Regulacja kąta wyprzedzenia (momentu) zapłonu (VW Golf 2)

Do sprawdzenia i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu niezbędny jest obrotomierz i stroboskop. Temperatura oleju w silniku gaźnikowym wynosi +60°C, a w silnikach z układem wtryskowym +80°C.

Uwaga! Podłączaj i odłączaj urządzenia pomiarowe wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.

Odłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej przy filtrze powietrza i poprowadź go tak, aby zasysało wyłącznie powietrze z zewnątrz.

Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej. Aby zapobiec włączeniu wentylatora chłodnicy podczas kontroli i regulacji, należy odłączyć złącze silnika wentylatora lub wyjąć bezpiecznik nr 1.

Uwaga! W silnikach o indeksach HK, HW, MH, 2G, HY z gaźnikiem 2E3 podczas kontroli i regulacji konieczne jest włączenie świateł drogowych. Dodatkowo należy upewnić się, że dźwignia przepustnicy gaźnika styka się z sektorem regulacji.

Podłącz stroboskop i tachometr zgodnie z instrukcją obsługi.

Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego silnika.

Odłączyć i zamknąć wąż podciśnieniowy skrzynki podciśnieniowej przy rozdzielaczu zapłonu.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. W razie konieczności zwiększ prędkość obrotową silnika za pomocą pedału gazu, jednak nie więcej niż do 1000 obr./min. Za pomocą światła stroboskopowego zaznacz znak ustawienia zapłonu.

Porównaj otrzymaną wartość kąta wyprzedzenia zapłonu z danymi w tabeli. 7.

Zapłon jest wyregulowany prawidłowo, jeżeli znak ustawienia zapłonu na kole pasowym wału korbowego, po oświetleniu stroboskopem, pokrywa się ze znakiem odniesienia (rysunek 165).





Jeżeli znaki ustawienia zapłonu nie pasują do siebie, należy lekko poluzować trzy śruby mocujące rozdzielacz i obrócić rozdzielacz, aż znaki się pokryją.

Dokręć śruby mocujące i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.

Następnie należy zaznaczyć farbą lub punktakiem położenie rozdzielacza zapłonu na głowicy cylindra.

Odłączyć urządzenia pomiarowe, podłączyć wąż podciśnieniowy.

Uwaga! Po podłączeniu wężyka podciśnieniowego kąt wyprzedzenia zapłonu przesuwa się o 15-22 stopnie przed GMP.

Samochody wyprodukowane przed sierpniem 1985 r.: jeśli znak ustawienia zapłonu nie pozostaje na swoim miejscu po oświetleniu światłem stroboskopowym, przyczyną może być:

• brak smarowania suwaka na dźwigni wyłącznika;
• obecność luzu w wyłączniku; porównaj go z nowym wyłącznikiem.

Tabela 7. Kąt wyprzedzenia zapłonu (moment)

1 W razie konieczności należy skompensować spadek prędkości obrotowej silnika poprzez dodanie gazu do 900 obr./min.
2 Czujnik tlenu nie jest podłączony.
3 Od lipca 1989 - 9S0-1000 obr/min.