ECU на двигателя VR6 има вградено устройство за запис на грешки, което открива неизправности в компонентите на ECU и системата Motronic и ги въвежда в паметта на ECU. Ако сензорът за температура на охлаждащата течност, сензорът за температура на входящия въздух или потенциометърът на дебитомера на въздуха са повредени, ECU започва да работи според стойностите, приети по подразбиране. След като ECU се върне в нормален режим, използването на стойностите по подразбиране престава.
За улесняване на отстраняването на неизправности е възможно да поискате текущи параметри чрез ECU и да активирате един или друг елемент от системата.
За откриване на неизправности, въведени в паметта на ECU, е необходимо да се използват диагностични стендове от фирмата производител на автомобила. След като повредите бъдат отстранени в сервиза, те се изтриват от паметта на регистратора на грешки, което позволява на регистратора на грешки да записва нови грешки, когато бъдат открити, без да ги бърка със стари грешки.
Оборотите на празен ход и съдържанието на CO₂ се контролират електронно и не могат да бъдат проверени и регулирани без използване на регистратор на грешки. Оборотите на празен ход могат да бъдат измерени с помощта на тахометър, специално проектиран за този двигател, и трябва да бъдат между 660 и 740 об./мин. Ако не отговарят на стандарта, трябва да се свържете със сервиз.
За да измерите правилно скоростта на празен ход, следвайте тези указания:
- загрейте двигателя до работна температура. Трябва да е най-малко 80°C;
- изключете всички електрически консуматори;
- изключете климатика, ако имате такъв;
- изпускателната система трябва да е в добро работно състояние;
- измерете съотношението на CO с помощта на специално устройство. Точката на свързване на устройството за измерване на CO се намира до корпуса на дросела и е вградена във входната тръба. Допустимият дял на CO е от 0,3 до 1,2%.
Фиг. 198. Местоположение на компонентите на системата за впръскване Motronic в двигателното отделение на двигателя VR6: 1 - съд с активен въглен; 2 - електромагнитен клапан (N80); 3 - сензор за масов въздушен поток (G70); 4 - входящ маркуч; 5 - тяло на дросела; 6 - сензор за детонация № 1 (G61); 7 - връзка с "маса"; 8 - Електронен блок за управление (ECU) на системата за впръскване и запалване "Motronic"; 9 - бобина за запалване (N152); 10 - температурен превключвател; 11 - температурен датчик (G62); 12 - температурен превключвател; 13 - температурен датчик (G72); 14 - регулатор на налягането на подаването на гориво; 15 - Сензор за скорост на коляновия вал на двигателя (G28); 16 - Сензор за детонация #2 (G66); 17 - инжектори (N30, N33, N83, N84); 18 - въздушен филтър. (Обозначенията в скоби съответстват на обозначенията на електрическите схеми)
Разположението на компонентите на електронната система за управление на двигателя (EEMS) VR6 Motronic е показано на (фиг. 198).
ECU се състои от следните основни елементи:
- резервоар за активен въглен 1 (фиг. 198) се намира в арката на дясното колело;
- електромагнитен клапан 2 отваря и затваря връзката между резервоара с активен въглен и двигателя;
- сензорът за масов въздушен поток 3 е разположен в потока въздух, засмукан през въздушния филтър между въздушния филтър и всмукателния маркуч;
- входящият маркуч 4 има връзка за отопление на вентилацията на картера;
- предварителното загряване на секцията за управление на дросела се извършва с помощта на охлаждаща течност;
- функциите на сензорите за детонация 6 и 16 са описани в раздел 8;
- ECU на двигателя се намира зад арматурното табло в купето на автомобила;
- функциите на запалителната бобина 9 са описани в раздел 8);
- температурните превключватели се затварят или отварят в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Термопревключвател 10 служи за изключване на климатика, както и третата степен на вентилатора на охладителната система. Има кафяв щепсел и четири-пинов конектор. Предлага се само за автомобили с монтиран климатик;
- температурният сензор 11 има син щепсел и двущифтов конектор. Той информира ECU за температурата на охлаждащата течност;
- температурен сензор 13 информира ECU за температурата на въздуха във всмукателния колектор;
- сензорът за скорост на коляновия вал на двигателя 15 предоставя информация на ECU за текущата скорост на коляновия вал на двигателя.
Коментари на посетители