Polo I (1975—1981)
Prima generație Polo a fost lansată în 1975, înlocuind mașina Audi 50. Era mai ieftină decât Audi și, prin urmare, a devenit mult mai populară. Tot timpul, au fost produse aproximativ 500.000 de exemplare. Toate mașinile au fost produse la uzina Volkswagen din Wolfsburg. Caroseria era de două tipuri - un sedan și un hatchback, decorarea interioară nu este costisitoare și simplă, un portbagaj destul de mare cu un volum de 260 de litri.
Mașina avea tracțiune față cu motoare pe benzină cu patru cilindri în linie amplasate transversal și cu un volum de 0,9, 1,1 și 1,3 litri cu o capacitate de 39, 50 și 60 CP. Motoare în patru timpi răcite cu lichid cu bloc cilindri din fontă. Transmisie numai mecanică cu 4 trepte împreună cu un ambreiaj uscat cu o singură placă.
Frânele erau tamburi în spate și frâne cu disc în față. Suspensia spate este semi-independenta cu fascicul de torsiune, cea fata de tip MacPherson cu bara anti-ruliu.
Polo II (1981—1994)
Lumea a văzut a doua generație în septembrie 1981. Mașina a fost fabricată în aceeași fabrică din Wolfsburg, dar la mijlocul anilor 80, producția a fost stabilită și în Spania. La sedanurile și hatchback-urile deja produse a fost adăugat un nou tip de caroserie - un break cu 3 uși. Au existat trei tipuri de seturi complete - C, CL și GL.
Mașina a câștigat popularitate și până în 1986 au fost produse peste două milioane de exemplare ale ambelor generații. În total, în perioada de 13 ani de producție a lui Polo II, au fost produse 1,7 milioane de mașini. Principalii concurenți au fost Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno și Peugeot 205, dar Polo s-a remarcat prin fiabilitate mai mare și calitatea construcției.
La început, mașina era echipată cu motoare cu patru cilindri pe benzină de 1,0, 1,1 și 1,3 litri, cu o capacitate de la 45 la 116 CP. În 1986 au apărut primele motoare diesel de 1,3 și 1,4 litri (45 si 48 CP), dar nu erau la mare căutare. Suspensia, sistemul de frânare și direcția au rămas aceleași.
În 1990, acest model a suferit o modernizare. Cea mai mare diferență vizuală sunt farurile dreptunghiulare, o nouă grilă, stopurile mai mari, barele de protecție mai mari și un interior nou (ornamentul ușii și tabloul de bord). Șasiul, suspensia și sistemul de frânare au suferit și ele modificări. Toate motoarele au început să fie echipate cu convertoare catalitice.
Polo III (1994—2001)
Această generație era complet nouă, asamblată pe platforma Volkswagen A03. Productia a inceput in 1994 in Spania (Pamplona) si Germania (Walsburg), iar în octombrie mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris și a intrat în vânzare. Forma mașinii a devenit mai rotunjită, ceea ce a permis reducerea rezistenței aerodinamice și a arăta mai modern. Dimensiunile au crescut ușor, tipurile de caroserie sunt următoarele - hatchback cu 3 uși, sedan cu 4 uși și pentru prima dată au apărut hatchback cu 5 uși și break.
Suspensia a fost îmbunătățită semnificativ, în ciuda conceptului anterior. Acest lucru a permis îmbunătățirea comportamentului mașinii la viraj. A devenit posibilă comandarea unei mașini cu servodirecție. Frânele ar putea fi comandate și cu opțiunea ABS și distribuția electronică a forței de frânare.
La început au fost trei motoare pe benzină - un volum de 1,0, 1,4 și 1,6 litri (50, 60 și 75 CP). Din 1996 au fost înlocuite cu noi motoare de 1,4 și 1,6 litri cu 16 supape (100 si 120 CP). Alegerea motoarelor diesel s-a extins semnificativ. La început au existat motoare diesel atmosferice cu un volum de 1,7 și 1,9 litri (60 si 64 CP), apoi in 1996 au aparut turbodiesele cu injectie directa de 1,4 si 1,9 litri (75 si 90 CP).
Au fost deschise noi fabrici de asamblare pe lângă cele existente: 17 noiembrie 1995 la o fabrică din orașul General Pacheco, Argentina; toamna 1995 la uzina din Martorell, Spania; în iunie 1999 la uzina din Bratislava, Slovacia.
În 1999, Polo 3 a fost modernizat. Imediat izbitoare este emblema mare a companiei Volkswagen pe capacul portbagajului și pe grilă. La pachetul de bază au fost adăugate airbag-uri și ABS, calitatea ornamentelor interioare a fost îmbunătățită și caroseria a fost întărită.
