска Поло II произведено 1,7 миллиона автомобилей. Основными конкурентами были Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno и Peugeot 205, но Polo выделялся более высокой надежностью и качеством сборки.

Сначала автомобиль оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,0, 1,1 и 1,3 литров мощностью от 45 до 116 л.с. В 1986 году появились первые дизельные двигатели объемом 1,3 и 1,4 литра (45 и 48 л.с.), но они не пользовались большим спросом. Подвеска, тормозная система и рулевое управление остались прежними.

В 1990 году эта модель претерпела модернизацию. Самое большое визуальное отличие это прямоугольные фары, новая радиаторная решетка, увеличенные задние фонари, большие бамперы и новый интерьер (отделка дверей и панель приборов). Также подверглись модификации шасси, подвеска и тормозная система. Все двигатели стали оснащаться каталитическими нейтрализаторами.

Поло III (1994—2001)

Это поколение было совершенно новым, собранном на платформе Фольксваген A03. Производство началось в 1994 году в Испании (г. Памплона) и Германии (г. Вольсбург), а в октябре автомобиль был представлен на Парижском автосалоне и поступил в продажу. Фома автомобиля стала более округлой, что позволило снизить аэродинамическое сопротивление и выглядеть современнее. Размеры немного увеличились, типы кузова следующие — 3-х дверный хэтчбэк, 4-х дверный седан и впервые появились 5-ти дверные хэтчбэк и универсал.

Значительно была усовершенствована подвеска, несмотря на прежнюю концепцию. Это позволило улучшить поведение автомобиля при повороте. Появилась возможность заказать автомобиль с гидроусилителям руля. Тормоза также можно было заказать с опцией АБС и электронным распределением тормозных сил.

Бензиновых двигателей сначала было три — объемом 1,0, 1,4 и 1,6 литров (50, 60 и 75 л.с.). С 1996 года их заменили новые 16-клапанные двигатели объемом 1,4 и 1,6 литров (100 и 120 л.с.). Значительно расширился выбор дизельных двигателей. Сначала были атмосферные дизеля объемом 1,7 и 1,9 литров (60 и 64 л.с.), затем в 1996 году появились турбодизели с непосредственным впрыском объемом 1,4 и 1,9 литров (75 и 90 л.с.).

Новые сборочные заводы помимо существовавших были открыты: 17 ноября 1995 года на заводе в городе Хенераль-Пачеко, Аргентина; осенью 1995 года на заводе в городе Марторель, Испания; в июне 1999 года на заводе в городе Братиславе, Словакия.

В 1999 году Поло 3 был подвержен модернизации. Сразу бросается в глаза большая эмблема компании Фольксваген на крышке багажника и решетке радиатора. В базовую комплектацию добавили подушки безопасности и АБС, улучшилось качество отделки салона, усилен кузов.

Поло IV (2001—2009)

Представленный 11 сентября 2001 года на Франкфуртском автосалоне, Поло четвертого поколения имеет все абсолютно новое и имеет структурное сходство с Гольф IV. Внешнее отличие от предыдущего поколения — это четыре круглые фары. Все детали кузова оцинкованы и общая жесткость кузова увеличена на одну треть. Внутреннее пространство салона также увеличилось, а также улучшилось качество отделки интерьера. Типы кузова были следующие — 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк и 4-х дверный седан.

Линейка бензиновых двигателей расширилась и включала в себя объемы от 1,2 до 1,6 литров (от 55 до 105 л.с.). Также появился турбированный бензиновый двигатель объемом 1,8 литров мощностью 150 л.с. Дизельных на выбор было 3 вида — один атмосферный 1,9 литров (64 л.с.) и два турбодизеля объемом 1,4 (75 л.с.) и 1,9 литров (101 л.с.). Все моторы соответствуют стандарту Евро-4. Трансмиссий на выбор две — 4-х ступенчатый автомат или 5-ти ступенчатая механическая коробка.

