Рульовий механізм, а також з'єднаний з ним допоміжний насос кермового керування ремонтуватися не можуть, а тому, у разі несправності, вони повинні бути замінені на нові.
1, 2- гайки, що затягуються з моментом затягування 35 Нм
3 - монтажна дужка
4 - гумова втулка
5 - права ланка поперечної кермової тяги, що затягується з моментом затягування 70 Нм
6 - ліва ланка поперечної кермової тяги, що затягується з моментом затягування 70 Нм
7 контргайка, що затягується з моментом затягування 50 Нм
8 - манжета механізму кермового керування
9 - корпус механізму кермового керування
10 - корпус поперечної кермової тяги
11 - болт-гайка, що затягується з моментом затягування 30 Нм
12 - проміжний вал рульового приводу
13 - накидна гайка, що затягується з моментом затяжки 30 Нм
14 - гумове кільце ущільнювача, завжди замінюється на нове
15 - затискач манжети
У рульовому механізмі з підсилювачем застосовується поршень, що функціонує в циліндрі, який змонтований на кінці рульового механізму. Відповідно до повороту рульового колеса цей поршень встановлюється в одну або в іншу сторону під впливом рідини, що знаходиться під тиском, завдяки чому зменшується силовий вплив, що вимагає управління рульовим механізмом. Рідина, що застосовується в системі управління, така сама, як і рідина, що наповнює автоматичні коробки передач.
Ця рідина засмоктується з резервуару за допомогою лопатевого насоса та вводиться в золотниковий клапан.
У моделях автомобілів, що випускаються «Гольф» встановлюється два різні механізми рульового управління (TRW або ZF), деталі яких не є взаємозамінними, що відноситься також до поперечних рульових тяг, манжетів, гумових опор та інших деталей. Нижченаведений текст відноситься в цілому до механізму управління TRW На відмінності механізму ZF буде вказуватися, коли вони будуть зустрічатися.
Коментарі відвідувачів