Технические характеристики Volkswagen: Caddy, Beetle, LT

Оглавление: Caddy ↓ | Beetle ↓ | LT ↓

---

Volkswagen Caddy

Фольксваген Кадди — в настоящее время немецкий минивэн для коммерческого использования (М-сегмент), выпускающийся компанией Volkswagen с 1979 года по настоящее время. На мировых рынках представлен в 1980 году, в Европе появился в 1982 году. Первое и второе поколения также имели кузов «пикап». В данный момент выпускается четвертое поколение.

Некоторыми из его нынешних конкурентов являются Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV и Opel Combo.

Первое поколение (Typ 14, 1979-1995)

Первое поколение «VW Caddy 1» с кузовом «пикап» разрабатывалось для рынков Северной Америки, впервые представлено публике в 1978 году, а началось производство в 1979 году. Пикап был основан на платформе «А1», на которой также производился «VW Golf» первого поколения и имел название «VW Rabbit Pickup». Длина кузова составляла 4370 мм, ширина 1640 мм, высота 1430 мм, колесная база 2625 мм и дорожный просвет 149 мм. Были доступны такие уровни отделки салона, как «LX» и «Sportruck». Производство и сборка осуществлялась в США, Югославии и Южной Африке. В то время «Rabbit Pickup» конкурировал с компактными пикапами, такими как Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux и Subaru BRAT.

Линейка бензиновых двигателей включает в себя три модели, все рядные четырехцилиндровые объемом 1.5 литра (1457 см³, 70 л.с.), 1.6 литра (1595 см³, 75 л.с.) и 1.8 литра (1781 см³, 95 л.с.). Дизельных двигателей было две модели объемом 1.5 литра (1471 см³, 48 л.с.) и 1.6 литра (1588 см³, 54 л.с.). Трансмиссия была только механическая 4-х ступенчатая. За время длительного производства в Южной Африке двигатели были модернизированы - немного выросла мощность.

Второе поколение (Typ 9K, 1995-2004)

Второе поколение с кодом «Typ 9K» начало выпускаться в 1995 году, производство было в Испании до 2004 года и в Аргентине до 2008 года. Автомобиль основан на платформе «A03», которая также использовалась для «VW Polo» третьего поколения, «SEAT Inca», «SEAT Cordoba» и «SEAT Ibiza» второго поколения. В 1996 году появилась модификация «Typ 9U», которая выпускалась в Чехии и являлась по сути моделью «Skoda Felicia Pickup». Кузов был двух типов — фургон без окон и компактный пассажирский минивэн длиной 4207 мм, шириной 1695 мм, высотой 1846 мм, с колесной базой 2600 мм, клиренсом 176 мм и снаряженной массой 1115 кг.

Бензиновые двигатели были четырехцилиндровые с впрыском топлива следующих характеристик: 1.4 литра (1390 см³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 л.с.), 1.4 литра (1390 см³, AUA, DOHC, MPI, 75 л.с.), 1.6 литра (1595 см³, 1F, SOHC, SPI, 75 л.с.) и 1.6 литра (1598 см³, AEE, SOHC, MPI, 75 л.с.). Дизельные двигатели также все с непосредственным впрыском топлива следующих объемов: 1.7 литра (1716 см³, AHB, SDI, 57 л.с.), 1.9 литра (1896 см³, 1Y, 64 л.с.), 1.9 литра (1896 см³, AEY/AYQ, SDI, 64 л.с.) и 1.9 литра (1896 см³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, турбо, 90 л.с.). Трансмиссия устанавливалась только пятиступенчатая механическая.

Третье поколение (Typ 2K, 2003-2020)

Третье поколение начало производиться осенью 2003 года с кодом «Typ 2K» и выпускалось до 2020 года в Алжире, Китае, Польше и России. Минивэн основан на платформе «А5», которая также используется для «VW Golf» пятого поколения и «VW Touran» первого поколения, но у «Caddi» сзади жесткий мост с листовыми рессорами, вместо независимой подвески. Формы кузова две - фургон и минивэн (Life). Каждый кузов существует с удлиненной колесной базой с добавлением к названию «Maxi». Автомобиль имеет следующие размеры: длина 4405 мм (4875 мм Maxi), ширина 1794 мм, высота 1834 мм, колесная база 2682 мм (3002 мм Maxi), клиренс 179 мм и снаряженная масса 1325-1551 кг. Это поколение перестало быть пикапом, его заменил «VW Amarok».

