Управљање ауто VW Golf 3

Технички параметри система управљања
Тип - Летва и зупчаник управљача са константним преносним односом и серво сервисом. Пренос броја управљачког механизма — 17,5:1 Окретање волана - 3.17 Параметри подешавања...

Моменти затезања за навојне спојеве управљача
Стезни вијци карданског зглоба управљача - 30 Нм Навртка волана - 40 Нм Обрт стуба волана - 10 Нм Запорна матица на крају англијске шипке - 50 Нм Контра матице англијске шипке -...

Серво управљач
Управљачки зупчаник и зупчаник са хидрауличним појачивачем је стандардно уграђен. Овај управљачки механизам има прогресивни механизам преноса и опремљен је стубом управљача који...

Уклањање управљачког механизма
Навртке на точковима се олабаве, предњи део аутомобила се поставља на сталке за дизалице и точкови се одврћу. Црево за притисак је искључено и хидрауличној течности је дозвољено...

Инсталирање управљачког механизма
Уградња механизма серво управљача врши се обрнутим редоследом од уклањања. Када је помоћни оквир подигнут, доње половине су истовремено усмерене ка горњој половини осовине. Да би...

Рестаурација попречних управљача
Механизам серво управљача се мора уклонити да бисте заменили вучне шипке новима, јер се летва и зупчаник могу оштетити. Пре извођења ових операција, потребно је прочитати горња...

Пуњење хидрауличног система
После скидања и инсталације механизма управљања са појачалом систем потребно је да попуните течност "Дексрон" ("Dexron") и на крају уклоните ваздух. Течност која је изливена када...

Испуштање ваздуха из хидрауличног система
Ако ниво течности не пада даље након кратког покретања мотора, мотор се може покренути. Волан се окреће неколико пута из једног положаја заустављања у други да би се ваздух...

Провера хидрауличног система на цурење
Пошто се понекад дешава да течност у систему опадне, могуће је малом провером утврдити где се то дешава. Друга особа окреће управљачки механизам у оба положаја заустављања и...

Подешавање слободног хода волана
Ако између шестерней механизма за управљање и запечен летва има сувише велики јаз, онда могу бити идентификовани буку у механизам управљања са појачалом (дребезжание), када се...

Подешавање напетости клинастог ремена пумпе хидрауличног сервоуправљача
Заптивка за погон ремена за 2-литарски мотор: 1 - ременица алтернатора 2 - ребрасти ремен за алтернатор, пумпу за воду и радилицу 3 - ременица водене пумпе 4 - клинасти ремен...

Монтажа и демонтажа хидрауличних делова сервоуправљачког механизма
Начин причвршћивања механизма серво управљача, резервног резервоара, хидрауличних цеви и цревних прикључака: 1 - доводно црево 2 - обујмица за црево 3 - цев система за хлађење 4 -...

Стуб управљача подесив по висини
1 - цев 2 - монтажна платформа. Пре уградње, клизни делови су подмазани графитном машћу 3 - терминална чаура 4 - вијак са посебним навојем. Затеже са затезним моментом од 22 Нм 5...

Демонтажа и уградња пумпе хидрауличног серво управљача
1 - ременица 2 - вијка (момент затезања 20 Нм) 3 - клинасти ремен 4 - потисна цев 5 - заптивни прстен 6 - шупљи вијак (момент затезања 30 Нм) 7 - обујмица за црево 8 - доводно...

Уградња предњих точкова
Подешавање предњих точкова (однос углова окретања волана) треба извршити када возило има своју радну тежину. Пре него што извршите било какву проверу, проверите да зглобови...

Поравнање точкова
Поравнање точкова се подешава на десној вучници на потпуно исти начин као да се ради о подесивом или неподесивом анкеру на левој страни. Поравнање точкова се мери на уобичајен...

Поравнање точкова
Дизајн предње осовине новог аутомобила Голф не предвиђа уградњу нагиба точкова. Међутим, ако се утврди да поравнање точкова више не одговара оригиналним вредностима и да предња...

Уздужни нагиб точкова
Уздужни нагиб у овим аутомобилима се не може подесити, али мора имати вредност од 3°25'±30'. Разлика између две стране не би требало да буде већа од 1°.

Негативан радијус котрљања точкова
Ова посебна карактеристика не може да се мери података у аутомобилима или подеси. Потребно је да се брине о томе да циљ курсне стабилност возила и када је само функционално...

Диференцијални угао кретања точкова
Диференцијални угао кретања није подесив. Ако није дефинисано, онда постоји закривљеност суспензија предњих точкова.

Регулатор притиска кочнице
Регулаторни вентил се налази на бочној страни каросерије и повезан је са задњом осовином помоћу опруге. Овај вентил обавља две функције: Дијагонално дистрибуира кочиону течност...

Овај одељак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски

Слични одељци из других приручника за аутомобиле VW:
Шасија: Управљање Фолксваген Пассат Б6 (2005-2010)
Шасија: Управљање Фолксваген Поло 4 (2001-2009)
Шасија: Управни механизам Фолксваген Туарег 1 (2002-2006)
Шасија: Управни механизам Фолксваген Тигуан 1 (2007-2015)
Шасија: Управљање Фолксваген Шаран 1 (1995-2000)
Шасија: Управљање Фолксваген Транспортер Т4 (1990-2003)
Шасија: Управљање Фолксваген Кадди 3 (2003-2010)

Голф 5

Голф 4

Голф 3

Голф 2

Голф 2 (бензин) Голф 1 (бензин)

Голф 1 (дизел)