Kresba 200. Diely inštalované v blízkosti telesa škrtiacej klapky: 1 - horná časť sacieho potrubia; 2 - vedenie kábla; 3 - skrutka, 10 Nm; 4 - zadná pravá podpera medzi hornou časťou sacieho potrubia a hlavou valcov; 5 - skrutka, 25 Nm; 6 - vákuová hadica z ventilu ventilačného systému kľukovej skrine; 7 - ventilačná hadica, zo systému čistenia aktívneho uhlia; 8 - Kovanie v tvare T; 9 - teleso škrtiacej klapky; 10 - Zásuvný konektor, čierny, 8 konektorov; 11 - tesnenie, treba vymeniť; 12 - podpera lanka plynu; 13 - spojovací prvok, 35 Nm (pre EGR ventil); 14 - "hromadný" kábel; 15 - ľavá zadná podpera medzi hornou časťou sacieho potrubia a hlavou valcov
V škrtiacej klapke 9 (obrázok 200) sa nachádzajú rôzne komponenty. Nachádza sa v ňom škrtiaca klapka, ktorá je spojená s "plynovým" pedálom prostredníctvom valčekovej páky a lanka ovládania škrtiacej klapky (palivový pedál). V závislosti od polohy plynového pedála sa sací otvor otvára alebo zatvára. Pri plnom zaťažení (plynový pedál až po podlahu) sa sací otvor úplne otvorí.
Potenciometer plynu
Potenciometer plynu je zabudovaný v ECU. Určuje polohu škrtiacej klapky v danom čase a za všetkých prevádzkových podmienok motora a prenáša tieto informácie do ECU.
Keď sa škrtiaca klapka otáča v reakcii na pohyb plynového pedálu, hriadeľ škrtiacej klapky prenáša rotačný pohyb na snímač polohy škrtiacej klapky a výstupné napätie snímača sa mení. Meraním výstupného napätia signálu ECU určí aktuálnu polohu škrtiacej klapky, ktorá je potrebná na výpočet časovania zapaľovania a trvania vstrekovacieho impulzu.
Týmto spôsobom je riadená stabilizácia voľnobehu, vypnutie prívodu paliva alebo obohatenie pracovnej zmesi pri úplnom otvorení škrtiacej klapky.
Regulačný ventil otáčok voľnobehu
Regulačný ventil otáčok voľnobehu reguluje otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu, keď je vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, automatickou prevodovkou alebo keď je zapnutá klimatizácia. Regulačný ventil voľnobežných otáčok umožňuje prúdenie dodatočného vzduchu cez teleso škrtiacej klapky a cez snímač hmotnostného prietoku vzduchu, čo spôsobuje, že do motora prúdi ďalšie palivo, čo umožňuje väčší výkon motora na ovládanie posilňovača riadenia, klimatizácie alebo automatickej prevodovky.
Komentáre návštevníkov