A Volkswagen Polo autó műszaki jellemzői

A Polo a német Volkswagen cég népszerű kis B-osztályú autója, amelyet 1975-től napjainkig gyártottak. Az előd az Audi 50 miniautó volt, amelyet 1974 és 1978 között gyártottak. Következő cég Audi átirányította a prémium autók gyártását, és a Polo teljesen lefedte a kompakt szegmenst. A 70-es évek olajválsága lehetővé tette, hogy nagy népszerűségre tegyen szert, és folyamatosan a 10 legkelendőbb európai autó között szerepel. A Polo-nak összesen öt generációja volt. Karosszériák: ferdehátú, szedán, kombi és teher- és személyszállító furgon. 2010-ben elnyerte a Világ Év Autója díjat. A legközelebbi versenytársak Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza és Toyota Yaris.

Polo I (1975-1981)

A Polo első generációja 1975-ben jelent meg, az Audi 50 helyébe lépve. Olcsóbb volt, mint az Audi, ezért sokkal népszerűbb lett. Összesen körülbelül 500 000 példány készült belőle. Az összes autót a Volkswagen wolfsburgi gyárában gyártották. A karosszéria kétféle volt - szedán és ferdehátú, a belső berendezés olcsó és egyszerű, meglehetősen nagy csomagtartó, 260 literes.

Az autó elsőkerék-hajtású négyhengeres soros benzinmotorokkal, keresztben elhelyezve, 0,9, 1,1 és 1,3 literes térfogattal és 39, 50 és 60 LE teljesítménnyel. Négyütemű motorok folyadékhűtéssel és öntöttvas hengerblokkkal. A sebességváltó csak mechanikus, 4 sebességes, száraz egytárcsás tengelykapcsolóval.

A fékek hátul dobosak, elöl tárcsafékek. A hátsó felfüggesztés félig független, torziós gerendával, az első MacPherson típusú, bukógáttal.

Polo II (1981-1994)

A világ 1981 szeptemberében látta a második generációt. Az autót ugyanabban a wolfsburgi üzemben gyártották, de a 80-as évek közepén Spanyolországban is megindult a gyártás. A már gyártott szedánokhoz és ferdehátúkhoz új karosszériatípus, egy 3 ajtós kombi került. Három felszereltségi szintet vezettek be: C, CL és GL.

Az autó népszerűvé vált, és 1986-ra több mint kétmillió darabot gyártottak mindkét generációból. A Polo II 13 éves gyártási időszaka alatt összesen 1,7 millió autót gyártottak. A fő versenytársak az Austin Metro voltak, Ford Fiesta, Fiat Uno és Peugeot 205, de a Polo magasabb megbízhatóságával és összeszerelési minőségével tűnt ki.

Kezdetben az autót négyhengeres benzinmotorokkal szerelték fel, 1,0, 1,1 és 1,3 literes űrtartalommal és 45-116 lóerős teljesítménnyel. 1986-ban jelentek meg az első 1,3 és 1,4 literes dízelmotorok (45 és 48 LE), de nem volt rájuk nagy kereslet. A felfüggesztés, a fékrendszer és a kormányzás változatlan marad.

1990-ben ezt a modellt modernizálták. A legnagyobb vizuális különbség a téglalap alakú fényszórók, az új hűtőmaszk, a nagyobb hátsó lámpák, a nagyobb lökhárítók és az új belső tér (ajtókárpit és műszerfal). A futómű, a felfüggesztés és a fékrendszer is módosult. Minden motort elkezdtek felszerelni katalizátorral.

Polo III (1994-2001)

Ez a generáció teljesen új volt, a Volkswagen A03 platformra szerelték össze. A gyártás 1994-ben kezdődött Spanyolországban (pamplona város) és Németország (wolfsburg városa), októberben pedig az autót a Párizsi Autószalonon mutatták be és árusították. Az autó formája lekerekítettebbé vált, ami csökkentette az aerodinamikai ellenállást és modernebb megjelenést kölcsönzött. A méretek kissé nőttek, a karosszéria típusai a következők: 3 ajtós ferdehátú, 4 ajtós szedán és először jelent meg egy 5 ajtós ferdehátú és kombi.

A felfüggesztés a korábbi koncepció ellenére jelentősen javult. Ez javította az autó kezelhetőségét kanyarodáskor. Mostantól lehetőség van szervokormánnyal szerelt autó rendelésre. A fékek ABS és elektronikus fékerőelosztás opcióval is rendelhetők.

Eleinte három benzinmotor volt - 1,0, 1,4 és 1,6 literes (50, 60 és 75 LE). 1996 óta új, 16 szelepes motorokra cserélték őket 1,4 és 1,6 literes űrtartalommal (100 és 120 LE). A dízelmotorok választéka jelentősen bővült. Eleinte szívó dízelmotorok voltak 1,7 és 1,9 literes űrtartalommal (60 és 64 LE), majd 1996-ban megjelentek a közvetlen befecskendezéses turbódízelek 1,4 és 1,9 literes térfogatban (75 és 90 LE).

Új összeszerelő üzemek nyíltak meg a meglévők mellett: 1995. november 17-én az argentin General Pacheco-i üzemben; 1995 őszén a spanyolországi martorelli gyárban; 1999 júniusában a szlovákiai pozsonyi üzemben.

