Техничке карактеристике аутомобила Волксваген Пассат

Фолксваген Пасат је аутомобил D-класа коју производи компанија Volkswagen од 1973. до данас. У почетку је то била модификација аутомобила Ауди 80. Током своје историје, аутомобил је прошао кроз 8 генерацијских промена. Главни конкуренти су Audi A4, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Infiniti G, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy и Toyota Camry.

Пассат B1 (1973—1980)

Прва генерација је представљена у мају 1973. године, производила се 7 година, а до 1980. године произведено је 2,6 милиона аутомобила. Поред Немачке, B1 произведени су у Бразилу (до 1988), Аустралији, Јужној Африци и Нигерији. Постојала су четири типа каросерија: седани са 2 и 4 врата и хечбек са 3 и 5 врата. Други тип каросерије, караван, појавио се 1974. године.

Електрана није била много разнолика - три четвороцилиндрична бензинска мотора запремине 1,3, 1,5 и 1,6 литара (55, 75 и 85 кс) и један дизел од 1,5 литара (50 кс). Године 1979. појавио се мотор 1,6GLI са убризгавањем горива и 110 кс. Мењач: 4-степени мануелни или 3-степени аутоматски. Сви аутомобили су имали погон на предње точкове.

Ова модификација је награђена наградом "ауто године" од стране часописа Wheels magazine 1974. године. Године 1977. урађен је рестајлинг, углавном је промењена предња спољашњост, као и задња светла. Оба метална браника су замењена пластичним.

Пассат B2 (1980—1988)

Друга генерација је представљена у октобру 1980. године. Током осам година, у Немачкој и другим земљама произведено је више од 4 милиона аутомобила. Поред Немачке, аутомобил је склапан и у Бразилу, Шпанији, Аргентини, Мексику, Јужној Африци и Кини. Главне промене су биле нови дизајн, који више није дозвољавао да се аутомобил пореди са Аудијем 80, као и приметно повећање величине. У почетку су постојала 3 типа каросерије - хечбек са 3 и 5 врата и караван. Године 1981. појавио се седан са четири врата - Volkswagen Santana.

Асортиман мотора је значајно проширен у односу на прву генерацију. Сада постоји 8 бензинских модификација: 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литара (L4) и 1,9, 2,0, 2,2 литара (L5) са капацитетом од 72 до 174 КС, а постоје само 3 дизел модификације: 1.5 LD4, 1,6 LTD4, 1,9 LD4 снаге од 68 до 80 кс. Постоје само 3 врсте мењача: 4- и 5-степени ручни мењач и 4-степени аутоматски мењач са погоном на предње точкове. Први се појавио 1984 Passat Synchro са погоном на сва четири точка.

Од 1984. седан је састављен Santana умешана је јапанска компанија Nissan. Године 1985. Пассат је рестилизован. Појавили су се први мотори са катализаторима. и ове године Santana почео да се производи у Кини. Производња овог модела у Кини завршена је тек 2013. године и за скоро 28 година састављено је више од 3 милиона аутомобила.

Пассат B3 (1988—1993)

Ова генерација је представљена 1988. у Европи, у Северној Америци (1990) и Јужној Америци (1995). Потражња за аутомобилом била је веома велика због његовог модерног изгледа, пространог ентеријера и пртљажника. Каросерија је доступна у две верзије: лимузина и караван.

Аутомобил је представљен на европском тржишту у различитим нивоима опреме: CL (Classic), основни са неким опцијама; GL (Grand Lux), богатији, са истом бојом каросерије, браника и ретровизора, доступне су све опције; GT (Grand Turismo), спортски пакет са мотором за убризгавање, пластичним комплетом каросерије, спортским седиштима и било којим опцијама за избор; GLX за Америку, најбогатију са свим опцијама.

