Управни механизам са појачалом Управљање зупчаником и зупчаником са хидрауличним појачивачем је стандардно. Овај управљачки механизам има прогресивни механизам преноса и опремљен је сигурносним стубом...
Уклањање управљачког механизма Навртке точкова су олабављене, предњи део аутомобила је постављен на козе и точкови су одврнути. Црево за притисак је искључено и хидраулични флуид се пусти да се улије у...
Монтажа управљачког механизма Инсталација управљачког механизма са појачалом се врши у низу, враћање на уклањање. Приликом подизања помоћног оквира, доње половине се истовремено шаљу на горњу половину осовине....
Рестаурација попречних управљача Механизам серво управљача се мора уклонити да бисте заменили вучне шипке новима, јер се летва и зупчаник могу оштетити. Пре извођења овог посла потребно је прочитати горе наведена...
Пуњење хидрауличног система Након уклањања и уградње механизма серво управљача, систем мора бити напуњен течношћу «Декрон» («Dexron») и на крају уклоните ваздух. Течност која је изливена када је систем...
Одзрачивање хидрауличког система Ако ниво течности више не пада након кратког покретања мотора, мотор се може покренути за рад. Волан се окреће неколико пута из једног у други положај заустављања, тако да се...
Провера хидрауличног система на цурење Пошто се понекад дешава да течност у систему опадне, може се малом провером утврдити где се то дешава. Друга особа окреће управљачки механизам у оба положаја заустављања и оставља...
Подешавање слободног хода волана Ако постоји превелики размак између управљачког механизма и летве, могу се открити звукови серво управљача (звецкање), када возило пређе преко неравног пута. Подешавање механизма...
Монтажа и демонтажа хидрауличних делова серво управљача Метода монтаже сервоуправљача, резервног резервоара, хидрауличних цеви и цревних прикључака: 1 - доводно црево 2 - обујмица за црево 3 - цев система за хлађење 4 - вијак, затегнут...
Стуб управљача подесив по висини 1 - цев 2 - монтажна платформа. Пре уградње, клизни делови су подмазани графитном машћу 3 - терминални рукав 4 - вијак са посебним навојем. Затегнуто са затезним моментом од 22 Нм...
Уградња предњих точкова Подешавање предњег точка (однос угла управљања) мора се извршити када возило има своју радну тежину. Пре него што извршите било какву проверу, проверите да зглобови анкера и...
Реглажа трапа Нозни спој се подешава на десној вучници на потпуно исти начин као да се ради о подесивој или неподесивој шипки на левој страни. Тое-ин се мери на уобичајен начин. и треба...
Цамбер Дизајн предње осовине новог аутомобила "Голф" не подразумева подешавање нагиба. Међутим, ако се ипак утврди да нагиб више није на оригиналним вредностима и да предња осовина није...
Уздужни нагиб точкова Уздужни нагиб код ових аутомобила се не може регулисати, али мора имати вредност од 3°25'±30'. Разлика између обе стране не сме бити већа од 1°.
Негативан радијус котрљања Ова посебна карактеристика се не може мерити или подешавати у овим возилима. Мора се водити рачуна да се стабилност возила у вожњи обезбеди само са функционално употребљивим...
Диференцијални угао точка Диференцијални угао кретања није подесив. Ако није дефинисано, онда постоји закривљеност суспензија предњих точкова.
Регулатор притиска кочнице Регулаторни вентил је на бочној страни каросерије и повезан је са задњом осовином помоћу опруге. Овај вентил има две функције: Дијагонално дистрибуира кочиону течност између...