Техничке карактеристике аутомобила Волксваген Поло

Поло је популаран мали аутомобил B-класе немачке компаније Фолксваген, произведен од 1975. године до данас. Претходник је био мини аутомобил Ауди 50, произведен од 1974. до 1978. године. Следећа компанија Ауди преоријентисан на производњу премијум аутомобила, и Polo потпуно покрио компактни сегмент. Нафтна криза 70-их омогућила му је да стекне велику популарност и стално је међу 10 најпродаванијих европских аутомобила. Укупно је било пет генерација Пола. Каросерије аутомобила: хечбек, лимузина, караван и теретно-путнички комби. Године 2010. освојио је награду за светски аутомобил године. Најближи конкуренти су Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza и Toyota Yaris.

Поло и (1975-1981)

Прва генерација Пола објављена је 1975. године, заменивши Ауди 50. Био је јефтинији од Аудија и стога је постао много популарнији. Укупно је произведено око 500.000 примерака. Сви аутомобили су произведени у фабрици Волксваген у Волфсбургу. Каросерија је била два типа - лимузина и хечбек, унутрашња опрема је била јефтина и једноставна, прилично велики пртљажник са запремином од 260 литара.

Аутомобил је имао погон на предње точкове са четвороцилиндричним редним бензинским моторима, постављеним попречно и запремине 0,9, 1,1 и 1,3 литара и снаге 39, 50 и 60 кс. Четворотактни мотори са течним хлађењем и блоком цилиндра од ливеног гвожђа. Мењач је само механички 4-брзински са сувим квачилом са једним диском.

Кочнице су биле бубањ позади и диск напред. Задње вешање је полу-независно са торзионом гредом, предње је типа Макферсон са стабилизатором.

Поло II (1981—1994)

Свет је другу генерацију видео у септембру 1981. Аутомобил је произведен у истој фабрици у Волфсбургу, али је средином 80-их производња успостављена и у Шпанији. Нови тип каросерије, караван са 3 врата, додат је већ произведеним лимузинама и хечбековима. Појавила су се три нивоа опреме: Ц, CL и GL.

Аутомобил је стекао популарност и до 1986. године произведено је више од два милиона јединица обе генерације. Укупно, током 13-годишњег периода производње Пола II произведено је 1,7 милиона аутомобила. Главни конкуренти су били Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno и Peugeot 205, али Polo издвајала по већој поузданости и квалитету израде.

У почетку је аутомобил био опремљен четвороцилиндричним бензинским моторима запремине 1,0, 1,1 и 1,3 литара и излазном снагом од 45 до 116 кс. 1986. године појавили су се први дизел мотори запремине 1,3 и 1,4 литара (45 и 48 кс), али нису били у великој потражњи. Вешање, кочиони систем и управљање остају исти.

1990. године овај модел је прошао модернизацију. Највеће визуелне разлике су правоугаони фарови, нова маска, већа задња светла, већи браници и нови ентеријер (оквир врата и инструмент табла). Шасија, вешање и кочиони систем су такође модификовани. Сви мотори су почели да буду опремљени катализаторима.

Поло III (1994—2001)

Ова генерација је била потпуно нова, састављена на Волксваген платформи A03. Производња је почела 1994. године у Шпанији (Памплона) и Немачкој (Волсбург), ау октобру је аутомобил представљен на Салону аутомобила у Паризу и кренуо у продају. Облик аутомобила је постао заобљенији, што је смањило аеродинамички отпор и учинило да изгледа модерније. Димензије су се мало повећале, типови каросерије су следећи: хечбек са 3 врата, лимузина са 4 врата и први пут су се појавили хечбек и караван са 5 врата.

Суспензија је значајно побољшана, упркос претходном концепту. Ово је побољшало управљивост аутомобила при скретању. Сада је могуће наручити аутомобил са серво управљачем. Кочнице су се могле наручити и са опцијом АБС-а и електронском расподелом силе кочења.

У почетку су била три бензинска мотора: 1.0, 1.4 и 1.6 литара (50, 60 и 75 кс). Од 1996. године замењени су новим моторима са 16 вентила запремине 1,4 и 1,6 литара (100 и 120 кс). Избор дизел мотора је значајно проширен. Прво су били атмосферски дизел мотори запремине 1,7 и 1,9 литара (60 и 64 кс), а затим су се 1996. појавили турбодизели са директним убризгавањем запремине 1,4 и 1,9 литара (75 и 90 кс).

Отворене су нове монтажне фабрике поред постојећих: 17. новембра 1995. године у фабрици у Генерал Пачеку, Аргентина; у јесен 1995. године у фабрици у Марторелу, Шпанија; јуна 1999. године у фабрици у Братислави, Словачка.

