Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля Volkswagen Golf

Нямецкая кампанія "Фольксваген" вырабляе Гольф з 1974 года і па цяперашні час. Назва паходзіць ад імя цёплай марской плыні Гальфстрым. Гэтая мадэль займае трэцяе месца ў свеце і першае месца ў Еўропе як самы прадаваны аўтамабіль. Дзякуючы новай канцэпцыі пярэдняга прывада і эканамічнасці стаў выратавальнікам канцэрна "Фольксваген" і вывеў яго з эканамічнага крызісу 70-х гадоў, звязанага з павышэннем цаны на нафту.

На працягу сваёй гісторыі аўтамабіль зведаў цэлых 7 пакаленняў змен і атрымаў мноства ўзнагарод. Апошнія ўзнагароды "Аўтамабіль года" атрымала 6-е пакаленне ў 2009 годзе і 7-е пакаленне Гольфа ў 2013 годзе.

У асноўнай сваёй масе гэта трехдверный хэтчбэк, але ёсць варыянты з 5-ю дзвярыма, універсал, седан і нават кабрыялет. У некаторых краінах ён мае іншыя назвы - Jetta, Bora, Vento, Rabbit і Caribe. Бліжэйшыя канкурэнты аўтамабіля Гольф гэта Audi A3, Chevrolet Cruze, Fiat Bravo, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence і Toyota Corolla.

Гольф I (1974-1983)

Мадэль з'явілася на рынку ўвесну 1974 гады і паслужыла асновай для новага кампакт-класа аўтамабіляў. Папярэднікам Гольфа быў аўтамабіль VW Beetle (Жук), які выпускалі адначасова да 1985 года. З першага ж дня продажаў аўтамабіль стаў бэстсэлерам. За 10 гадоў вытворчасці першай мадэлі было выпушчана каля 6 мільёнаў экзэмпляраў, у тым ліку 1 мільён дызельных варыянтаў.

Спачатку маторы былі запазычаныя ад Ауда 50 і Аўдзі 80 (50 і 70 к.с.). Яны былі эканамічныя, што было вельмі важна падчас нафтавага крызісу (выдатак складаў каля 6,5 літраў на сотню). У 1976 годзе з'явіўся дызельны рухавік магутнасцю 50 к.с. Прывад пярэдні з папярочным размяшчэннем рухавіка. Падвеска пярэдняя тыпу "макферсан", задняя — полунезависимая скручивающаяся бэлька ззаду. Тры варыянты трансмісіі — 4-х і 5-ці хуткасная МКПП і 3-х хуткасная АКПП.

Асноўная форма кузава 3-х дзвярны хэтчбэк, але былі і 5-ти дзвярныя. У 1979 году з'явілася мадэль Jetta седан з 2-х і 4-х дзвярным кузавам. Галоўным чынам ён быў папулярны ў Паўночнай Амерыцы. З кузавам тыпу кабрыялет першае пакаленне выпускалася з 1980 па 1993 год. У 1975 годзе ў выглядзе опцыі быў прапанаваны кандыцыянер.

Гольф II (1983-1991)

У 1983 годзе была прадстаўлена мадэль Гольфа другога пакалення. За 9 гадоў было выраблена больш за 6 мільёнаў асобнікаў. У 90-х гадах вельмі шмат гэтых б/у аўтамабіляў перагналі ў Расію. Кузаў — толькі хэтчбэк з 3-ма ці 5-ю дзвярыма. Павялічылася колькасць опцый і дадатковага абсталявання.

Рухавікі ўсталёўваліся бензінавыя аб'ёмам ад 1,3 да 2,0 літраў (50-133 к.с.) і дызельныя аб'ёмам 1,6 (54-70 к.с.) атмасферныя і турбірованный. у 1989 годзе з'явіліся экодизель 1V магутнасцю 60 к.с. і SB — самы магутны (80 к.с.). Расход дызельнага паліва каля 6 літраў на сотню.

Трансмісію можна абраць з трох варыянтаў - 4-х і 5-ці хуткасную МКПП або 3-х хуткасную АКПП.