Бензиновые двигатели устанавливались все четырехцилиндровые рядные с впрыском топлива объемом 1.2 литра (1197 см³, CBZA/CBZB, турбо, 85/110 л.с.), 1.4 литра (1390 см³, BCA/BUD, 75/80 л.с.) и 1.6 литра (1598 см³, BGU/BSE/BSF, 102 л.с.). Дизельные моторы были также четырехцилиндровые, все турбированные объемом 1.6 литра (1598 см³, CAYE/CAYD, 75/102 л.с.), 1.9 литра (1896 см³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 л.с.) и 2.0 литра (1968 см³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 л.с.). Также с завода шли автомобили с двигателями на сжиженном (LPG) или сжатом (CNG) природном газе объемом 1.6 литра (1598 см³, BFX/BFW, LPG, 98 л.с.) и 2.0 литра (1984 см³, BSX, CNG, 109 л.с.). Почти на все модели устанавливалась механическая 5-ступенчатая трансмиссия, а на некоторые дизельные модели 6-ступенчатый робот.

Летом 2010 года провели небольшое обновление внешнего вида. В 2015 году провели более глубокий рестайлинг, который также включал в себя переоборудование двигателей под нормы Евро 6. Данное обновление получило код «Typ 2K SA» и представляется компанией Volkswagen как четвертое поколение (Mk4).

Пятое поколение (2020-наст.время)

«VW Caddy 5» представлен в феврале 2020 года и планировалось провести публичную презентацию на Женевском международном автосалоне в марте 2020 года, но он был отменен из-за вспышки коронавируса. Автомобиль стал продаваться в январе 2021 года. Автомобиль основан на модульной платформе «MQB evo», которая также используется для других автомобилей концерна «Volkswagen Group»: «Audi A3 8Y», «Seat Leon IV», «Skoda Octavia IV» и «VW Golf VIII». Это пятое поколение действительно является новым, по сравнению с четвертым, которое является просто рестайлингом. Здесь задняя подвеска на рессорах заменена на ось с торсионной балкой.

Автомобиль оснащен новейшими электронными системами помощи водителю. Кузова по прежнему два — коммерческий фургон и пассажирский минивэн, оба в двух вариантах с приставкой «Maxi». Размеры кузова следующие: длина 4601 мм (4954 мм Maxi), ширина 1855 мм, высота 1819 мм, колесная база 2755 мм (2970 мм Maxi), клиренс 144-169 мм и снаряженная масса 1515-1684 кг.

С начала выпуска автомобиль доступен с бензиновым двигателем объемом 1.5 литра (1498 см³, TSI, 114 л.с.), мотором на природном газе объемом 1.5 литра (1498 см³, TGI, 130 л.с.) и дизелями объемом 2.0 литра (1968 см³, TDI, 75-122 л.с.). Почти все модели оснащались шестиступенчатой механической коробкой передач, а также устанавливали семиступенчатый роботизированный автомат.

---

Volkswagen Beetle

Фольксваген Жук — (английский - beetle, bug; немецкий - kafer) малолитражный двухдверный автомобиль эконом-класса, который выпускался немецким автопроизводителем Volkswagen с 1938 года по 2003 год. Это первый автомобиль с задним расположением двигателя, а также является одним из самых выпускаемых в мире - всего было произведено и продано более 21 миллиона единиц. Был разработан Фердинандом Порше в 1931 году в планах концепции «народного автомобиля», но массовое производство началось только к концу 1940-х.

