Праверка і рэгуляванне моманту запальвання
1. Размеркавальнік запальвання; 2. Кабель высокага напружання 1 цыліндру; 3. Свечка запальвання 1 цыліндру; 4. Злучэнне страбаскопа з батарэяй; 5. Страбаскоп; 6. Ёмістны заціск страбаскопа
4- і 5-цыліндравы рухавік
Для праверкі і рэгуляванні неабходны тахометр і страбаскоп.
Увага! Вырабляць рэгуляванне моманту запальвання толькі пасля ўсталёўкі размеркавальніка запальвання, калі значэнне моманту запальвання пры праверцы абарачэнняў халастога ходу або ўтрыманні СА знаходзіцца за межамі патрабаванага значэння.
1. Выключыць кандыцыянер (калі маецца).
2. Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. Тэмпература астуджальнай вадкасці каля 80 `С.
3. Заглушыць рухавік.
4. Падлучыць тахометр да клемы 1 і клеме 15 шпулькі запальвання (трансфарматар высокай напругі).
Увага! Пры гэтым запальванне павінна быць выключана.
5. Падлучыць страбаскоп да станоўчага і адмоўнага полюсаў батарэі. Ёмістны заціск падлучыць да провада высокай напругі 1 цыліндру.
6. Зняць шланг вентыляцыі картэра рухавіка з клапана рэгулявання ціску і размясціць яго так, каб у яго паступала толькі чыстае паветра.
7. Даць рухавіку папрацаваць на халастых або падвышаных абарачэннях, пакуль не ўключыцца вентылятар радыятара. Затым пакінуць рухавік працаваць на халастых абарачэннях, адлучыць штэкер датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (2-полюсны).
Папярэджанне! Калі рухавік пасля адлучэння штэкера спыняецца, перад паўторным запускам падлучыць штэкер да датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. У адваротным выпадку прыбор кіравання будзе працаваць у аварыйным рэжыме, пры якім правільная праверка і рэгуляванне немагчымыя.
8. Даць рухавіку папрацаваць на праверачных абаротах.
9. Накіраваць святло страбаскопа ў назіральны адтуліну картэра счаплення.
Папярэджанне! Існуе небяспека траўміравання пры раптоўным уключэнні вентылятара. Перад праверкай адлучыць яго штэкернае злучэнне.
10. Запальванне адрэгулявана правільна, калі пры ўспышках засечка моманту запальвання пад адпаведнай пазнакай стаіць на месцы.
11. Калі момант запальвання ляжыць за межамі кантрольных значэнняў, адрэгуляваць момант запальвання згодна з патрабаваным значэнні.
12. Для гэтага трохі прыслабіць стопорную шрубу(ы) на размеркавальніку і павярнуць размеркавальнік запальвання так, каб рэгулявальнае значэнне супала з адпаведнай пазнакай.
13. Зацягнуць шрубу(ы) мацавання момантам 25 Н·м.
14. Падлучыць штэкер датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (2-полюсны) і 3 разы "даць газ".
15. Праверыць рэгуляванне халастога ходу.
16. Адлучыць вымяральныя прыборы пры выключаным запальванні.
17. На СТА VW апытаць і сцерці з памяці прыбора кіравання запісаную няспраўнасць. У выніку адлучэння штэкера датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ў памяці запісана няспраўнасць "Няспраўны датчык". Запіс у памяці можна сцерці таксама адлучэннем акумулятарнай батарэі.
Значэнне моманту запальвання
Рухавік | Літарнае абазначэнне рухавіка | Момант запальвання перад ВМТ | Праверкавая частата кручэння, аб/мін | Лімітавая частата кручэння, аб/мін | |
Праверачнае значэнне | Рэгулявальнае значэнне | ||||
62 кВт/ 84 к.с | ААС | 4°...8° | 6° ± 1° | 2000...2500 | 5300 |
81 кВт/ 110 к.с | AAF | 4°...8° | 6° ± 1° | 2000...2500 | 5300 |
Каментары наведвальнікаў