Рульове керування автомобіля Volkswagen Golf 3

Технічні параметри кермового керування
Тип - Рульовий механізм шестерня-рейка з постійним передавальним числом та сервообслуговуванням. Передавальна кількість кермового механізму - 17,5:1 Оберти рульового колеса - 3,17...

Моменти затягування різьбових з'єднань рульового керування
Затискні гвинти для карданних шарнірів рульового управління - 30 Нм Гайка рульового колеса – 40 Нм Обшивка рульової стійки - 10 Нм Контргайка головок поперечних кермових тяг - 50...

Рульовий механізм із підсилювачем
Рульове керування з рейковим механізмом та гідравлічним підсилювачем встановлюється серійно. Даний кермовий механізм має прогресивний передавальний механізм та забезпечений...

Зняття кермового механізму
Послаблюються гайки коліс, передня частина автомобіля встановлюється на козли та відкручуються колеса. Від'єднується напірний шланг та гідравлічної рідини дають можливість...

Установка кермового механізму
Установка механізму кермового управління з підсилювачем проводиться у послідовності, зворотній зняттю. При підйомі допоміжної рами одночасно прямують у верхню половину валу нижні...

Відновлення поперечних кермових тяг
Механізм кермового управління з підсилювачем повинен зніматися для заміни поперечних кермових тяг на нові, так як можна пошкодити зубчасту рейку та шестірню. Перед проведенням цих...

Заповнення гідравлічної системи
Після зняття та встановлення механізму кермового керування з підсилювачем систему необхідно заповнити рідиною "Дексрон" ("Dexron") і на закінчення видалити повітря. Рідина, що...

Видалення повітря з гідравлічної системи
Якщо рівень рідини після короткочасного запуску двигуна більше не падає, можна запускати двигун для роботи. Рульове колесо повертають кілька разів з одного положення упору в інше,...

Перевірка гідравлічної системи на наявність місць витоків
Оскільки іноді трапляється, що рідина зменшується в системі, то можна встановити за допомогою невеликої перевірки, де це відбувається. Друга людина повертає кермовий механізм в...

Регулювання вільного ходу кермового колеса
Якщо між шестернею механізму рульового керування та зубчастою рейкою є занадто великий зазор, то можуть бути визначені шуми в механізмі кермового керування з підсилювачем...

Регулювання натягу клинового ременя насоса гідравлічного підсилювача рульового приводу
Прокладка ремінного приводу у двигуна об'ємом 2 літри: 1 - шків генератора змінного струму 2 - ребристий ремінь для генератора змінного струму, водяного насоса та колінчастого...

Монтаж та демонтаж гідравлічних частин кермового механізму з підсилювачем
Спосіб кріплення механізму рульового управління з гідропідсилювачем, запасного резервуара, гідравлічних трубок та з'єднань шлангів: 1 - впускний шланг 2 - затискач шланга 3 -...

Колонка кермового керування з регулюванням висоти
1 - труба 2 – монтажний майданчик. Перед встановленням ковзні частини змащуються графітовим мастилом 3 - клемна втулка 4 - болт зі спеціальним різьбленням. Затягується з моментом...

Демонтаж та монтаж насоса гідравлічного підсилювача рульового приводу
1 - шків 2 - болти (момент затягування 20 Нм) 3 - клиновий ремінь 4 - напірна трубка 5 - кільце ущільнювача 6 - порожнистий болт (момент затягування 30 Нм) 7 - затискач шланга 8 -...

Установка передніх коліс
Регулювання передніх коліс (співвідношення кутів поворотів керованих коліс) повинна проводитись, коли автомобіль має свою робочу вагу. Перед проведенням будь-яких перевірок...

Сходження коліс
Сходження коліс регулюється на правій поперечній рульовій тязі зовсім також, ніби йшлося про регульовану або нерегульовану поперечну рульову тягу на лівій стороні. Сходження колем...

Розвал коліс
Конструкція переднього мосту нового автомобіля "Гольф" не передбачає встановлення розвалу коліс. Однак, якщо все-таки визначається, що розвал коліс більше не відповідає початковим...

Поздовжній нахил коліс
Поздовжній нахил у цих автомобілях не може регулюватися, але повинен мати величину 3°25'±30'. Відмінність між обома сторонами має бути не більше ніж 1°.

Негативний радіус кочення коліс
Ця спеціальна характеристика не може бути виміряна у цих автомобілях або відрегульована. Необхідно дбати про те, щоб забезпечувалася курсова стійкість автомобіля також при тільки...

Диференціальний кут руху коліс
Диференціальний кут руху не регулюється. Якщо він не визначений, має місце викривлення підвісок передніх коліс.

Регулятор гальмівного натискання
Клапан регулятора на ній стороні кузова і за допомогою ресори з'єднаний із задньою віссю. Цей клапан виконує дві функції: Розподіляє гальмівну рідину по діагоналі між передніми та...

Цей розділ доступний на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Схожі розділи з інших мануалів для автомобілів VW:
Шасі: Рульове управління Фольксваген Пасат B6 (2005-2010)
Шасі: Рульове управління Фольксваген Поло 4 (2001-2009)
Шасі: Рульовий механізм Фольксваген Туарег 1 (2002-2006)
Шасі: Рульовий механізм Фольксваген Тигуан 1 (2007-2015)
Шасі: Рульове управління Фольксваген Шаран 1 (1995-2000)
Шасі: Рульове управління Фольксваген Транспортер Т4 (1990-2003)
Шасі: Рульове управління Фольксваген Кадді 3 (2003-2010)

Гольф 5

Гольф 4

Гольф 3

Гольф 2

Гольф 2 (бензин) Гольф 1 (бензин)

Гольф 1 (дизель)