Кузов выполнен в виде ракушки, а салон предназначен для четырех человек. Длина кузова составляла 4030-4080 мм, ширина 1540-1585 мм, высота 1500-1550 мм, колесная база 2400 мм, снаряженная масса 695-890 кг. Подвеска передняя и задняя - независимая с торсионами и рессорами. В рулевом управлении автомобилей первых лет выпуска применялся червячный механизм. Позже он был заменён на более совершенный винт с шариковой гайкой. В 1960-х годах был добавлен демпфер для снижения вибрации на руле, рулевая колонка стала складываться при лобовом столкновении. Тормозная система в начале была тросовая, с 1950-х начали устанавливать гидравлические тормоза, и в 1960-х появились дисковые тормоза спереди.

Сначала автомобиль был с четырехцилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением. Первый мотор был объемом 1.0 литр (995 см³, OHV, 25 л.с., 1938-1942 гг.). Затем появились моторы 1.1 литра (1131 см³, 30 л.с., 1945-1953 гг.), 1.2 литра (1192 см³, 36-40 л.с., 1954-1966 гг.), 1.3 литра (1285 см³, 50 л.с., 1966-1967 гг.), 1.5 литра (1493 см³, 44 л.с., 1967-1970 гг.), 1.6 литра (1584 см³, 41 л.с., 1971-1979 г.). До 1975 года все двигатели были с карбюратором, а затем стали устанавливать электронную систему впрыска топлива.

Трансмиссия была механическая четырехступенчатая, но с 1961 года можно было установить «Saxomat» - полуавтоматическая коробка передач, с которой не нужно было выживать сцепление, но передачи переключались вручную.

По мере развития технологий Фольксваген Жук модернизировался на протяжении всех лет выпуска. В 1950-х годах была проведена сильная модернизация - появились гидравлические тормоза, раздельное заднее стекло стало единым, новая приборная панель, увеличили объем двигателя, а также внешние изменения в дизайне, включая сдвоенные хромированные выхлопные трубы.

В 1960-х годах также появилось множество улучшений - передний стабилизатор поперечной устойчивости, гидравлический демпфер рулевого управления, увеличили мощность двигателя при том-же объеме, появились мигающие указатели поворотов вместо «семафоров», значительно переработана задняя подвеска, а также более мелкие улучшения и изменения внешнего дизайна. В 1967 году появился двигатель объемом 1.5 литра и вся электрическая система была переведена с 6 вольт на 12 вольт.

В 1968 году сильно изменили передние фары и задние фонари. Был внесен ряд улучшений в систему безопасности - в их число вошли внешние дверные ручки с триггером, вторичная защелка переднего капота, складывающаяся рулевая колонка, мягкие защелки вентиляционных окон, поворотная защелка перчаточного ящика и маркированные ручки панели приборов. Появилась новая полуавтоматическая трехступенчатая коробка передач с гидротрансформатором и вакуумным сцеплением, а автомобили продавались под названием «VW Automatic».

В 1970-х годах появилась модель повышенного комфорта «Luxus», добавляя к названию букву «L». Помимо Жука обычного размера появилась увеличенная версия, в которой объем багажника вырос на 40%. Двигатель увеличили до объема 1.6 литра. Стала применяться новая передняя подвеска со стойками Макферсон, передняя колея немного расширена. С 1975 года некоторые модели оснащались системой впрыска топлива Bosch L-Jetronic и каталитическим нейтрализатором.

Производство автомобиля сначала было только в Германии. С 1953 года их начали собирать в Бразилии из поставляемых деталей, а в 1959 году было открыто полноценное производство. В 1955 году сборка была налажена в Мексике, а производство полного цикла пошло с 1964 года. Некоторые страны, такие как Австралия, Ирландия, Индонезия, Нигерия, Таиланд, Южная Африка и Югославия собирали автомобиль методом мелкоузловой сборки (CKD) по лицензии Volkswagen.

Volkswagen New Beetle (1997-2011 годы)

В 1997 году Фольксваген представил компактный автомобиль с внешним дизайном классического Жука, но технически это совсем другая машина - двигатель расположен спереди с приводом на передние колеса, багажник находится в задней части как у большинства современных автомобилей. Производство длилось до 2011 года. Основан на платформе «VW Group A4 (PQ34)», которая также используется для автомобилей Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Размерами кузов не сильно отличался от классики и был длиной 4129 мм, шириной 1721 мм, высотой 1511 мм и колесной базой 2515 мм. Снаряженная масса составляла 1230 кг.

