Увага! Падлучэнне і адключэнне вымяральных прыбораў вырабляеце толькі пры выключаным запальванні.
Адлучыце шланг вентыляцыі картэра рухавіка на паветраным фільтры і пракладзяце яго так, каб подсасывалось толькі вонкавае паветра.
Выключыце ўсе электрычныя спажыўцы. Каб падчас праверкі і рэгуляванні не ўключаўся вентылятар радыятара, адлучыце раз'ём электрарухавіка вентылятара або выцягнеце засцерагальнік №1.
Увага! На рухавіках з індэксамі НК, HW, MH, 2G, HY з карбюратарам 2Е3 на час праверкі і рэгуляванні неабходна ўключыць далёкае святло. Акрамя таго, варта прасачыць, каб рычаг дросельнай засланкі карбюратара прылягаў да рэгулявальнага сектара.
Падлучыце ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі страбаскоп і тахометр.
Праверце і, калі патрабуецца, адрэгулюйце частату кручэння рухавіка на халастым ходу.
Адлучыце і перакрыйце вакуумны шланг вакуумнай скрынкі на размеркавальніку запальвання.
Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Пры неабходнасці павысьце частату кручэння рухавіка акселератарам не больш, чым да 1000 аб/мін. Падсвеціце страбаскопам рызыцы моманту запальвання.
Параўнайце атрыманае значэнне моманту запальвання з дадзенымі табл. 7.
Запальванне адрэгулявана правільна, калі пры падсвятленні страбаскопам рызыкі моманту запальвання на шківе на каленвале супадае з апорнай пазнакай (мал. 165).
Калі пазнакі моманту запальвання не супадаюць, трохі адпусціце тры ніта мацавання размеркавальніка запальвання і правярніце размеркавальнік запальвання да супадзення метак.
Зацягніце ніты мацавання і яшчэ раз праверце ўсталёўку моманту запальвання.
Пасля гэтага прамаркіруйце становішча размеркавальніка запальвання на галоўцы блока цыліндраў фарбай або кернерам.
Адключыце вымяральныя прыборы, падлучыце вакуумны шланг.
Увага! Пасля падлучэння вакуумнага шланга кут апярэджання запальвання ссоўваецца да значэння 15-22 градуса да ВМТ.
Аўтамабілі выпуску да aBryCTa 1985 r.: калі пры падсвятленні страбаскопам рызыкі моманту запальвання не варта на месцы, то чыннікам гэтага можа быць:
- адсутнасць змазкі паўзуна на рычагу прерывателя;
- наяўнасць люфту ў перарывальніку; параўнайце яго з новым прерывателем.
Табліца 7. Кут апярэджання (момант) запальвання
1 Зніжэнне частаты кручэння пры неабходнасці варта кампенсаваць акселератарам да 900 аб/мін.
2 Датчык кіслароду не падключаны.
3 З ліпеня 1989 г.- 9S0-1000 аб/мін.
Каментары наведвальнікаў