Подешавање угла опережения (тренутка) паљење (VW Golf 2)

За проверу и подешавање времена паљења потребни су тахометар и стробоскоп, док је температура уља на мотору са карбуратором +60°Ц, а на моторима са системима за убризгавање +80°C.

Пажња! Прикључујте и искључујте мерне инструменте само када је контакт искључен.

Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице на пречистачу ваздуха и усмерите га тако да се усисава само спољашњи ваздух.

Искључите све електричне потрошаче. Да бисте спречили да се вентилатор хладњака укључи током провере и подешавања, одвојите конектор мотора вентилатора или уклоните осигурач бр. 1.

Пажња! На моторима са индексима HK, HW, MH, 2G, HY са карбуратором 2E3 приликом прегледа и подешавања потребно је укључити дуга светла. Поред тога, требало би да се уверите да је ручица гаса карбуратора у контакту са сектором за подешавање.

Повежите стробоскоп и тахометар у складу са упутствима за употребу.

Проверите и, ако је потребно, подесите број обртаја мотора у празном ходу.

Одвојите и затворите вакуумско црево вакуумске кутије на разделнику паљења.

Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Ако је потребно, повећајте број обртаја мотора помоћу гаса на највише 1000 о/мин. Користите стробоскопицу да истакнете ознаку времена паљења.

Упоредите добијену вредност времена паљења са подацима у табели. 7.

Паљење је исправно подешено ако се, када се осветли стробоскопом, ознака времена паљења на ременици радилице поклапа са референтном ознаком (Цртање 165).



Ако се ознаке времена паљења не поклапају, мало олабавите три причврсна вијка разводника и окрените разводник док се ознаке не поклопе.



Затегните монтажне завртње и поново проверите време паљења.

Након тога означите положај разводника паљења на глави цилиндра бојом или централним ударцем.

Искључите мерне инструменте, прикључите црево за вакум.

Пажња! Након повезивања вакуумског црева, угао времена паљења се помера на 15-22 степена пре ТДЦ.

Аутомобили произведени пре августа 1985 r.: ако ознака времена паљења не остане на месту када је осветљена стробоскопом, разлог за то може бити:

• недостатак подмазивања клизача на ручици прекидача;
• присуство игре у брејкеру; упореди га са новим прекидачем.

Табела 7. Угао напредовања паљења (момент)

1 Ако је потребно, смањење брзине мотора треба компензовати коришћењем гаса до 900 о/мин.
2 Сензор кисеоника није повезан.
3 Од јула 1989 - 9S0-1000 рпм.