Варта згадаць асобную галінку мадэлі Golf Country. Гэта рамны паўнапрывадны аўтамабіль з павялічаным кліранс. Задняя вось прыводзіцца ў рух аўтаматычна праз вискомуфту пры прабуксоўцы перадпакояў колаў. Усяго было выпушчана каля 7 тыс. экзэмпляраў і з-за высокага кошту і нізкага попыту знята з вытворчасці.

Гольф III (1991-1997)

Упершыню быў паказаны на Жэнеўскім аўтасалоне ў 1991 годзе. Гэтае пакаленне аўтамабіляў таксама стала вельмі папулярным. У 1992 годзе атрымаў узнагароду "Еўрапейскі аўтамабіль года". Усяго было выраблена каля 4,8 мільёнаў экземпляраў. Да стандартных для другой мадэлі кузаваў 3-х і 5-ці дзвярным хэтчбэкам дадаўся 5-ці дзвярны універсал і кабрыялет. Гольф III стаў папярэднікам "дызель маніі", якая пачалася ў Еўропе ў 90-х гадах. У 2000-х гадах было ўвезена некалькі дзясяткаў тысяч ужываных аўтамабіляў у Расею.

Усе рухавікі з пачатку вытворчасці сталі з прамым упырскам, каб задаволіць патрабаванням ЕЭС. Таксама пашырылася лінейка бензінавых рухавікоў па магутнасці і аб'ёму — ад 1,4 да 2,9 літраў (55-190 к.с.). Дызельны рухавік быў 1,9 літраў — адзін атмасферны (64 к.с.) і тры турбірованный (75, 90 і 110 к.с.). Трансмісія таксама зведала змены - 4-х і 5-ступеньчатая МКПП і 4-х ступеністая АКПП.

Гольф IV (1997-2004)

Чацвёртае пакаленне Golf стала самым прадаваным у Еўропе ў 2001 году, але ў 2002 сышоў на другое месца, саступіўшы першае Пежо 206. У Мексіцы і Кітаі аўтамабіль выраблялі да 2010 гады. Усяго было выраблена каля 4 мільёнаў экзэмпляраў. За час вытворчасці ён заваяваў 6 розных аўтарытэтных узнагарод.

Значна палепшыліся ўнутранае аздабленне і абсталяванне - ён стаў бліжэй за ўсіх да аўтамабіляў прэміум-класа ў сваім формаў-фактары. Кузаў выкананы ў трох варыянтах - 3-х і 5-ці дзвярныя хэтчбэкі і 5-ці дзвярны універсал. На аснове Гольфа быў таксама выпушчаны седан, названы Volkswagen Bora, у Амерыцы назва засталася ранейшая - VW Jetta.

У чацвёртым Гольфе выбар рухавіка вельмі шырокі. Бензінавыя рухавікі - 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 літраў ВР5 (ад 75 да 170 к.с.), 2,8 літраў V6 (ад 177 да 204 к.с.) і 3,2 літраў R32 (240 к.с.). Дызельныя рухавікі - 1,9 літраў атмасферны SDI, а таксама 1,9 літровы турбадызель магутнасцю ад ад 90 да 150 к.с. Варыянты трансмісіі моцна пашырыліся – 5-ці і 6-ці ступеністая МКПП, 4-х ступеністая АКПП, 5-ступеністая АКПП "тыптронік" і 6-ступеністая DSG (преселективная каробка перадач).

Гольф V (2003-2008)

Упершыню быў выстаўлены ў кастрычніку 2003 гады на Франкфурцкім аўтасалоне і амаль адразу паступіў у продаж. Грунтуецца на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Дызайн аўтамабіля быў перапрацаваны, але агульныя рысы і сілуэт засталіся ранейшымі, крыху павялічыўся памер кузава, а такім чынам, салона, а таксама багажніка з 330 да 350 літраў. Вельмі моцна зведалі змены падвеска і налада шасі, што прывяло да паляпшэння кіравальнасці і плыўнасці ходу. Унутранае аздабленне салона засталася на вельмі высокім узроўні, дасягнутым у чацвёртым Гольфе. За час свайго выпуску Golf V набраў больш за 20 розных узнагарод.