1999. године Поло 3 је модернизован. Велики Фолксваген амблем на поклопцу пртљажника и решетки хладњака одмах упада у очи. Основна конфигурација сада укључује ваздушне јастуке и АБС, побољшан је квалитет унутрашње опреме, а каросерија је ојачана.

Поло IV (2001—2009)

Представљен 11. септембра 2001. на сајму аутомобила у Франкфурту, четврта генерација Пола је потпуно нова и има структурне сличности са Голфом IV. Спољна разлика од претходне генерације су четири округла фара. Сви делови каросерије су поцинковани и укупна крутост каросерије је повећана за једну трећину. Унутрашњи простор је такође повећан и квалитет унутрашње опреме је побољшан. Типови каросерије су били следећи: хечбек са 3 и 5 врата и седан са 4 врата.

Распон бензинских мотора се проширио и укључивао запремине од 1,2 до 1,6 литара (од 55 до 105 кс). Представљен је и 1,8-литарски турбобензинац са 150 кс. На располагању су била три типа дизел мотора: један атмосферски 1,9 литара (64 кс) и два турбодизела капацитета 1,4 (75 кс) и 1,9 литара (101 кс). Сви мотори су у складу са Еуро-4 стандардом. Можете бирати између два мењача: 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни.

Подразумевано, кочнице су биле опремљене АБС системом са електронском расподелом силе кочења, као и системом помоћи при кочењу у случају нужде. Сви аутомобили имају вентилисане диск кочнице, осим модела са моторима мањим од 75 КС, који имају добош задње кочнице.

За безбедност путника и возача заслужни су појасеви подесиви по висини са граничницима затезања, као и увећани ваздушни јастуци. Бочни ваздушни јастуци се могу уградити као опција.

Поло В (2009-2017)

У марту 2009. године почела је производња пете генерације Фолксваген Пола и почела је производња у фабрици у граду Памплона у Шпанији. У децембру је почела производња у новој фабрици у Пуни, Индија. Дизајн аутомобила је наставак корпоративног стила Голфа VI. Дужина је повећана за 44 мм, ширина је повећана за 32 мм у односу на претходну генерацију. Типови каросерије су остали исти - седан и хечбек. Централна конзола је потпуно редизајнирана, а побољшан је и комфор ентеријера.

Представљен је широк асортиман бензинских мотора запремине од 1,2 до 1,6 литара и снаге од 70 до 180 кс. Постоје два дизел мотора: 1,2 литара (75 кс) и 1,6 литара (105 кс). Мењач је доступан као 6-степени мануелни или 7-степени аутоматски предселективни DSG. Шасија се није много променила, направљена су само побољшања дизајна како би се побољшала стабилност и управљивост.

Кочиони систем, поред оних који су већ описани, опремљен је системом контроле стабилности (ESP), помоћ при кретању узбрдо и систем симулације блокаде диференцијала.

Пасивна и активна безбедност возила је побољшана. Браник, централни стубови и врата су појачани. У основну опрему укључени су два предња и два бочна ваздушна јастука, предњи сигурносни појасеви са затезачима и појасеви у три тачке за путнике позади.

Поло је 2010. године по први пут добио награду за европски аутомобил године, као и награду за светски аутомобил године. У 2010-2011, награђен је наградом "Увезени аутомобил године у Јапану".

Polo V, 3 врата хечбек, вид сзади

Polo V, 4 врата седан

Зомандна табла Фолксваген Polo V

Поло VI (2017-данас)

Шеста генерација Фолксваген Пола представљена је у јуну у Берлину, а производња је почела крајем 2017. године. Аутомобил је заснован на платформи "VW MQB A0", који се такође користи за Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Skoda Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Каросерија је доступна у две верзије - хечбек са 5 врата и седан са 4 врата. Дужина каросерије је била 4053 мм (хечбек) или 4482 мм (лимузина), ширина 1751 мм и висина 1438 мм. Крутост каросерије је повећана за 28% због повећане употребе челика високе чврстоће. Аутомобил се стандардно испоручује са системом за детекцију предњег судара, праћењем мртвог угла и системом за кочење у случају нужде.

Бензински мотори су представљени следећим моделима - троцилиндрични атмосферски мотори запремине 1,0 литара (999 цм³, EA211, 65/75/80 кс), турбо 1,0 литара (999 цм³, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 кс), четвороцилиндрични турбо 1,5 литара (1498 цм³, EA211 evo, 150 кс) и 2,0 литара (1984 цм³, EA888, 200/207 кс). Дизел мотори турбированные четырехцилиндровые обим 1.6 литара (1598 цм³, EA288, 80/95 кс). Мењач 5 или 6-ак степени мануелни, 6-ак степени аутоматски, као и 7-им степени DSG са дуплим квачилом.

У јесен 2020, модел је рестилизован за модел 2021, промене су утицале само на спољашњост аутомобила.

Polo VI, хечбек, поглед спреда

Polo VI, ентеријер

Polo VI, пртљажник