Техничке карактеристике аутомобила Volkswagen Transporter

Волксваген Транспортер — минибус или комерцијални комби немачког произвођача "Volkswagen" заснован на платформи "Т platform", који је прошао кроз шест генерација и своју историју вуче из далеке прошлости 1950. Прве три генерације се још нису звале "Transporter", али је имао име "Volkswagen Type 2" (T1, T2 и T3). Данас се његове шасије користе и за производњу пикапа, миниванова, кампера, платформских кабина и других ређих варијанти. У прве три генерације, мотор је био смештен позади са погоном на задње точкове, касније је мотор постављен напред са погоном на предње точкове или погоном на сва четири точка. То је најпродаванији комби у историји, са више од 12 милиона произведених јединица током 70-годишње историје.

Главни конкуренти и другови Транспортера данас су: Citroen Jumpy, Fiat Talento, Ford Transit, Hyundai iLoad, Mercedes-Benz Vito/Viano, Nissan NV300, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Trafic, Toyota Hiace, Toyota ProAce.

Type 2 - T1 (1950–1967)

Идеја о стварању малог комерцијалног комбија се први пут појавила 1947. године, када је Холанђанин Бен Пон видео у фабрици у Волфсбургу возило које је било дизајнирано да вози око фабрике и превози мале терете. Направљен је на бази малог путничког аутомобила "VW Beetle" и са возачким седиштем позади. Идеја о стварању комерцијалног комбија деловала је обећавајуће, пошто је послератна Европа била тешко оштећена и било је потребно много камиона за његову обнову. Производни модел са возачем напред представљен је у новембру 1949. године.

Прва генерација минибуса појавила се у марту 1950. године и трајала је до краја 1967. године. Аутомобил је имао шофершајбну подељену на два сегмента, због чега је и добио надимак "Splitscreen", "Splittie" и "Microbus". До 1956. године, производња је у фабрици у граду Волфсбург, а после је прешао у потпуно нову фабрику у Хановеру. У Бразилу је то генерација выпускалось до 1975. године. У првој години произведено је више од 9 хиљада аутомобила. Опције тела су следеће — четири или пятидверный комби, минибус, комби са високим кровом, два - или трехдверный камионет, камп приколица и других. Задњи положај мотора са задњим погоном. Дужина аутомобила је 4280 мм, ширина 1750 мм, висина 1920 мм, међуосовинског 2400 мм и масса од 890 kg.

Уграђени мотори су били само бензински четвороцилиндрични, ваздушно хлађени, супротно-цилиндрични мотори, уграђени у задњи део аутомобила. У почетку је постојао мотор од 1,1 литара (1131 цм³) снаге 24 кс. 1953. његова запремина је повећана на 1,2 литра (1192 цм³) са снагом од 30 кс, која је 1955. повећана на 41 кс. повећањем степена компресије. Године 1963. појавио се 1,5-литарски (1493 цм³) мотор снаге 52 кс. Мењач је био само мануелни са четири брзине.

Type 2 - T2 (1967–1979)

У августу 1967. године појавила се друга генерација комбија "Type 2". Модели пре 1971. често се називају T2a (Early Bay), и модели после 1972 T2b (Late Bay). Карактеристично ветробранско стакло, подељено на два дела, постало је континуирано. Уграђени електрични систем је унапређен са 6 волти на 12 волти. Спољне димензије аутомобила су постале веће и постао је тежи. Дужина каросерије је била 4505 мм, ширина 1720 мм, висина 1940-2040 мм, међуосовинско растојање 2400 мм и тежина празног возила од 1105 кг. Каросерије су биле следеће: комби, минибус, теретна платформа, камион с равном платформом, кампер и специјална возила за општинске потребе.

Уграђени мотори су такође били само бензински са супротним распоредом цилиндара и ваздушним хлађењем. У почетку је мотор имао запремину од 1,6 литара (1584 цм³) и снагу од 48/50 кс, а након 1972. је проширен простор мотора, што је омогућило уградњу већих мотора запремине 1,7 литара (1679 цм³) са капацитетом од 66 кс, 1,8 литара (1796 цм³) са капацитетом од 68 кс. и 2,0 литара (1970 цм³) са капацитетом од 71 кс. Модели од 1975. године па надаље били су опремљени електронским убризгавањем горива "Bosch L-Jetronic". Мењач је у почетку био исти петостепени мануелни, али од 1973. године постао је доступан и тростепени аутоматски мењач.