Кузаў выкананы ў чатырох варыянтах - 3-х і 5-ці дзвярны хэтчбэк, 5-ці дзвярны універсал і 5-ці дзвярны MPV (кампактны мінівэн), названы Golf Plus. Кабрыялет не сталі выпускаць, бо ў 2006 году выйшаў Volkswagen Eos са складаным цвёрдым дахам, а таксама ў 2004 з'явіўся VW New Beetle у выкананні кабрыялет, які замяніў Golf.

Выбар рухавікоў вельмі вялікі. Бензінавыя - 1,4 літраў (l4) магутнасцю ад 75 да 170 к.с., 1,6 літраў (l4) ад 102 да 116 к.с., 2,0 літраў (l4) ад 150 да 230 к.с., 2,5 літраў (l5), 2,5 літраў (l5). Дызельныя ад 1,9 да 2,0 літраў (TDi) магутнасцю ад 91 да 170 к.с., усё з турбіраваныя з непасрэдным упырскам. З трансмісій таксама ёсць што абраць – 5-ці і 6-ці ступеністая МКПП, 6-ступеністая АКПП "тыптронік", а таксама 6-ці і 7-мі ступеністая DSG (преселективная каробка перадач).

Гольф VI (2008-2012)

Шосты Гольф упершыню паказалі 6 жніўня 2008 года на Парыжскім аўтасалоне, а ў пачатку зімы паступіў у продаж. Дызайн не зведаў сур'ёзных змен, у асноўным гэта фэйсліфтынг, але былі зроблены інжынерныя рашэнні, якія дазволілі скараціць час вытворчасці і трохі патаннілі салон. Шасі засталося ранейшым – платформа Volkswagen Group A5 (PQ35).

Упершыню ў гісторыі Гольфа кандыцыянер уключаўся ў стандартную камплектацыю. Таксама аўтамабіль меў мінімум сем падушак бяспекі, што зрабіла яго самым бяспечным аўтамабілем у сваім класе на момант выпуску па рэйтынгу Euro NCAP. За час вытворчасці аўтамабіль заваяваў больш за 20 розных узнагарод, у тым ліку "Сусветны аўтамабіль года" ў 2009 годзе.

Кузаў выкананы ў чатырох варыянтах – 3-х і 5-ці дзвярны хэтчбэк, 5-ці дзвярны універсал і ў 2011 годзе быў прадстаўлены 2-х дзвярны кабрыялет. Кабрыялет мае мяккі верх з электрагідраўлічным прывадам, які адчыняецца за 9,5 секунды, а таксама магчымасць адчынення на хуткасці да 30 км/гадзіна.

Лінейка рухавікоў таксама шырокая. Бензінавыя ад 1,2 да 2,5 літраў магутнасцю ад 80 да 270 к.с., дызельныя ад 1,6 да 2,0 літраў магутнасцю ад 105 да 140 к.с. (усё турбіраваныя), а таксама адзін 1,6 літровы (102 к.с.) рухавік на звадкаваным газе. Выбар трансмісій такі-ж, як і на папярэднім пакаленні.

Гольф VII (2012-2020)

Golf Mk7 быў анансаваны 4 верасня 2012 г. у Берліне, а затым выставілі на Парыжскім аўтасалоне. У Еўропе продажы пачаліся 10 лістапада 2012 года. Аўтамабіль заснаваны на новай платформе Volkswagen Group MQB (па-нямецку Modularer Querbaukasten, па-руску Модульная папярочная матрыца), якая выкарыстоўваецца на Audi A3, Seat Leon і Skoda Octavia. Дзякуючы гэтай платформе павялічылася ўнутраная прастора. Таксама крыху павялічылася агульная даўжыня (56 мм) і шырыня (20 мм). Кузаў выкананы ў трох варыянтах - 3-х і 5-ці дзвярны хэтчбэк, 5-ці дзвярны універсал.