Електране су заступљене бензинским моторима запремине од 1,6 до 2,8 литара (72-211 кс), као и дизел моторима запремине од 1,6 до 1,9 литара (68-80 кс). Мењач 5-степени мануелни и 4-степени аутоматски са погоном на предње точкове и аутомобили са ознаком Synchro имају погон на сва четири точка.

Пассат B4 (1993—1997)

Четврта генерација је дубоки рестилизација претходне модификације. Поново се појавила решетка хладњака и променио се дизајн ентеријера аутомобила. Каросерија такође долази у две верзије - лимузина и караван.

Асортиман мотора укључује бензин L4 свеске 1.6, 1.8 и 2.0, V6 запремине 2,8 и 2,9 литара (100-184 кс), као и дизел моторе запремине 1,9 литара (75-110 кс). Мењач 5-степени мануелни и 4-степени аутоматски са погоном на предње точкове, модели са погоном на све точкове имају префикс Synchro.

Произведено је око 690 хиљада јединица ове генерације аутомобила.

Пассат B5 (1996—2005)

Аутомобили ове генерације се суштински разликују од претходне. Они су уједињени са брендом Ауди A4 и Ауди A6. У периоду од скоро 10 година производње B5 постао веома популаран, са укупно око 3,3 милиона продатих јединица. Типови каросерије су остали непромењени - седан и караван.

Мотори су били бензински L4: 1,6, 1,8 и 2,0 литара, V5 2,3 литра, V6 2,8 литара (90-193 кс) и W8 4,0 литара (275 кс); као и дизел мотори запремине 1,9-2,5 литара (45-150 кс). Постоје три типа мењача: 5- и 6-степени мануелни мењач и 5-степени аутоматски мењач. Погон је такође углавном на предњим точковима, модели са погоном на сва четири точка имају префикс Synchro.

Године 2001. уведен је фејслифт и "ново" име - Passat B5+ или B5.5. Направљен је низ побољшања, ажурирана је опрема и промењен је изглед аутомобила.

Пассат B6 (2005—2010)

2005. године, шеста генерација Пассата представљена је на Салону аутомобила у Женеви. Најважнија разлика у односу на моделе из претходних година је попречно постављање мотора испод хаубе. Типови каросерије се нису променили - лимузина и караван.

Асортиман мотора укључује бензинске моторе запремине од 1,4 до 3,2 литра (122–250 кс) и дизел моторе запремине од 1,6 до 2,0 литара (105–170 кс). Избор мењача је значајно проширен: 5- и 6-степени мануелни мењачи, 6-степени аутоматски мењачи, као и 6- и 7-степени роботски преселективни мењачи DSG.

Пассат B7 (2010—2014)

Ова генерација је у суштини рестилизација шесте генерације. Ово је углавном утицало на спољашњост аутомобила, али је унутрашњост остала скоро иста. Појавили су се нови електронски системи - контрола амортизера, аутоматско кочење и аутоматско паркирање. Типови каросерије: лимузина и караван.

Мотори са природним усисавањем су потпуно нестали и замењени су турбо пуњењем. Четири бензинска мотора запремине 1,4 до 2,0 литара (122–211 кс) и један турбодизел од 2,0 литара (170 кс). Избор мењача се састоји од три опције: 6-степени мануелни, 6-степени и 7-степени роботски DSG.

Пассат B8 (2014-данас)

У новембру 2014. године у Европи се појавила осма модификација Пассата. Заснован је на новом издуженом MQB платформа (модуларна аутомобилска платформа са попречним предњим постављањем мотора). Алуминијум и челик се користе за смањење тежине.

Користи широк спектар система за помоћ возачу, као што су полуаутоматизовано паркирање, помоћник за хитне случајеве, аутономни темпомат, систем упозорења на судар, прогресивно управљање итд.

Асортиман мотора укључује бензинске моторе запремине од 1,4 до 2,0 литара (125–211 кс) и дизел моторе капацитета 2,0 литара (170 кс). Пренос је исти као и генерација B7.

Passat B8 седан, задње поглед

Passat B8 караван

Passat B8 караван, задње поглед