ECU motora VR6 ima ugrađenu memoriju grešaka koja detektira kvarove u radu ECU i Motronic elemenata te ih upisuje u ECU memoriju. U slučaju kvara senzora temperature rashladne tekućine, temperature usisanog zraka, potenciometra mjerača protoka zraka, računalo počinje raditi prema izmjerenim vrijednostima «zadano». Nakon što se računalo vrati u normalni način rada, korištenje preuzetih vrijednosti «zadano», zaustavlja se.
Kako bi se olakšalo rješavanje problema, moguće je zatražiti trenutne parametre pomoću ECU-a i aktivirati jedan ili drugi element sustava.
Za traženje grešaka unesenih u memorijski uređaj računala potrebno je koristiti dijagnostičke stalke tvrtke koja je proizvela automobil. Nakon što se greške poprave u radionici, one se brišu iz snimača grešaka, omogućujući snimaču grešaka da zabilježi nove greške kako se otkriju, bez brkanja sa starim greškama.
Broj okretaja u praznom hodu i udio CO kontroliraju se elektronički i ne mogu se provjeriti i prilagoditi bez korištenja memorije grešaka. Brzina praznog hoda može se izmjeriti pomoću tahometra posebno dizajniranog za ovaj motor i trebala bi biti između 660 i 740 min-1. Ako ne odgovaraju normi, trebate kontaktirati servis.
Za ispravno mjerenje broja okretaja u praznom hodu slijedite ove preporuke:
- zagrijte motor na radnu temperaturu. Mora biti najmanje 80°C;
- isključite sve električne potrošače;
- isključite klima uređaj, ako postoji;
- ispušni sustav mora biti u dobrom stanju;
- izmjerite udio CO pomoću posebnog uređaja. Priključna točka za mjerač CO nalazi se pored kućišta leptira za gas i integrirana je u odvodnu cijev. Dopušteni udio CO je od 0,3 do 1,2%.
Riža. 198. Položaj elemenata Motronic sustava ubrizgavanja u motornom prostoru motora VR6: 1 - posuda s aktivnim ugljenom; 2 - solenoidni ventil (N80); 3 - senzor masenog protoka zraka (G70); 4 - ulazno crijevo; 5 - tijelo leptira za gas; 6 - senzor detonacije br. 1 (G61); 7 - veza s «težina»; 8 - elektronička upravljačka jedinica (ECU) sustav ubrizgavanja i paljenja «Motronic»; 9 - svitak paljenja (N152); 10 - temperaturni prekidač; 11 - senzor temperature (G62); 12 - temperaturni prekidač; 13 - senzor temperature (G72); 14 - regulator tlaka goriva; 15 - senzor brzine radilice motora (G28); 16 - senzor detonacije br. 2 (G66); 17 - mlaznice (N30, N33, N83, N84); 18 - filter zraka. (Oznake u zagradama odgovaraju oznakama na električnim shemama)
Položaj elemenata elektroničkog sustava upravljanja motorom (ECM) VR6 Motronic prikazan u (riža. 198).
ECM se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:
- spremnik s aktivnim ugljenom 1 (riža. 198) nalazi se u desnom luku kotača;
- solenoidni ventil 2 otvara i zatvara vezu između spremnika s aktivnim ugljenom i motora;
- senzor masenog protoka zraka 3 nalazi se u protoku zraka usisanog kroz filtar zraka između filtra zraka i usisnog crijeva;
- ulazno crijevo 4 ima priključak za grijanje ventilacije kućišta radilice;
- predgrijavanje upravljačkog dijela prigušnog ventila provodi se rashladnom tekućinom;
- funkcije senzora detonacije 6 i 16 opisane su u odjeljku 8;
- ECU motora nalazi se iza ploče s instrumentima u putničkom prostoru;
- funkcije svitka paljenja 9 opisane su u odjeljku 8);
- temperaturni prekidači se zatvaraju ili otvaraju ovisno o temperaturi rashladnog sredstva. Prekidač temperature 10 služi za isključivanje klima uređaja, kao i trećeg stupnja ventilatora. Ima smeđi utikač i četveropinski konektor. Dostupno samo na vozilima s ugrađenim klima uređajem;
- senzor temperature 11 ima plavi utikač i dvopolni konektor. Obavještava ECU o temperaturi rashladnog sredstva;
- senzor temperature 13 informira računalo o temperaturi zraka u usisnoj cijevi;
- senzor brzine motora 15 daje informacije ECU-u o trenutnoj brzini motora.
Komentari posjetitelja