ЕБУ двигуна VR6 має вбудований реєстратор несправностей, який виявляє порушення в роботі ЕБУ та елементів системи Motronic і вводить їх у запам'ятовуючий пристрій ЕБУ. При несправності датчиків температури охолоджуючої рідини, температури повітря, що всмоктується, потенціометра вимірювача витрати повітря ЕБУ починає працювати відповідно до величин, що приймаються "за замовчуванням". Після повернення ЕБУ до нормального режиму використання величин, що приймаються "за умовчанням", припиняється.
Для полегшення пошуку несправностей передбачена можливість зажадання поточних параметрів за допомогою ЕБУ та приведення в дію того чи іншого елемента системи.
Для пошуку несправностей, введених у пристрій ЕБУ, необхідно використання діагностичних стендів фірми, що випустила автомобіль. Після усунення несправностей на СТО вони стираються з пам'яті реєстратора несправностей, що дозволяє реєстратору несправностей записувати нові несправності при їх виявленні, не плутаючи їх зі старими неполадками.
Оберти холостого ходу та частка CO регулюються електронним способом і не можуть бути перевірені та відрегульовані без використання при цьому реєстратора несправностей. Холостий хід може бути виміряний за допомогою спеціально призначеного для цього двигуна тахометра та повинен становити від 660 до 740 хв⁻¹. Якщо вони не відповідають нормі, слід звернутися на СТО.
Для правильного вимірювання кількості обертів холостого ходу виконайте такі рекомендації:
- прогрійте двигун до робочої температури. Вона має бути мінімум 80°C;
- вимкніть усі споживачі електричного струму;
- вимкніть кондиціонер, якщо він є;
- система випуску ОГ має бути у справному стані;
- виміряйте частку ЗІ за допомогою спеціального приладу. Місце підключення приладу для вимірювання CO розташовується поруч із корпусом дросельної заслінки та вбудоване у приймальну трубу. Допустима частка CO становить від 0,3 до 1,2%.
Мал. 198. Розташування елементів система упорскування Motronic у моторному відсіку двигуна VR6: 1 - посудина з активованим вугіллям; 2 – електромагнітний клапан (N80); 3 - датчик масової витрати повітря (G70); 4 - впускний шланг; 5 - корпус дросельної заслінки; 6 - датчик детонації №1 (G61); 7 - з'єднання з "масою"; 8 - електронний блок управління (ЕБУ) системою упорскування та запалення "Motronic"; 9 - котушка запалювання (N152); 10 – температурний вимикач; 11 - датчик температури (G62); 12 - температурний вимикач; 13 - датчик температури (G72); 14 - регулятор тиску подачі палива; 15 - датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна (G28); 16 - датчик детонації №2 (G66); 17 - форсунки (N30, N33, N83, N84); 18 – повітряний фільтр. (Позначення у дужках відповідають позначенням на електричних схемах)
Інформація представлена на сайті: VWMANUAL.ru
Розташування елементів електронної системи керування двигуном (ЕСУД) VR6 Motronic показано на (мал. 198).
ЕСУД складається з таких основних елементів:
- резервуар з активованим вугіллям 1 (мал. 198) розміщений у правій колісній арці;
- електромагнітний клапан 2 відкриває і закриває з'єднання між резервуаром з активованим вугіллям та двигуном;
- датчик масової витрати повітря 3 розташований в потоці повітря, що всмоктується через повітряний фільтр повітря між повітряним фільтром повітря і впускним шлангом;
- впускний шланг 4 має підключення для опалення вентиляції картера;
- попереднє нагрівання керуючої частини дросельної заслінки здійснюється за допомогою охолоджуючої рідини;
- функції датчиків детонації 6 та 16 описані у розділі 8;
- ЕБУ двигуном розміщений за панеллю приладів у салоні автомобіля;
- функції котушки запалювання 9 описані в розділі 8);
- температурні вимикачі закриваються або відкриваються в залежності від температури рідини, що охолоджує. Температурний вимикач 10 служить для вимикання кондиціонера, а також третього ступеня вентилятора системи охолодження. Він має коричневу штекерну колодку та чотириконтактний роз'єм. Є тільки на автомобілях із встановленим кондиціонером;
- датчик температури 11 має синю штекерну колодку та двоконтактний роз'єм. Він інформує ЕБУ про температуру рідини, що охолоджує;
- датчик температури 13 інформує ЕБУ про температуру повітря у впускній трубі;
- датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна 15 дає інформацію ЕБУ про поточну частоту обертання колінчастого валу двигуна.
Коментарі відвідувачів