Rizs. 201. Bemeneti kollektor felső és alsó része, valamint a közelben található részletek: 1 - a szívócső felső része; 2 - HV vezetékvezető; 3 - tömítőgyűrű; 4 - üzemanyag-ellátó tömlő; 5 - üzemanyag-visszavezető tömlő; 6 - üzemanyag-elosztó vezeték; 7 - csavar, 10 Nm; 8 - a szívócső alsó része; 9 - tömítés, csere; 10 - fúvóka; 11 - O-gyűrű; 12 - csavar, 25 Nm; 13 - emelőszem; 14 - másodlagos levegőellátó szelep tartó; 15 - másodlagos levegőellátó szelep; 16 - vákuumtömlő; 17 - dugó, kék; 18 - bilincsek; 19 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 20 - dugó, fekete; 21 - vezetőhüvely; 22 - dugó, fekete; 23 - hőmérséklet-érzékelő; 24 - T alakú szerelvény; 25 - vákuumtömlő, a fékrásegítőhöz
Üzemanyagnyomás-szabályozó 19 (rizs. 201) egy membrán bypass szelep, és a tüzelőanyag-elosztó vezeték végére van felszerelve 6. Az üzemanyagnyomás az egyik oldalon a szabályozó membránjára, a másik oldalon a szabályozó rugójának nyomása és nyomása hat (vagy vákuum) a szívócsőben. A szabályozó feladata, hogy állandó nyomáskülönbséget tartson fenn a 10 fúvókán.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó egy tömlőn keresztül csatlakozik a fojtószelepházhoz, és reagál a szívócsőben lévő nyomás csökkenésére. Amikor a nyomás a szívócsőben csökken (kevesebb fojtószelep nyitás) a szabályozó csökkenti az üzemanyag-ellátási nyomást. Ezzel egyidejűleg kinyílik a szabályozószelep, és a felesleges üzemanyag a leeresztő vezetéken keresztül visszafolyik az üzemanyagtartályba. Amikor a főtengely fordulatszáma nő, a nyomás a szívócsőben nő, és a szabályozó növeli az üzemanyag-ellátási nyomást.
Látogatói megjegyzések