Внимание! За да предотвратите повреда от електростатичен разряд, не разглобявайте металния корпус на ECU и не докосвайте контактните щифтове на конектора.
Внимание! На хора с пейсмейкър е забранено да извършват дейности по горивната система и свързаната със системата за запалване на двигателя.
- никога не докосвайте електрически проводници, докато двигателят работи или върти;
- изключете и свържете електрическите проводници на системата за впръскване и запалване само при изключено запалване. След като изключите запалването, трябва да изчакате поне 20 секунди, докато резбата на сензора за масов въздушен поток се охлади;
Фиг. 199. Изключване на подаването на електрически ток към системата за запалване
- при завъртане на двигателя със стартера, за да предотвратите стартирането на двигателя, трябва да изключите захранването с електрически ток към системата за запалване. За да направите това, изключете целия пет-щифтов конектор на запалителната бобина (фиг. 199);
- стартирането на двигателя чрез скачане на батерия от друго превозно средство трябва да продължи не повече от 1 минута при напрежение не повече от 16,5 V;
- при измиване на двигателя запалването трябва да бъде изключено;
- преди извършване на електрически заваръчни работи е необходимо да изключите проводниците от акумулатора и щепселния конектор от ECU;
- не е разрешено изключването на акумулатора от бордовата мрежа при работещ двигател;
- при зареждане батерията трябва да бъде изключена от бордовата мрежа;
- ECU не трябва да се излага на температури над 85°C, като тези в сушилня. В този случай първо трябва да се премахне ECU;
- необходимо е да се контролира надеждността на контактите на кабелните снопове и да се поддържа пълна чистота на клемите на батерията;
- не е позволено да изключвате и свързвате конектора на ECU при включено запалване;
- когато теглите автомобила, за да избегнете повреда на системата за запалване, винаги изключвайте конектора от ECU.
[Оригиналният текст е достъпен на портала www.vwmanual.ru]
Коментари на посетители