ECU motora VR6 má zabudovaný záznamník porúch, ktorý zisťuje poruchy v ECU a komponentoch systému Motronic a zapisuje ich do pamäte ECU. Ak je chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny, snímač teploty nasávaného vzduchu alebo potenciometer prietokomera vzduchu, ECU začne pracovať podľa štandardne akceptovaných hodnôt. Keď sa ECU vráti do normálneho režimu, používanie predvolených hodnôt prestane.
Na uľahčenie riešenia problémov je možné vyžiadať si aktuálne parametre cez ECU a aktivovať jeden alebo druhý prvok systému.
Na vyhľadávanie porúch zapísaných do pamäte ECU je potrebné použiť diagnostické stojany od firmy, ktorá vozidlo vyrobila. Po odstránení porúch na servise sa tieto vymažú z pamäte zapisovača porúch, čo umožňuje zapisovaču porúch pri ich zistení zaznamenávať nové poruchy bez toho, aby si ich zamieňal so starými poruchami.
Voľnobežné otáčky a obsah CO₂ sú riadené elektronicky a nie je možné ich kontrolovať a nastavovať bez použitia záznamníka porúch. Voľnobežné otáčky je možné merať pomocou otáčkomera špeciálne navrhnutého pre tento motor a mali by sa pohybovať medzi 660 a 740 ot./min. Ak nevyhovujú norme, mali by ste sa obrátiť na servis.
Ak chcete správne merať voľnobežné otáčky, postupujte podľa týchto pokynov:
- zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Teplota by mala byť aspoň 80°C;
- vypnite všetky elektrické spotrebiče;
- vypnite klimatizáciu, ak ju máte;
- výfukový systém musí byť v dobrom prevádzkovom stave;
- zmerajte podiel CO pomocou špeciálneho prístroja. Pripojovací bod pre zariadenie na meranie CO sa nachádza vedľa telesa škrtiacej klapky a je zabudovaný do prívodného potrubia. Prípustný podiel CO je od 0,3 do 1,2 %.
Kresba 198. Umiestnenie komponentov vstrekovacieho systému Motronic v motorovom priestore motora VR6: 1 - nádoba s aktívnym uhlím; 2 - elektromagnetický ventil (N80); 3 - snímač hmotnostného prietoku vzduchu (G70); 4 - prívodná hadica; 5 - teleso škrtiacej klapky; 6 - snímač klepania č. 1 (G61); 7 - pripojenie k "hmote"; 8 - Elektronická riadiaca jednotka (ECU) vstrekovacieho a zapaľovacieho systému "Motronic"; 9 - zapaľovacia cievka (N152); 10 - teplotný spínač; 11 - snímač teploty (G62); 12 - teplotný spínač; 13 - snímač teploty (G72); 14 - regulátor tlaku prívodu paliva; 15 - Snímač otáčok kľukového hriadeľa motora (G28); 16 - Senzor klepania č. 2 (G66); 17 - vstrekovače (N30, N33, N83, N84); 18 - vzduchový filter. (Označenia v zátvorkách zodpovedajú označeniam na elektrických schémach)
Usporiadanie komponentov elektronického systému riadenia motora (EEMS) VR6 Motronic je znázornené na (kresba 198).
Originálny článok je zverejnený na webovej stránke: VWmanual.ru
ECU pozostáva z týchto hlavných prvkov:
- nádrž s aktívnym uhlím 1 (kresba 198) je umiestnená v pravom podbehu kolesa;
- solenoidový ventil 2 otvára a zatvára spojenie medzi nádržou s aktívnym uhlím a motorom;
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu 3 je umiestnený v prúde vzduchu nasávaného cez vzduchový filter medzi vzduchovým filtrom a sacou hadicou;
- prívodná hadica 4 má prípojku na ohrev ventilácie kľukovej skrine;
- predhrievanie sekcie ovládania škrtiacej klapky sa vykonáva pomocou chladiacej kvapaliny;
- funkcie snímačov klepania 6 a 16 sú opísané v časti 8;
- ECU motora je umiestnená za prístrojovou doskou v interiéri auta;
- funkcie zapaľovacej cievky 9 sú popísané v časti 8);
- teplotné spínače sa zatvárajú alebo otvárajú v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. Teplotný spínač 10 sa používa na vypnutie klimatizácie, ako aj tretieho stupňa ventilátora chladiaceho systému. Má hnedú zástrčku a štvorkolíkový konektor. Dostupné iba na vozidlách s nainštalovanou klimatizáciou;
- snímač teploty 11 má modrú zástrčku a dvojkolíkový konektor. Informuje ECU o teplote chladiacej kvapaliny;
- snímač teploty 13 informuje ECU o teplote vzduchu v sacom potrubí;
- snímač 15 otáčok kľukového hriadeľa motora poskytuje ECU informácie o aktuálnych otáčkach kľukového hriadeľa motora.
Komentáre návštevníkov