Для таго каб пазбегнуць траўмаў і паломкі электроннай сістэмы запальвання, неабходна пры працы на машынах, абсталяваных электроннай сістэмай запальвання выконваць наступныя меры засцярогі.
Перад пракручваннем рухавіка стартарам (напрыклад праверка кампрэсіі) выключыць запальванне і адлучыць штэкер ад датчыка Хола (на размеркавальніку запальвання).
Пры працуючым рухавіку або кручэнні яго стартэра – не дакранацца рукой правадоў высокага напружання.
Адлучаць электраправодку сістэмы запальвання толькі пры выключаным запальванні.
Падлучэнне і адлучэнне правадоў вымяральных прыбораў (тахометра/ тэстара запальвання) вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
Ні ў якім разе не падлучаць да клемы 1 (-) кандэнсатар падаўлення перашкод або кантрольную лямпу.
Запуск з дапамогай хутказараднага прыбора дапушчаецца толькі на 1 хвіліну з максімальнай напругай 16,5 У. Пасля кожнай спробы запуску неабходна вытрымоўваць 1 хвілінную паўзу.
Шпульку запальвання нельга мяняць на шпульку іншага выканання. Ні ў якім разе не ўсталёўваць шпульку запальвання, прызначаную для кантактнай сістэмы запальвання.
Нельга лятунок размеркавальніка запальвання 1 кім (абазначэнне R1) замяняць іншым, нават для ўхілення радыёперашкод.
Для ўхілення перашкод, ужываць на правадах высокай напругі супраціў толькі 1 кім і наканечнікі свечак запальвання 5 кім.
Акумулятарную батарэю адлучаць толькі пры выключаным запальванні, у адваротным выпадку магчымы выхад са строю прыбора кіравання сістэмы запальвання і ўпырску паліва.
Мыйку рухавіка вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
Увага! Людзям, з усталяваным сардэчным стымулятарам, нельга праводзіць працы на электроннай сістэме запальвання.
Каментары наведвальнікаў