Tehničke karakteristike automobila Volkswagen Polo

Polo je popularni mali automobil B klase njemačke tvrtke Volkswagen, koji se proizvodio od 1975. godine do danas. Prethodnik je bio miniautomobil Audi 50, koji se proizvodio od 1974. do 1978. godine. Sljedeća tvrtka Audi preorijentirao na proizvodnju premium automobila, a Polo je u potpunosti pokrio kompaktni segment. Naftna kriza 70-ih omogućila mu je da stekne veliku popularnost i stalno je među 10 najprodavanijih europskih automobila. Ukupno je bilo pet generacija Pola. Karoserije automobila: hatchback, limuzina, karavan i teretno-putnički kombi. Godine 2010. osvojio je nagradu Svjetski automobil godine. Najbliži konkurenti su Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza i Toyota Yaris.

Polo I (1975.-1981.)

Prva generacija Pola izašla je 1975. godine, zamijenivši Audi 50. Bio je jeftiniji od Audija i stoga je postao puno popularniji. Ukupno je proizvedeno oko 500.000 primjeraka. Svi automobili proizvedeni su u tvornici Volkswagen u Wolfsburgu. Karoserija je bila dvije vrste - limuzina i hatchback, unutrašnjost je bila jeftina i jednostavna, prilično velik prtljažnik s volumenom od 260 litara.

Automobil je imao pogon na prednje kotače s četverocilindričnim rednim benzinskim motorima, smještenim poprečno i obujma 0,9, 1,1 i 1,3 litre i snage 39, 50 i 60 KS. Četverotaktni motori s tekućinskim hlađenjem i blokom cilindra od lijevanog željeza. Mjenjač je samo mehanički 4-brzinski sa suhom jednodisknom spojkom.

Straga su kočnice bile bubanj, a naprijed disk. Stražnji ovjes je polu-neovisan s torzijskom gredom, prednji je tip MacPherson sa stabilizatorom.

Polo II (1981.-1994.)

Drugu generaciju svijet je ugledala u rujnu 1981. godine. Automobil se proizvodio u istoj tvornici u Wolfsburgu, ali je sredinom 80-ih proizvodnja uspostavljena i u Španjolskoj. Već proizvedenim limuzinama i hatchbackovima dodan je novi tip karoserije, karavan s 3 vrata. Uvedene su tri razine opreme: C, CL i GL.

Automobil je stekao popularnost i do 1986. godine proizvedeno je više od dva milijuna primjeraka obje generacije. Ukupno je proizvedeno 1,7 milijuna automobila tijekom 13-godišnjeg razdoblja proizvodnje Pola II. Glavni konkurenti bili su Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno i Peugeot 205, no Polo se isticao većom pouzdanošću i kvalitetom izrade.

U početku je automobil bio opremljen četverocilindričnim benzinskim motorima obujma 1,0, 1,1 i 1,3 litre i snage od 45 do 116 KS. Godine 1986. pojavili su se prvi dizelski motori s kapacitetom od 1,3 i 1,4 litre (45 i 48 KS), ali nisu bile u velikoj potražnji. Ovjes, kočioni sustav i upravljanje ostaju isti.

Godine 1990. ovaj je model prošao modernizaciju. Najveća vizualna razlika su pravokutna prednja svjetla, nova maska hladnjaka, veća stražnja svjetla, veći odbojnici i nova unutrašnjost (obloge vrata i instrument ploče). Šasija, ovjes i kočioni sustav također su modificirani. Svi su motori počeli biti opremljeni katalizatorima.

Polo III (1994.-2001.)

Ova generacija bila je potpuno nova, sastavljena na platformi Volkswagen A03. Proizvodnja je započela 1994. u Španjolskoj (grad Pamplona) i Njemačke (grad Wolfsburg), a u listopadu je automobil predstavljen na Paris Motor Showu i krenuo u prodaju. Oblik automobila postao je zaobljeniji, što je smanjilo aerodinamički otpor i učinilo ga modernijim. Dimenzije su se malo povećale, tipovi karoserije su sljedeći: hatchback s 3 vrata, limuzina s 4 vrata i po prvi put se pojavio hatchback s 5 vrata i karavan.

Ovjes je znatno unaprijeđen, unatoč prethodnom konceptu. To je poboljšalo upravljanje automobilom pri skretanju. Sada je moguće naručiti automobil sa servo upravljačem. Kočnice se također mogu naručiti s opcijom ABS-a i elektroničke raspodjele sile kočenja.

U početku su bila tri benzinska motora - 1,0, 1,4 i 1,6 litara (50, 60 i 75 KS). Od 1996. godine zamijenjeni su novim motorima sa 16 ventila s kapacitetom od 1,4 i 1,6 litara (100 i 120 KS). Izbor dizelskih motora znatno je proširen. Isprva su postojali dizelski motori s prirodnim usisavanjem kapaciteta 1,7 i 1,9 litara (60 i 64 KS), zatim 1996. godine pojavljuju se turbodizelaši s izravnim ubrizgavanjem u obujmu od 1,4 i 1,9 litara (75 i 90 KS).

Otvoreni su novi pogoni za montažu uz postojeće: 17. studenog 1995. u pogonu u General Pachecu, Argentina; u jesen 1995. u tvornici u Martorellu, Španjolska; u lipnju 1999. u tvornici u Bratislavi, Slovačka.