Концепт этого автомобиля представлен в 1994 году на Североамериканском международном автосалоне под названием «Concept One», а в версии с кузовом кабриолет был также показан в этом году на Женевском автосалоне. В 1995 году его также показали на Токийском автосалоне. Сильный положительный отклик посетителей автосалонов привел компанию к решению выпускать серийную модель.

В 2006 году автомобиль прошел рестайлинг - внешний вид был немного переработан, бамперы и колесные арки стали более угловатыми, а также обновили двигатели.

Линейка бензиновых двигателей состояла из следующих моделей объемом 1.4 литра (1390 см³, I4, 75 л.с.), 1.6 литра (1595 см³, I4, 101 л.с.), 1.8 литра (1781 см³, I4, турбо, 150/180 л.с.), 2.0 литра (1984 см³, I4, 116 л.с.), 2.3 литра (2324 см³, VR5, 170 л.с.), 2.5 литра (2480 см³, I5, 150 л.с.) и 3.2 литра (3189 см³, VR6, 225 л.с.). Дизельный двигатель был одного объема 1.9 литра (1896 см³, 90/101/105 л.с.), четырехцилиндровый, рядный, с турбонаддувом. Трансмиссия предлагалась 5-ти, 6-ти ступенчатая механическая, 4-х, 6-ти ступенчатая автоматическая.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019 годы)

Это второе поколение реинкарнации оригинального Фольксваген Жук и является небольшим семейным автомобилем, выпускавшимся с 2011 по 2019 годы. Основан на платформе «Group A5 (PQ35)», которая также используется для других автомобилей концерна - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos этих же годов выпуска. Размеры кузова немного увеличили по сравнению с предыдущим и составили - длина 4278 мм, ширина 1808 мм, высота 1486 мм, колесная база 2537 мм и снаряженная масса 1307 кг.

Автомобиль впервые показали одновременно на 14-м Автосалоне в Шанхае и на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2011 года. На Женевском автосалоне 2018 года было объявлено, что это последнее поколение Жука.

Четырехцилиндровые бензиновые моторы были турбированные следующих характеристик и объемов - 1.2 литра (1197 см³, EA111, 105 л.с.), 1.4 литра (1395 см³, EA211, 150/160 л.с.), 1.8 литра (1798 см³, EA888, 170 л.с.) и 2.0 литра (1984 см³, EA888, 200/210/220 л.с.), пятицилиндровый бензиновый мотор был объемом 2.5 литра (2480 см³, 170 л.с.) и без турбонаддува. Дизели были все четырехцилиндровые турбированные объемом 1.6 литра (1598 см³, EA189, 105 л.с.) и 1.9 литра (1968 см³, EA189/EA288, 110/140/150 л.с.). Трансмиссия была шестиступенчатая механика или робот DSG.

Жук А5 2018 года, кабриолет

Жук А5, интерьер

Жук А5, багажник

---

Volkswagen LT

В 1975 году концерн Volkswagen представил модель LT — «Lasten-Transporter» (автомобиль для тяжелых грузов), которая должна была занять нишу между компактным Transporter T2 и тяжёлыми грузовиками MAN. Именно Volkswagen LT заложил основы европейского класса малотоннажных грузовых автомобилей полной массой от 2,5 до 5,5 тонн. За 31 год производства (1975–2006) было выпущено более 820 тысяч экземпляров, и многие из них до сих пор бороздят дороги постсоветского пространства. В 2006 году продолжением этой модели стал Volkswagen Crafter.

Первое поколение (Typ 28: 1979-1991; Typ 21: 1991-1996)

Первое поколение VW LT дебютировало в апреле 1975 года на Ганноверском автосалоне. К тому моменту VW Type 2 (Transporter) не справлялся с растущими потребностями на перевозку более тяжелых грузов. Конструкторы создали грузовик с кабиной над двигателем (схемы с капотом уже считались архаичными) и задним приводом, который сочетал бы экономичность дизеля с комфортом легкового автомобиля. Спроектировали цельную несущую раму с интегрированными лонжеронами и независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах — решение, нетипичное для грузового транспорта того времени.