Polo IV (2001—2009)
Dezvăluită pe 11 septembrie 2001 la Salonul Auto de la Frankfurt, a patra generație Polo este complet nouă și are o asemănare structurală cu Golf IV. Diferența externă față de generația anterioară este de patru faruri rotunde. Toate părțile caroseriei sunt galvanizate, iar rigiditatea generală a corpului este crescută cu o treime. Spațiul interior al cabinei a crescut și el, la fel și calitatea ornamentelor interioare s-a îmbunătățit. Tipurile de caroserie au fost următoarele - hatchback cu 3 uși și 5 uși și sedan cu 4 uși.
Gama de motoare pe benzină s-a extins și a inclus volume de la 1,2 la 1,6 litri (de la 55 la 105 CP). A apărut și un motor turbo pe benzină de 1,8 litri cu o capacitate de 150 CP. Au fost 3 tipuri de motoare diesel din care să alegeți - unul atmosferic de 1,9 litri (64 CP) si doua turbodiesel 1.4 (75 CP) și 1,9 litri (101 CP). Toate motoarele sunt conforme cu standardul Euro-4. Există două transmisii din care puteți alege - una automată cu 4 trepte sau una manuală cu 5 trepte.
În mod implicit, frânele erau echipate cu un sistem ABS cu distribuție electronică a forței de frânare, precum și cu un sistem de asistență la frânarea de urgență. Toate mașinile au frâne cu disc ventilate, cu excepția modelelor cu motoare mai mici de 75 CP, au frâne cu tambur spate.
Pentru siguranța pasagerilor și a șoferului, centurile de siguranță reglabile pe înălțime cu limitatoare de tensiune, precum și airbag-urile mărite sunt responsabile. Airbagurile laterale sunt disponibile opțional.
Polo V (2009—2017)
În martie 2009, a început producția celei de-a cincea generații Volkswagen Polo, iar producția sa a început la o fabrică din orașul Pamplona din Spania. În decembrie, a început producția la o nouă fabrică din Pune, India. Designul mașinii este o continuare a identității corporative Golf VI. Lungimea a crescut cu 44 mm, lățimea a crescut cu 32 mm față de generația anterioară. Tipurile de caroserie au rămas aceleași - sedan și hatchback. Consola centrală a fost complet reproiectată, iar confortul cabinei a crescut și el.
Este prezentată o gamă largă de motoare pe benzină de la 1,2 la 1,6 litri cu putere de la 70 la 180 CP. Motoare diesel două - 1,2 litri (75 CP) și 1,6 litri (105 CP). Transmisia este disponibilă ca DSG preselectivă manuală cu 6 trepte sau automată cu 7 trepte. Șasiul nu s-a schimbat prea mult, au fost aduse doar îmbunătățiri de design pentru a crește stabilitatea și controlabilitatea.
Sistemul de frânare, pe lângă cele deja descrise mai sus, este echipat cu un sistem de control al stabilității (ESP), un asistent de pornire în urcare și un sistem de simulare a blocării diferențialului.
Siguranță pasivă și activă îmbunătățită a vehiculului. Bara de protecție ranforsată, stâlpi B și uși. Două airbag-uri frontale și două laterale, centurile de siguranță față cu dispozitive de pretensionare și centurile de siguranță în trei puncte pentru pasagerii din spate sunt standard.
În 2010, Polo a fost premiat pentru prima dată «Mașina europeană a anului», și «Mașina mondială a anului». Acordat pentru 2010-2011 «Mașina anului de import din Japonia».
Polo VI (2017— prezent _ în.)
A șasea generație a Volkswagen Polo a fost prezentată în iunie la Berlin, iar producția a început la sfârșitul anului 2017. Mașina se bazează pe o platformă «VW MQB A0», care este folosit și pentru Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Skoda Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Caroseria este prezentată în două versiuni - un hatchback cu 5 uși și un sedan cu 4 uși. Lungimea corpului a fost de 4053 mm (hatchback) sau 4482 mm (sedan), latime 1751 mm si inaltime 1438 mm. Rigiditatea corpului a crescut cu 28% datorită utilizării sporite a oțelurilor de înaltă rezistență. În mod standard, mașina este echipată cu un sistem de detectare a coliziunii frontale, o funcție de monitorizare a unghiului mort și o oprire de urgență.
Motoarele pe benzină sunt reprezentate de următoarele modele - trei cilindri atmosferic de 1,0 litri (999 cm3, EA211, 65/75/80 CP), turbocompresor 1,0 litri (999 cm3, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 CP), patru cilindri turbo de 1,5 litri (1498 cm3, EA211 evo, 150 CP) și 2,0 litri (1984 cm3, EA888, 200/207 CP). Motoarele diesel turbo cu patru cilindri de 1,6 litri (1598 cm3, EA288, 80/95 CP). Transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte, automată cu 6 trepte și DSG cu dublu ambreiaj cu 7 trepte.
În toamna anului 2020, modelul a fost restilizat pentru anul model 2021, modificările au afectat doar aspectul mașinii.