Uwaga! Podłączaj i odłączaj przyrządy pomiarowe tylko przy wyłączonym zapłonie.
Odłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej przy filtrze powietrza i poprowadzić go tak, aby zasysane było tylko powietrze z zewnątrz.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne. Aby zapobiec włączeniu się wentylatora chłodnicy podczas kontroli i regulacji, odłącz złącze silnika wentylatora lub wyjmij bezpiecznik nr 1.
Uwaga! W silnikach o indeksach NK, HW, MH, 2G, HY z gaźnikiem 2E3 konieczne jest włączenie świateł drogowych na czas kontroli i regulacji. Ponadto należy upewnić się, że dźwignia przepustnicy gaźnika przylega do sektora regulacji.
Podłącz stroboskop i obrotomierz zgodnie z instrukcją obsługi.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj obroty biegu jałowego silnika.
Odłącz i zamknij przewód podciśnieniowy skrzynki podciśnieniowej na rozdzielaczu zapłonu.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. W razie potrzeby zwiększ prędkość obrotową silnika za pomocą pedału przyspieszenia do nie więcej niż 1000 obr./min. Podkreśl ryzyko związane z ustawieniem zapłonu za pomocą stroboskopu.
Otrzymaną wartość momentu zapłonu porównaj z danymi w tabeli. 7.
Zapłon jest ustawiony prawidłowo, jeśli przy oświetleniu stroboskopowym ryzyko ustawienia zapłonu na kole pasowym na wale korbowym pokrywa się ze znakiem odniesienia (Ryż. 165).
Jeśli znaki ustawienia zapłonu nie pasują do siebie, lekko poluzuj trzy śruby mocujące rozdzielacz zapłonu i obróć rozdzielacz zapłonu, aż oznaczenia się zrównają.
Dokręć śruby mocujące i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
Następnie zaznacz położenie rozdzielacza zapłonu na głowicy cylindrów farbą lub punktakiem.
Odłączyć manometry, podłączyć wąż podciśnieniowy.
Uwaga! Po podłączeniu przewodu podciśnienia kąt wyprzedzenia zapłonu zostaje przesunięty do wartości 15-22 stopni przed GMP.
Pojazdy wyprodukowane przed ABryCTa 1985: jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu nie zatrzymuje się, gdy świeci się światło stroboskopowe, może to być spowodowane:
- brak smarowania suwaka na dźwigni wyłącznika;
- obecność luzu w przerywaczu; porównaj to z nowym wyłącznikiem.
Tabela 7. Kąt wyprzedzenia (za chwilę) zapłon
1 W razie potrzeby zmniejszenie prędkości należy skompensować pedałem przyspieszenia do 900 obr./min.
2 Czujnik tlenu nie jest podłączony.
3 Od lipca 1989 - 9S0-1000 obr./min.
Komentarze gości