ECU-ul motorului VR6 are o memorie de defecțiuni încorporată care detectează defecțiunile în funcționarea ECU și a elementelor Motronic și le introduce în memoria ECU. În cazul unei defecțiuni a senzorilor de temperatură a lichidului de răcire, a temperaturii aerului de admisie, a potențiometrului debitmetrului de aer, computerul începe să funcționeze conform valorilor luate «Mod implicit». După ce computerul revine la modul normal, utilizarea valorilor luate «Mod implicit», se oprește.
Pentru a facilita depanarea, este posibil să solicitați parametrii actuali prin intermediul ECU și să acționați unul sau altul element al sistemului.
Pentru a căuta defecțiunile introduse în dispozitivul de memorie al computerului, este necesar să folosiți standurile de diagnosticare ale companiei care a produs mașina. După ce defecțiunile sunt reparate în atelier, acestea sunt șterse din înregistrarea defecțiunilor, permițându-i acestuia să înregistreze noi defecțiuni pe măsură ce sunt detectate, fără a le confunda cu defecțiunile vechi.
Viteza de ralanti și cota de CO sunt controlate electronic și nu pot fi verificate și reglate fără utilizarea memoriei de erori. Viteza de ralanti poate fi măsurată folosind un turometru special conceput pentru acest motor și ar trebui să fie între 660 și 740 min-1. Dacă nu corespund normei, atunci ar trebui să contactați stația de service.
Pentru a măsura corect numărul de rotații în gol, urmați aceste recomandări:
- încălziți motorul la temperatura de funcționare. Trebuie să fie de cel puțin 80°C;
- opriți toți consumatorii electrici;
- opriți aparatul de aer condiționat, dacă există;
- sistemul de evacuare trebuie să fie în stare bună;
- măsurați proporția de CO folosind un dispozitiv special. Punctul de conectare pentru contorul de CO este situat lângă corpul clapetei și este integrat în conducta de jos. Cota admisibilă de CO este de la 0,3 la 1,2%.
Orez. 198. Amplasarea elementelor sistemului de injecție Motronic în compartimentul motor al motorului VR6: 1 - un vas cu cărbune activ; 2 - electrovalva (N80); 3 - senzor debit masa aer (G70); 4 - furtun de admisie; 5 - corp de accelerație; 6 - senzor de detonare nr. 1 (G61); 7 - legătura cu «greutate»; 8 - unitate de control electronic (ECU) sistem de injecție și aprindere «Motronic»; 9 - bobina de aprindere (N152); 10 - comutator de temperatura; 11 - senzor de temperatură (G62); 12 - comutator de temperatura; 13 - senzor de temperatură (G72); 14 - regulator presiune combustibil; 15 - senzor de turație a arborelui cotit al motorului (G28); 16 - senzor de detonare nr. 2 (G66); 17 - duze (N30, N33, N83, N84); 18 - filtru de aer. (Denumirile dintre paranteze corespund denumirilor de pe schemele electrice)
Amplasarea elementelor sistemului electronic de control al motorului (ECM) VR6 Motronic prezentat în (orez. 198).
ECM constă din următoarele elemente principale:
- rezervor de cărbune activ 1 (orez. 198) situat în pasajul roții din dreapta;
- electrovalva 2 deschide și închide legătura dintre rezervorul de cărbune activ și motor;
- senzorul de debit de aer în masă 3 este situat în fluxul de aer aspirat prin filtrul de aer între filtrul de aer și furtunul de admisie;
- furtunul de admisie 4 are un racord pentru încălzirea ventilației carterului;
- preîncălzirea părții de control a supapei de accelerație se realizează folosind un lichid de răcire;
- funcțiile senzorilor de detonare 6 și 16 sunt descrise în secțiunea 8;
- ECU-ul motorului este situat în spatele panoului de bord în habitaclu;
- funcțiile bobinei de aprindere 9 sunt descrise în secțiunea 8);
- întrerupătoarele de temperatură se închid sau se deschid în funcție de temperatura lichidului de răcire. Comutatorul de temperatură 10 este utilizat pentru a opri aparatul de aer condiționat, precum și a treia treaptă a ventilatorului de răcire. Are o mufă maro și un conector cu patru pini. Disponibil numai la vehiculele cu aer condiționat instalat;
- senzorul de temperatură 11 are o mufă albastră și un conector cu doi pini. Acesta informează ECU despre temperatura lichidului de răcire;
- senzorul de temperatură 13 informează computerul despre temperatura aerului din conducta de admisie;
- Senzorul de turație a motorului 15 furnizează informații către ECU despre turația curentă a motorului.
Comentariile vizitatorilor