За да избегнете нараняване и повреда на електронната система за запалване, трябва да се спазват следните предпазни мерки, когато работите с машини, оборудвани с електронна система за запалване.
Преди да завъртите двигателя със стартер (например тест за компресия), изключете запалването и извадете щепсела от сензора на Хол (на разпределителя на запалването).
Когато двигателят работи или го въртите със стартер, не докосвайте проводниците с високо напрежение с ръка.
Разкачете окабеляването на запалването само когато запалването е изключено.
Свързването и разкачването на проводниците на измервателните устройства (тахометър / тестер за запалване) трябва да се извършва само при изключено запалване.
Никога не свързвайте кондензатор за потискане на шума или тестова лампа към клема 1 (-).
Стартирането с бързо зарядно устройство е разрешено само за 1 минута с максимално напрежение 16,5 V. След всеки опит за стартиране трябва да се спазва 1 минута пауза.
Бобината на запалването не трябва да се заменя с бобина с различен дизайн. Никога не инсталирайте бобина за запалване, предназначена за система за контактно запалване.
Невъзможно е да се замени плъзгача на разпределителя на запалването 1 kΩ (обозначение R1) с друг, дори за да се премахнат радиосмущенията.
За да елиминирате смущенията, използвайте само 1 kΩ съпротивление на проводници с високо напрежение и 5 kΩ накрайници на свещи.
Изключете акумулатора само когато запалването е изключено, в противен случай блокът за управление на системата за запалване и впръскване на гориво може да се повреди.
Мийте двигателя само при изключено запалване.
Внимание! Хората с инсталиран пейсмейкър не трябва да работят по електронната система за запалване.
Коментари на посетители