A VR6 motoros ECU beépített hibamemóriával rendelkezik, amely észleli az ECU és a Motronic elemek működésének meghibásodását, és beírja azokat az ECU memóriájába. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelők, a beszívott levegő hőmérséklet, a légáramlásmérő potenciométer meghibásodása esetén a számítógép a mért értékek szerint kezd működni «alapértelmezett». Miután a számítógép visszatér normál módba, az értékek felhasználásra kerülnek «alapértelmezett», megáll.
A hibaelhárítás megkönnyítése érdekében lehetőség van az ECU-n keresztül aktuális paraméterek lekérésére és a rendszer egyik vagy másik elemének működtetésére.
A számítógép memóriaeszközébe beírt hibák kereséséhez az autót gyártó cég diagnosztikai állványait kell használni. Miután a hibákat a műhelyben kijavították, törlődnek a hibarögzítőből, lehetővé téve a hibarögzítő számára, hogy új hibákat rögzítsen, anélkül, hogy összetévesztené azokat a régi hibákkal.
Az alapjárati fordulatszám és a CO-megosztás elektronikusan szabályozott, és nem ellenőrizhető és állítható a hibamemória használata nélkül. Az alapjárati fordulatszám egy speciálisan ehhez a motorhoz tervezett fordulatszámmérővel mérhető, és 660 és 740 perc között kell lennie-1. Ha nem felelnek meg a normának, vegye fel a kapcsolatot a szervizzel.
Az üresjárati fordulatok számának helyes méréséhez kövesse az alábbi ajánlásokat:
- melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Legalább 80°C-nak kell lennie;
- kapcsolja ki az összes elektromos fogyasztót;
- kapcsolja ki a légkondicionálót, ha van ilyen;
- a kipufogórendszernek jó állapotban kell lennie;
- mérje meg a CO arányát egy speciális eszközzel. A CO-mérő csatlakozási pontja a fojtószelepház mellett található, és az ejtőcsőbe van integrálva. A CO megengedett aránya 0,3-1,2%.
Rizs. 198. A Motronic befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedése a VR6 motor motorterében: 1 - aktív szénnel ellátott edény; 2 - mágnesszelep (N80); 3 - levegőtömeg-érzékelő (G70); 4 - bemeneti tömlő; 5 - fojtószelep test; 6 - 1. számú kopogásérzékelő (G61); 7 - kapcsolat «súly»; 8 - elektronikus vezérlőegység (ECU) befecskendező és gyújtórendszer «Motronic»; 9 - gyújtótekercs (N152); 10 - hőmérséklet-kapcsoló; 11 - hőmérséklet-érzékelő (G62); 12 - hőmérséklet kapcsoló; 13 - hőmérséklet-érzékelő (G72); 14 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 15 - motor főtengely-fordulatszám-érzékelője (G28); 16 - 2. számú kopogásérzékelő (G66); 17 - fúvókák (N30, N33, N83, N84); 18 - légszűrő. (A zárójelben lévő jelölések megfelelnek az elektromos rajzokon szereplő jelöléseknek)
Az elektronikus motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezkedése (ECM) VR6 Motronic látható: (rizs. 198).
Az ECM a következő fő elemekből áll:
- aktív szén tartály 1 (rizs. 198) a jobb oldali kerékívben található;
- a 2. mágnesszelep nyitja és zárja az aktívszén-tartály és a motor közötti kapcsolatot;
- a 3 légtömegáram-érzékelő a légszűrőn keresztül beszívott levegő áramlásában van elhelyezve a levegőszűrő és a szívótömlő között;
- a 4 bemeneti tömlőnek van egy csatlakozója a forgattyúház szellőztetésének fűtéséhez;
- a fojtószelep vezérlő részének előmelegítése hűtőfolyadékkal történik;
- a 6. és 16. kopogásérzékelő funkcióit a 8. fejezet ismerteti;
- A motor ECU a műszerfal mögött, az utastérben található;
- a 9 gyújtótekercs funkcióit a 8. fejezet ismerteti);
- hőmérsékletkapcsolók zárnak vagy nyitnak a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. A 10-es hőmérsékletkapcsoló a légkondicionáló, valamint a hűtőventilátor harmadik fokozatának kikapcsolására szolgál. Barna csatlakozóval és négypólusú csatlakozóval rendelkezik. Csak légkondicionálással rendelkező járműveken érhető el;
- A 11. hőmérséklet-érzékelőnek kék dugója és kétpólusú csatlakozója van. Tájékoztatja az ECU-t a hűtőfolyadék hőmérsékletéről;
- a 13 hőmérséklet-érzékelő tájékoztatja a számítógépet a levegő hőmérsékletéről a szívócsőben;
- A 15 motorfordulatszám-érzékelő információt szolgáltat az ECU-nak az aktuális motorfordulatszámról.
Látogatói megjegyzések