Sustav ubrizgavanja goriva — servisni intervali (VW Golf 2)

1. Zbog složene strukture sustava za ubrizgavanje goriva, sav rad mora biti ograničen na radnje opisane u ovom priručniku. Ostale prilagodbe i provjere sustava nisu moguće za većinu vlasnika automobila i treba ih prepustiti servisima. Sastav smjese se postavlja tijekom proizvodnje vozila u tvornici, stoga sustav ne zahtijeva podešavanje tijekom normalnog rada. Međutim, nakon ugradnje novih dijelova u sustav, možete prilagoditi sastav smjese, prethodno pročitavši sadržaj relevantne podtočke. Jedino potrebno podešavanje je promjena broja okretaja motora u praznom hodu, koja se izvodi pomoću vijka 12 ugrađenog u kućište leptira za gas (slika 3.51).

Crtež. 3.51. Dijagram sustava ubrizgavanja K-Jetronic
1 - diferencijalni mjerni ventil; 2 - mjerač protoka zraka; 3 - distributer goriva; 4 - vijak za podešavanje sastava smjese; 5 - spremnik goriva; 6 - pumpa za gorivo; 7 - akumulator tlaka; 8 - filter goriva; 9 - regulator pritiska; 11 - mlaznica; 12 - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 13 - baterija; 14 - prekidač za paljenje; 15 - prekidač za isključivanje pumpe za gorivo; 16 - razvodnik paljenja; 17 - ventil za hladno pokretanje; 18 - Termički vremenski prekidač; 19 - dodatni zračni ventil; 20 - ventil grijanja motora.

Brzina praznog hoda se podešava kada je motor zagrijan.

2. Periodično održavanje sustava za ubrizgavanje goriva uključuje provjeru stanja i pouzdanosti sustava te zamjenu umetka zračnog filtra u određenim intervalima.

a) Provjerite stanje i sigurnost elemenata niskotlačnog sustava.

b) U slučaju kvarova u sustavu, potrebno je upoznati se sa sadržajem stavke u tablici kvarova. Ipak, prije svega, pažljivo provjerite fleksibilna crijeva priključnog sustava, osigurače i releje za vidljiva oštećenja.

c) Ako je iz bilo kojeg razloga potrebno odspojiti ili ukloniti dio sustava, učinite to pažljivo kako biste spriječili da ostaci uđu u sustav.

d) Bez obzira na temperaturu motora, u sustavu je povećan tlak, pa treba biti oprezan pri odvajanju vodova za gorivo. Paljenje mora biti isključeno, a stezaljke žica koje napajaju električnu opremu moraju biti uklonjene sa stezaljki akumulatora.

d) Prije odvajanja cijevi za gorivo preporuča se smanjiti tlak u sustavu polaganim otpuštanjem cijevi za dovod goriva u blizini startnog ventila i krpom pokupiti gorivo koje je iscurilo iz priključka.

Crtež. 3.52. Usisni sustav motora s ubrizgavanjem benzina
1 - Umetak filtera za zrak; 2 - brtva; 3 - vijak za podešavanje sastava smjese (ispod utikača); 4 - čep 5 - mjerač protoka zraka, 6 - usisna cijev; 7 - kućište leptira za gas, 8 - brtva; 9 - niskotlačna oprema za povećanje brzine vrtnje; 10 - pogonski razvodnik; 11 - ogranak cijevi do regulatora goriva; 12 - ogranak cijevi za servo mehanizam; 13 - Električni priključak (crno); 14 - dodatni zračni ventil; 15 - grana cijevi do glave; 16 - brtva razvodnika; 17 - Brtveni prsten tipa O-prstena; 18 - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 19 - regulacijski ventil u praznom hodu pod opterećenjem.

Izvorni članak dostupan je na web stranici: www.vwmanual.ru

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Tekst je provjeren: Semenova Anna