Мал. 201. Верхня та нижня частини впускного колектора та розташовані поблизу деталі: 1 - верхня частина впускного колектора; 2 - напрямна дротів ВН; 3 - кільце ущільнювача; 4 – шланг подачі палива; 5 – шланг повернення палива; 6 – паливна розподільна магістраль; 7 - болт, 10 Н·м; 8 - нижня частина впускного колектора; 9 – прокладка, замініть; 10 – форсунка; 11 - O-подібне кільце ущільнювача; 12 - болт, 25 Н·м; 13 - підйомна вуха; 14 – кронштейн клапана подачі вторинного повітря; 15 – клапан подачі вторинного повітря; 16 - вакуумний шланг; 17 – штекерна колодка, синього кольору; 18 – хомути; 19 - регулятор тиску подачі палива; 20 – штекерна колодка, чорного кольору; 21 - напрямна втулка; 22 – штекерна колодка, чорного кольору; 23 – температурний датчик; 24 - Т-подібний штуцер; 25 - вакуумний шланг, до підсилювача гальмівного приводу
Регулятор тиску подачі палива 19 (Мал. 201) являє собою мембранний перепускний клапан і встановлений на кінці розподільної паливної магістралі 6. На діафрагму регулятора з одного боку діє тиск палива, а з іншого боку тиск пружини регулятора і тиск (або розрядження) у впускній трубі. Функція регулятора полягає у підтримці постійного перепаду тиску на форсунці 10.
Регулятор тиску палива пов'язаний через шланг з корпусом дросельної заслінки та реагує на зниження тиску у трубі впуску. При зменшенні тиску у впускній трубі (менше відкриття дросельної заслінки) регулятор зменшує тиск подачі палива. При цьому клапан регулятора відкривається і надлишкове паливо по зливній магістралі зливається назад у паливний бак. При збільшенні частоти обертання колінчастого валу тиск у впускній трубі збільшується та регулятор збільшує тиск подачі палива.
Коментарі відвідувачів