Godine 1999. Polo 3 je moderniziran. U oči odmah upada veliki Volkswagenov amblem na poklopcu prtljažnika i rešetki hladnjaka. Osnovna konfiguracija sada uključuje zračne jastuke i ABS, kvaliteta interijera je poboljšana, a karoserija je ojačana.

Polo IV (2001.-2009.)

Predstavljen 11. rujna 2001. na sajmu automobila u Frankfurtu, četvrta generacija Pola potpuno je nova i ima strukturnu sličnost s Golfom IV. Vanjska razlika u odnosu na prethodnu generaciju su četiri okrugla prednja svjetla. Svi dijelovi karoserije su pocinčani, a ukupna krutost karoserije povećana je za jednu trećinu. Unutarnji prostor je također povećan i poboljšana je kvaliteta unutrašnje opreme. Tipovi karoserije bili su sljedeći: hatchback s 3 i 5 vrata i limuzina s 4 vrata.

Ponuda benzinskih motora proširena je i obujmom od 1,2 do 1,6 litara (od 55 do 105 KS). Predstavljen je i 1,8-litreni turbobenzinac sa 150 KS. Na izbor su bile tri vrste dizelskih motora: jedan atmosferski od 1,9 litara (64 KS) i dva turbodizelaša od 1,4 (75 KS) i 1,9 litara (101 KS). Svi motori su u skladu s Euro-4 standardom. Na izbor su dva mjenjača: 4-stupanjski automatski ili 5-stupanjski ručni.

Standardno su kočnice bile opremljene ABS sustavom s elektroničkom raspodjelom sile kočenja, kao i sustavom pomoći pri kočenju u nuždi. Svi automobili imaju ventilirane disk kočnice, osim modela s motorima manjim od 75 KS, koji imaju stražnje bubanj kočnice.

Za sigurnost putnika i vozača zaduženi su po visini podesivi sigurnosni pojasevi s limiterima zatezanja, kao i povećani zračni jastuci. Bočni zračni jastuci mogu se ugraditi kao opcija.

Polo V (2009.-2017.)

U ožujku 2009. započela je proizvodnja pete generacije Volkswagen Pola i to u tvornici u gradu Pamplona u Španjolskoj. U prosincu je započela proizvodnja u novoj tvornici u Puneu u Indiji. Dizajn automobila nastavak je korporativnog stila Golfa VI. Duljina je povećana za 44 mm, širina je povećana za 32 mm u odnosu na prethodnu generaciju. Tipovi karoserije ostali su isti - limuzina i hatchback. Središnja konzola potpuno je redizajnirana, a poboljšana je i udobnost unutrašnjosti.

Predstavljena je široka paleta benzinskih motora obujma od 1,2 do 1,6 litara i snage od 70 do 180 KS. Postoje dva dizelska motora: 1,2 litre (75 KS) i 1,6 litara (105 KS). Mjenjač je dostupan kao 6-stupanjski ručni ili 7-stupanjski automatski predselektivni DSG. Šasija se nije puno promijenila, napravljena su samo poboljšanja dizajna kako bi se poboljšala stabilnost i upravljivost.

Sustav kočenja, osim već opisanih, opremljen je elektronskim programom stabilnosti (ESP), sustavom pomoći pri kretanju na uzbrdici i sustavom simulacije blokade diferencijala.

Poboljšana je pasivna i aktivna sigurnost vozila. Branik, središnji stupovi i vrata su ojačani. Dva prednja i dva bočna zračna jastuka, prednji sigurnosni pojasevi sa zatezačima i pojasevi u tri točke za putnike straga uključeni su u osnovnu opremu.

Godine 2010. Polo je prvi put dobio nagradu Europski automobil godine, kao i nagradu Svjetski automobil godine. U 2010.-2011. dobio je nagradu "Uvozni automobil godine u Japanu".

Polo V, 3 vrata hatchback, вид сзади

Polo V, 4 vrata sedan

Nadzorna ploča Volkswagen Polo V

Polo VI (2017.-danas)

Šesta generacija Volkswagen Pola predstavljena je u lipnju u Berlinu, a proizvodnja je započela krajem 2017. godine. Automobil je baziran na VW MQB A0 platformi, koja se također koristi za Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Škoda Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Karoserija je dostupna u dvije verzije - hatchback s 5 vrata i limuzina s 4 vrata. Duljina karoserije bila je 4053 mm (hatchback) ili 4482 mm (limuzina), širina 1751 mm i visina 1438 mm. Čvrstoća karoserije povećana je za 28% zbog povećane upotrebe čelika visoke čvrstoće. Automobil standardno dolazi sa sustavom detekcije sudara sprijeda, nadzorom mrtvog kuta i sustavom kočenja u nuždi.

Benzinski motori predstavljeni su sljedećim modelima - trocilindrični atmosferski 1,0 litre (999 cm³, EA211, 65/75/80 KS), turbopunjač 1.0 litre (999 cm³, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 KS), 1,5-litreni četverocilindrični turbopunjač (1498 cm³, EA211 evo, 150 KS) i 2,0 litre (1984 cm³, EA888, 200/207 KS). Diesel motori s turbopunjačem, četverocilindrični 1,6 litara (1598 cm³, EA288, 80/95 KS). Mjenjač je 5- ili 6-stupanjski ručni, 6-stupanjski automatski, te također 7-stupanjski DSG s dvostrukom spojkom.

U jesen 2020. model je restiliziran za modelsku godinu 2021., promjene su utjecale samo na vanjski izgled automobila.

Polo VI, hatchback, pogled sprijeda

Polo VI, interijer

Polo VI, prtljažnik