Формы кузова были следующие — цельнометаллический фургон, микроавтобус, грузопассажирские машины, бортовые грузовики с однорядной или двухрядной кабиной и шасси. Грузоподъемность была от 2.8 тонн до 4.5 тонн, что отражалось в обозначении автомобилей — LT28 (2.8 т), LT31 (3.1 т), LT35 (3.5 т), LT40 (4.0 т), LT45 (4.5 т). Колесная база была в трех вариантах: 2500 мм, 2950 мм и 3650 мм. Длина автомобилей варьировалась от 4795 мм до 6560 мм, снаряженная масса от 2699 кг до 5600 кг. Коды для первого поколения были следующими: «Typ 28» выпускался с 1975 года по 1991 год, «Typ 21» с 1991 года по 1995 год, «Typ 29» был полноприводный и выпускался с 1984 года по 1989 год.

На первые модели устанавливали бензиновые двигатели, представляющие собой модифицированные карбюраторные VW EA831 объемом 2.0 литра (1984 см³, I4, 71/75 л.с.), после 1982 года подъехал новый шестицилиндровый двигатель объемом 2.4 литра (2383 см³, I6, 90/94 л.с.). Дизель сначала был четырехцилиндровый «Perkins» объемом 2.7 литра (2702 см³, I4, 65 л.с.), а с 1978 года появился шестицилиндровый от самого «Volkswagen» объемом 2.4 литра (2383 см³, D24, 75 л.с.), мощность которого в дальнейшем увеличили до 102 л.с. добавив турбонаддув. Коробка передач только механическая 4-х или 5-ти ступенчатая.

Первый рестайлинг был проведен в 1983 году. Была обновлена приборная панель, заменена крышка двигателя, внесены различные другие мелкие изменения. а также были представлены турбодизельные и рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели. В 1984 году выпустили 5,6-тонный LT55, появилась модель с полным приводом. В 1986 году проведен второй рестайлинг — круглые фары были заменены на прямоугольные, а также другие косметические изменения. В 1993 году последний рестайлинг первого поколения принес внешние изменения в решетку радиатора, в турбодизели добавили интеркулер.

Второе поколение (Typ 2D: 1996-2006)

В 1996 году Volkswagen Commercial Vehicles представил второе поколение. Оно стало результатом сотрудничества с Mercedes-Benz: LT2 и Sprinter первого поколения делили платформу, кузов и многие элементы шасси, но сохраняли индивидуальные двигатели, настройки подвески и дизайн передка. Автомобиль имел более низкий вход, удобный проход между сиденьями и улучшенную эргономику. Модели по-прежнему предлагались в вариантах LT28-LT46 (от 2,8 до 4,6 т). Расположение силового агрегата было продольное под коротким капотом, привод на задние колеса. Колесная база была также разная в зависимости от грузоподъемности модели и составляла от 3000 мм до 4025 мм. Длина кузова варьировалась от 4835 мм до 6803 мм, ширина от 1922 мм до 2151 мм, высота от 2160 мм до 2600 мм.

Бензиновый двигатель был одной модификации — четырехцилиндровый рядник объемом 2.3 литра (2295 см³, DOHC, 143 л.с.). Дизельные моторы были двух разных конструкций — четырехцилиндровые рядные объемом 2.8 литра (2799 см³, 125/131/158 л.с.) с тремя клапанами на цилиндр, а также пятицилиндровые рядные объемом 2.5 литра (2461 см³, 74-110 л.с.) с двумя клапанами на цилиндр. Дизели были как атмосферные так и турбированные. Коробка передач была только 5-ти ступенчатая механическая.

Производство завершилось в сентябре 2006 года. Планы по созданию третьего поколения «большого транспортера» от Volkswagen Commercial Vehicles были отменены, и позже в том же году был выпущен Volkswagen Crafter.

VW LT2 2003 года, рестайлинг

VW LT2 2004 года, автобус

VW LT2 2002 года, интерьер