По умолчанию тормоза оснащались системой АБС с электронной системой распределения тормозных сил, а также система помощи при экстренном торможении. На всех автомобилях дисковые вентилируемые тормоза, кроме моделей с двигателями менее 75 л.с., на них задние тормоза барабанные.

За безопасность пассажиров и водителя отвечают регулируемые по высоте ремни безопасности с ограничителями натяжения, а также увеличенные подушки безопасности. В качестве опции возможна установка боковых подушек.

Поло V (2009—2017)

В марте 2009 года началось производство пятого поколения Фольксваген Поло и началось его производство на заводе в городе Памплона в Испании. В декабре началось производство на новом заводе в Индии в городе Пуна. Дизайн автомобиля является продолжением фирменного стиля Гольф VI. Длина увеличилась на 44 мм, ширина увеличилась на 32 мм по сравнению с предыдущим поколением. Типы кузова остались такими-же — седан и хэтчбэк. Центральная консоль была полностью переработана, а также повысилась комфортабельность салона.

Представлена широкая линейка бензиновых двигателей объемом от 1,2 до 1,6 литров мощностью от 70 до 180 л.с. Дизельных моторов два — 1,2 литров (75 л.с.) и 1,6 литров (105 л.с.). Трансмиссия доступна в виде 6-ти ступенчатой МКПП или 7-ми ступенчатой автоматической преселективной DSG. Ходовая часть сильно не изменилась, внесены лишь конструктивные улучшения для повышения устойчивости и управляемости.

Тормозная система, помимо уже описанных выше, оснащается системой поддержания курсовой устойчивости (ESP), помощником трогания в гору и систему имитации блокировки дифференциала.

Улучшилась пассивная и активная безопасность автомобиля. Усилен бампер, центральные стойки и двери. Две фронтальные и две боковые подушки безопасности, передние ремни с преднатяжителями, а также трехточечные ремни для задних пассажиров входят в базовую комплектацию.

В 2010 году Поло впервые был удостоен награды «Европейский автомобиль года», а также «Всемирный автомобиль года». На 2010—2011 годы награжден премией «Импортный автомобиль года в Японии».

Поло V, 3-х дверный хэтчбэк, вид сзади

Поло V, 4-х дверный седан

Приборная панель Фольксваген Поло V

Поло VI (2017—н.в.)

Шестое поколение Фольксваген Поло было представлено в июне в Берлине, а производство началось в конце 2017 года. Автомобиль основан на платформе «VW MQB A0», которая также используется для Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Skoda Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Кузов представлен в двух вариантах - 5-ти дверный хэтчбэк и 4-х дверный седан. Длина кузова составляла 4053 мм (хэтчбэк) или 4482 мм (седан), ширина 1751 мм и высота 1438 мм. Жесткость кузова увеличена на 28% из-за более активного использования высокопрочных сталей. В стандартной комплектации автомобиль оснащен системой обнаружения лобового столкновения, функцией мониторинга мертвых зон и аварийной остановки.

Бензиновые двигатели представлены следующими моделями - трехцилиндровые атмосферные объемом 1.0 литр (999 см³, EA211, 65/75/80 л.с.), турбированные объемом 1.0 литр (999 см³, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 л.с.), четырехцилиндровые турбированные объемом 1.5 литра (1498 см³, EA211 evo, 150 л.с.) и 2.0 литра (1984 см³, EA888, 200/207 л.с.). Дизельные моторы турбированные четырехцилиндровые объемом 1.6 литра (1598 см³, EA288, 80/95 л.с.). Коробка передач 5-ти или 6-ти ступенчатая механическая, 6-ти ступенчатая автоматическая, а также 7-им ступенчатая DSG с двойным сцеплением.

Осенью 2020 года был проведен рестайлинг модели для 2021 модельного года, изменения коснулись только внешнего вида автомобиля.

Поло VI, хэтчбэк, вид спереди

Поло VI, интерьер

Поло VI, багажник