Dodatni zračni ventil (VW Golf 2)

Tijekom zagrijavanja motora, ventil 20 kontrolira količinu goriva koja ulazi u cilindar. Međutim, potrebno je osigurati dodatni zrak za potpuno izgaranje goriva, kao i veću brzinu vrtnje tijekom zagrijavanja motora od praznog hoda. To bi trebalo kompenzirati povećano trenje hladnog motora. Ovu zadaću u rasplinjaču obavlja sustav poluga koje otvaraju prigušnicu kada je dijafragma opreme za pokretanje zatvorena. U sustavu ubrizgavanja benzina ovu zadaću obavlja dodatni zračni ventil 19 s promjenjivim zazorom. Ovaj razmak mijenja se pločom koja se okreće na osovini, kontrolirana oprugom i bimetalnim remenom. Tijekom pokretanja hladnog motora, prolaz se otvara i više zraka ulazi u motor. Kako se motor zagrijava, bimetalni remen se savija i dopušta kontrolnoj opruzi da gurne ploču iznad raspora. Na normalnoj radnoj temperaturi razmak će biti potpuno zatvoren. Zagrijavanje bimetalnog remena događa se prema gore opisanoj shemi u regulatoru pokretanja.

Crtež. 3.51. Dijagram sustava ubrizgavanja K-Jetronic
1 - diferencijalni mjerni ventil; 2 - mjerač protoka zraka; 3 - distributer goriva; 4 - vijak za podešavanje sastava smjese; 5 - spremnik goriva; 6 - pumpa za gorivo; 7 - akumulator tlaka; 8 - filter goriva; 9 - regulator pritiska; 11 - mlaznica; 12 - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 13 - baterija; 14 - prekidač za paljenje; 15 - prekidač za isključivanje pumpe za gorivo; 16 - razvodnik paljenja; 17 - ventil za hladno pokretanje; 18 - Termički vremenski prekidač; 19 - dodatni zračni ventil; 20 - ventil grijanja motora.

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Tekst je provjeren: Semenova Anna