A gyújtás bekapcsolásakor az ECU bekapcsolja az elektromos üzemanyag-szivattyút, amely üzemanyagnyomást hoz létre az elosztó vezetékben. Ezzel egyidejűleg az ECU feldolgozza a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő jelét, hogy meghatározza az indításhoz szükséges befecskendező impulzusok időtartamát. Amikor a motor főtengelye az indítás során forogni kezd, az ECU egy injektor-aktiváló impulzust generál, amelynek időtartama a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ.
Hideg motor indításakor a befecskendezési impulzus növekszik, a befecskendező szelepek hosszabb időre kinyílnak és több üzemanyagot fecskendeznek be (telítettebb munkakeveréket kapunk).
Meleg motor indításakor Az ECU, miután információt kapott a hűtőfolyadék hőmérsékletéről, parancsot ad a telepített alapjárati stabilizáló szelep bezárására, ennek eredményeként a befecskendezési impulzus időtartama csökken, és az injektorok nyitási ideje a névleges értékre csökken.
Alapjáraton információ az ECU-hoz a fojtószelepházban található fojtószelep-potenciométertől és a levegőtömeg-érzékelőtől származik. A fordulatszám csökkentésével megváltozik a gyújtás időzítése és nő a befecskendező impulzus időtartama, aminek következtében nő a befecskendezett üzemanyag mennyisége.
A motor normál működése közben A fojtószelep helyzete és a levegőtömeg-érzékelőn áthaladó beszívott levegő mennyisége határozza meg a befecskendezők nyitásának időtartamát és ezáltal a motor működési módját.
Látogatói megjegyzések