Princíp činnosti ECM za rôznych podmienok (VW Sharan 1)

Po zapnutí zapaľovania ECU zapne elektrické palivové čerpadlo, ktoré vytvorí tlak paliva v rozvodnom potrubí. ECU zároveň spracuje signál zo snímača teploty chladiacej kvapaliny, aby určil trvanie vstrekovacieho impulzu potrebného na spustenie. Keď sa kľukový hriadeľ motora počas štartovania začne otáčať, ECU generuje impulz na zapnutie vstrekovačov, ktorého trvanie závisí od teploty chladiacej kvapaliny.

Pri štartovaní studeného motora zvýši sa vstrekovací impulz, vstrekovače sa otvoria na dlhší čas a vstreknú viac paliva (získa sa nasýtenejšia pracovná zmes).

Pri štartovaní teplého motora ECU po prijatí informácií o teplote chladiacej kvapaliny vydá príkaz na zatvorenie nainštalovaného stabilizačného ventilu voľnobehu, v dôsledku čoho sa trvanie vstrekovacieho impulzu skráti a čas otvorenia vstrekovača sa skráti na nominálnu hodnotu.

Na voľnobeh informácie do ECU prichádzajú z potenciometra škrtiacej klapky umiestneného v tele škrtiacej klapky a snímača hmotnostného prietoku vzduchu. Keď sa rýchlosť otáčania zníži, zmení sa časovanie zapaľovania a zvýši sa trvanie vstrekovacieho impulzu, v dôsledku čoho sa zvýši množstvo vstrekovaného paliva.

Pri normálnej prevádzke motora poloha škrtiacej klapky a množstvo nasávaného vzduchu prechádzajúceho cez snímač hmotnostného prietoku vzduchu určujú trvanie otvorenia vstrekovača a tým aj prevádzkový režim motora.