Године 1972. извршене су мање измене на спољашњости каросерије и уграђени су профилни браници који су повећали безбедност при судару.

Type 2 - T3 (1979–1992)

Трећа генерација почела је да се производи у мају 1979. године. Почео је да се продаје под различитим именима широм света - "Transporter" и "Caravelle" у Европи, "Microbus" у Африци, "Vanagon" у обе Америке. Састављање је обављено у Немачкој и Африци, а од 1990. "T3" почели да се окупљају у јужна африка. Аутомобил је постао још већи, тежи и угловатее претходне генерације. Дужина га је постала бити 4569 мм, ширина 1844 мм, висина 1928-2085 мм, међуосовинског 2461 мм и масса од 1395 кг. Облици каросерије су — минибус, комби, камион с равном са једном или две кабине, кемпер и општински превоз.

Током производног века аутомобила, на њега је уграђено много различитих модела бензинских мотора. Од 1979. до 1983. године, ваздушно хлађени боксер мотори из претходне генерације запремине 1,6 литара (1584 цм³, CT, 50 кс) и 2,0 литара (1970 цм³, CU/CV 70. кс) са карбуратори или убризгавањем горива. Од 1983 почели да инсталирате само оппозитные бензинске моторе са водом хлађени обим 1.9 литара (1913 цм³, DH (83 кс), DF (59 кс), DG (79 кс), EY (55 кс), GW (89 кс)) и 2,1 литара (2109 цм³, MV (95 кс), SS (90 кс), DJ (112 кс)) и са карбураторима и са убризгавањем горива. Јануара 1991. почели су да се уграђују петоцилиндрични редни мотори "Audi" 2,3 литра (AFU, 122 кс), 2,5 литара (AAY, 136 кс) и 2,6 литара (ADV, 136 кс).

Такође, по први пут на овај модел почели да инсталирате дизел четырехцилиндровые мотори запремине 1.6 литара (1588 цм³, CS, 50 кс), 1,6 литара (1588 цм³, JX, турбо, 70 кс) и 1,7 литара (1715 цм³, 57 кс). Мењач је био четворостепени и петостепени мануелни, као и тростепени аутоматски. Погон је био на задњим точковима, производња модела са погоном на сва четири точка "Syncro" почела је крајем 1984.

За разлику од свог претходника, аутомобил је имао модерне комфорне опције као што су клима уређај, серво управљач, електричне браве на вратима и ретровизори и неке друге.

Transporter T4 (1990–2003)

Ово је први Волксваген комби са предњим мотором и погоном на предње точкове, под називом "Transporter". У САД и Канади се продавао под именом "EuroVan". Идеја је да комби са погоном појавио још крајем 1970-их година због прилично успешно њеног коришћења путничких аутомобила. Нејасно је зашто је донета одлука да се ослободи "Т3" са задњег мотором и мењачем. Димензије возила је наставио да расте и дужина постала бити 4707 мм, ширина 1840 мм, висина 1940 мм, међуосовинског 2920 мм и масса од 1660 кг. Имао опцију минивэна са издуженог точак база 3320 мм и дужине тела 5107 мм. Такође је комби са високим кровом висине 2430 мм. Опције тела су — четири, пет или шестидверный минивэн/комби, пикап камион са карго платформа и са једном или две кабине, четырехдверный кэмпер.

У почетку су постојале две верзије бензинских мотора, сви у линији са капацитетом од 2,0 литра (1968 цм³, AAC, SOHC 8v, I4, 84 кс) и 2,5 литара (2461 цм³, ААР/ACU, SOHC 10v, I5, 112. кс). Последњи је био замењен у 1997. години на мотор запремине 2.5 литара (2461 цм³, AET/APL/AVT, SOHC 10v, I5, 115 кс). 1996. године појавио се шестоцилиндрични мотор VR6 запремина 2,8 литара (2792 цм³, AES, DOHC 12v, VR6, 140 кс), који је 2000. замењен са 2,8 литара (2792 цм³, AES, DOHC 24v, VR6, 204 кс). Због овог мотора, 1996. је морао да се уради велики фејслифт како би се уклопио. Тако се појавио модел са издуженим носом.