1999-ben modernizálták a Polo 3-at. A nagy Volkswagen embléma a csomagtérfedélen és a hűtőrácson azonnal felkelti a figyelmet. Az alapkonfiguráció immár légzsákokat és ABS-t tartalmaz, javult a belső burkolat minősége, és megerősítették a karosszériát.

Polo IV (2001-2009)

A 2001. szeptember 11-én, a Frankfurti Autószalonon bemutatott Polo negyedik generációja teljesen új, és szerkezetileg hasonló a Golf IV-hez. A külső különbség az előző generációhoz képest a négy kerek fényszóró. Minden karosszériarész horganyzott, és a karosszéria általános merevsége egyharmaddal nő. A belső tér is nőtt, és javult a belső burkolat minősége. A karosszéria típusai a következők voltak: 3 és 5 ajtós ferdehátú és 4 ajtós szedán.

A benzinmotorok kínálata 1,2 literről 1,6 literre bővült (55-től 105 LE-ig.). Egy 1,8 literes turbófeltöltős, 150 LE-s benzinmotor is bemutatkozott. Háromféle dízelmotor közül lehetett választani: egy szívó 1,9 literes (64 LE) és két turbódízel 1,4 (75 LE) és 1,9 literes (101 LE) kapacitással. Minden motor megfelel az Euro-4 szabványnak. Két sebességváltó közül lehet választani: 4 sebességes automata vagy 5 sebességes manuális.

A fékek alapértelmezés szerint elektronikus fékerő-elosztással rendelkező ABS rendszerrel, valamint vészfékrásegítő rendszerrel voltak felszerelve. Minden autó szellőző tárcsafékekkel rendelkezik, kivéve a 75 LE-nél kisebb motorral szerelt modelleket, amelyek hátsó dobfékekkel rendelkeznek.

Az utasok és a vezető biztonságáért az állítható magasságú biztonsági övek feszességhatárolóval, valamint a megnövelt légzsákok felelnek. Opcióként oldallégzsákok is beépíthetők.

Polo V (2009-2017)

2009 márciusában megkezdődött a Volkswagen Polo ötödik generációjának gyártása, és megkezdődött annak gyártása a spanyolországi Pamplona városában található üzemben. Decemberben megkezdődött a termelés az indiai Pune új üzemében. Az autó dizájnja a Golf VI céges stílusának folytatása. A hossza 44 mm-rel, a szélessége 32 mm-rel nőtt az előző generációhoz képest. A karosszéria típusai ugyanazok maradtak - szedán és ferdehátú. A központi konzolt teljesen átalakították, és a belső kényelem is javult.

Benzinmotorok széles választékát mutatják be, 1,2-1,6 literes térfogattal és 70-180 LE teljesítménnyel. Két dízelmotor van: 1,2 literes (75 LE) és 1,6 literes (105 LE). A sebességváltó 6-fokozatú kézi vagy 7-fokozatú automatikus előszelektív DSG-ként kapható. A futómű nem sokat változott, csak a tervezési fejlesztések történtek a stabilitás és az irányíthatóság javítása érdekében.

A fékrendszer a fent leírtakon kívül elektronikus menetstabilizáló programmal (ESP), emelkedőn indulást segítő rendszerrel és differenciálzár-szimulációs rendszerrel is fel van szerelve.

A jármű passzív és aktív biztonsága javult. Megerősítették a lökhárítót, a központi oszlopokat és az ajtókat. Két első és két oldallégzsák, övfeszítős első biztonsági övek, valamint a hátsó utasok hárompontos övei az alapfelszereltség részét képezik.

2010-ben a Polo először elnyerte az Európai Év Autója díjat, valamint a Világ Év Autója díjat. 2010-2011-ben elnyerte az "Év importált autója Japánban" díjat.

Polo V, 3 ajtós ferdehátú, вид сзади

Polo V, 4 ajtós szedán

Irányítópult Volkswagen Polo V

Polo VI (2017-től napjainkig)

A Volkswagen Polo hatodik generációját júniusban mutatták be Berlinben, a gyártás pedig 2017 végén kezdődött. Az autó a VW MQB A0 platformra épül, amelyet az Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Skoda is használ Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. A karosszéria két változatban kapható - egy 5 ajtós ferdehátú és egy 4 ajtós szedán. A karosszéria hossza 4053 mm (ferdehátú) vagy 4482 mm (szedán), szélessége 1751 mm, magassága 1438 mm volt. A karosszéria merevsége 28%-kal nőtt a nagy szilárdságú acélok fokozott használatának köszönhetően. Az autó alapfelszereltsége az ütközésérzékelő rendszer, a holttérfigyelő és a vészfékező rendszer.

A benzinmotorokat a következő modellek képviselik - háromhengeres szívó, 1,0 literes (999 cm³, EA211, 65/75/80 LE), turbós 1,0 literes (999 cm³, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 LE), 1,5 literes négyhengeres turbófeltöltős (1498 cm³, EA211 evo, 150 LE) és 2,0 liter (1984 cm³, EA888, 200/207 LE). Dízelmotorok turbófeltöltésű négyhengeres 1,6 literes (1598 cm³, EA288, 80/95 LE). A váltó 5 vagy 6 sebességes kézi, 6 sebességes automata, valamint 7 sebességes DSG kettős tengelykapcsolóval.

2020 őszén a modellt a 2021-es modellévre alakították át, a változások csak az autó külsejét érintették.

Polo VI, ferdehátú, elölnézet

Polo VI, belső rész

Polo VI, csomagtartó