Стала прымяняцца новая сістэма бяспекі, якая дадаткова нацягвае рамяні бяспекі кіроўцы і пасажыраў у выпадку, калі радар выявіць небяспека сутыкнення. Аўтамабіль пасля першага сутыкнення будзе аўтаматычна затарможаны, каб пазбегнуць другога сутыкнення. Таксама прымяняюцца іншыя сістэмы бяспекі — кантроль дарожнай разметкі і знакаў, папярэджанне аб стомленасці кіроўцы, аўтаматычная паркоўка. Сёмы Гольф заваяваў мноства ўзнагарод — "Паўночнаамерыканскі аўтамабіль года" (2015), "Еўрапейскі аўтамабіль года" (2013), "Сусветны аўтамабіль года" (2013), "Аўтамабіль года Японіі" (2013) і г.д.

Як заўсёды найшырэйшы выбар рухавікоў. Бензінавыя аб'ёмам ад 1,0 да 2,0 літраў магутнасцю ад 84 да 296 к.с. Дызельныя абёмам ад 1,6 да 2,0 літраў магутнасцю ад 90 да 184 к.с. (усё турбіраваныя). Чатыры віды трансмісій – 5-ці і 6-ці ступеністая МКПП, 6-ці і 7-мі ступеністая DSG.

Гольф VII, 5-ці дзвярны хэтчбэк, выгляд ззаду

Прыборная панэль Фольксваген Гольф VII

Багажнае аддзяленне Фольксваген Гольф VII

Гольф VIII (2019-н.у.)

Восьмае пакаленне Фольксваген Гольф было прадстаўлена ў кастрычніку 2019 года ў Вольфсбургу. Аўтамабіль заснаваны на платформе "MQB Evo", якая таксама выкарыстоўваецца для Audi A3 4, Cupra Formentor, SEAT Leon 4, Skoda Octavia 4, VW Caddy 4 і VW Talagon. Формаў кузаваў прапануецца два варыянце - універсал і хэтчбэк. Даўжыня універсал склала 4633 мм, шырыня 1789 мм, вышыня 1498 мм. Даўжыня хэтчбэка 4284 мм, шырыня 1789 мм, вышыня 1456 мм. Каэфіцыент лабавога супраціву стаў 0,275 супраць 0,29 у папярэдняга пакалення.

Аўтамабіль стаў яшчэ больш выкарыстоўваць лічбавыя тэхналогіі - прыборная панэль стала дысплеем, у цэнтры ўсталяваны сэнсарны экран для кіравання аўдыё / відэа, кандыцыянерам, фарамі і іншымі. Сістэма адаптыўнага круіз-кантролю і розныя сістэмы дапамогі кіроўцу дазваляе кіраваць аўтамабілем у паўаўтаномным рэжыме. На ўсіх мадэлях ужываюцца святлодыёдныя фары. Дадаткова ўсталёўваюць праекцыйны дысплей, матрычныя святлодыёды, пераключэнне перадач кнопкамі, інтэграцыю з віртуальным асістэнтам Amazon Alexa і шматлікае іншых функцый.

Бензінавыя рухавікі ўсталёўваліся наступных аб'ёмаў - трехціліндровым 1.0 літр (999 см³, EA211, TSI/eTSI, 90/110 к.с.), чатырохцыліндравыя 1.2 літра (1197 см³, EA211, TSI, 115 к.с.), 1.4 літра (1395 см³, EA211, TSI, 150 к.с.), 1.5 літра (1498 см³, EA211, TSI/eTSI/TGI, 130/150 к.с.), 1.4 літра (1395 см³, GTE, 245 к.с.) і 2.0 літра (1984 см³, GTI/R, 245/320 к.с.). Дызельныя рухавікі ўсё аб'ёмам 2.0 літра (1968 см³) – TDI магутнасцю 115/150 к.с. і GTD магутнасцю 200 к.с. Для гібрыднага аўтамабіля выкарыстоўваецца бензінавы рухавік абёмам 01/04 літра (1395 см³) агульнай магутнасцю 204 к.с. Трансмісія на выбар - 5-ці, 6-ці ступеністая механічная, 6-ці, 7-мі ступеністая з падвойным счапленнем DSG або 8-ступеньчатая аўтаматычная.