Дизел мотори са индиректним убризгавањем имали су следеће карактеристике: 1,9 литара (1896 цм³, 1Кс, SOHC 8v, I4, 61 кс), 1,9 литара (1896 цм³, ABL, SOHC 8v, I4, турбо, 68 кс), 2,4 литра (2370 цм³, AJA/AAB, SOHC 10v, I5, 75/78 кс). Дизел моторе са директним убризгавањем и турбо (TDI) постојале су три модификације, све редни петоцилиндрични са запремином од 2,5 литара (2461 цм³, AJT/AYY, SOHC 10v, I5, 88 кс), 2,5 литара (2461 цм³, ACV/AUF/AYC/AXL, SOHC 10v, I5, 102 кс) и 2,5 литара (2461 цм³, AHY/AXG, SOHC 10v, I5, 151 кс).

Мењач је био или петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.

Transporter T5 (2003–2015)

Производња пете генерације легендарног комерцијалног комбија са бројем "Т5" почела је у априлу 2003. године. Миниван за превоз људи продаван је под називима "Caravelle" и "Multivan" и кампер под називом "California". Димензије каросерије опет порастао и дужина износила 4890 мм, ширина 1904 мм, висина 1935-2176 мм, међуосовинског 3000 мм и масса од 1895 кг. Такође настао модела са издуженог точак база 3400 мм, при чему је дужина тела је 5920 мм. Облици каросерије су следеће — грузопассажирский комби, камионет са једном или две кабине, миниавтобус, теретне платформе, кемпер и општински специјалних возила. Носивост возила варира од 800 до 1400 кг, обим теретног одвајања од 5.8 до 9.3 м³. Скупштина је спроведена у Немачкој, Пољској и Русији.

Бензински мотори су уграђени са следећим запреминама и карактеристикама: 2,0 литра (1984 цм³, AXA, I4, 116 кс), 2,0 литара (1984 цм³, CJKB/CJKA, I4, TSI турбо, 150/204 кс) и 3,2 литра (3189 цм³, BDL/БКК, VR6, 230/235 кс). Дизел мотори су следећих параметара — 1.9 литара (1896 цм³, AXC/AXB/BRR/BRS, I4, 86/105/84/102 кс) и 2,5 литара (2461 цм³, AXD/BNZ/AXE/BPC, I5, 130/174 кс), Након 2009. године появилсь дизел мотори 2.0 литра (1968 цм³, EA189, I4, 84/102/114/140/180 кс). Мењач је пет - или шестостепени механика, као и шест или семиступенчатый машина (DSG).

У септембру 2009. године објављена је ажурирана линија транспортера пете генерације. Дизел и бензински мотори су ажурирани, бензин је уклоњен VR6 запремине 3,2 литра. Аутомобил је добио многе опције које су раније биле доступне само на скупим седанима, као што је мењач са двоструким квачилом (DSG), надзор мртвог угла, надзор притиска у гумама, биксенонски фарови, дневна светла, задње камере, екран осетљив на додир и друго.

Безбедност аутомобила је тестиран 2008. и 2013. од стране Европског комитета "EuroNCAP", погледајте резултате у табелама испод.

Transporter T6 (2015 – данас)

Шеста генерација, која је почела да се производи 2015. године, више је личила на дубоки рестилинг него на смену генерација. Спољне промене су направљене на хауби, предњим браницима, браницима, фаровима, задњим светлима и вратима пртљажника. Унутра је промењен волан, инструмент табла, помоћни и забавни системи, а побољшана је изолација од буке и вешање. Спољне димензије и опције каросерије су остале исте.

Бензински мотори су остали практично непромењени, док су дизел мотори замењени са 2,0 литара (1968 цм³, EA288, I4, 84/102/114/150/199/204 кс) са једним и двоструким турбо пуњењем.

У 2019. години извршено је још једно ажурирање модела. Решетка хладњака и фарови су замењени ужим. Мотори су унапређени како би испунили стандарде емисија "Euro 6". Захваљујући електромеханичком серво управљачу, функције као што су помоћ при паркирању, задржавање траке и помоћ при кретању уназад са приколицом су сада доступне.

Transporter Т6, камион

Transporter Т6, задње поглед

Transporter Т6, ентеријер