A kormánymű, valamint a hozzá kapcsolódó segédkormányszivattyú nem javítható, ezért meghibásodás esetén újakra kell cserélni.
1, 2 - anyák, 35 Nm meghúzási nyomatékkal meghúzva
3 - tartókonzol
4 - gumi persely
5 - a keresztirányú kormányrúd jobb oldali láncszeme 70 Nm meghúzási nyomatékkal van meghúzva
6 - bal oldali tengelykapcsoló, 70 Nm-es meghúzási nyomatékkal meghúzva
7 ellenanya, 50 Nm meghúzási nyomatékkal meghúzva
8 - a kormányszerkezet mandzsettája
9 - kormányszerkezet háza
10 - kötőrúd ház
11 - csavar-anya, 30 Nm meghúzási nyomatékkal meghúzva
12 - a kormányhajtás közbenső tengelye
13 - hollandi anya, 30 Nm meghúzási nyomatékkal meghúzva
14 - tömítő gumigyűrű, mindig újra cserélve
15 - mandzsetta csipesz
A szervokormány egy hengerben működő dugattyút használ, amely a kormánymű végére van felszerelve. A kormánykerék forgásának megfelelően ez a dugattyú nyomás alatt álló folyadék hatására az egyik vagy a másik oldalra áll, ezáltal csökken a kormányszerkezet vezérléséhez szükséges erő. A vezérlőrendszerben használt folyadék megegyezik az automata sebességváltókban használt folyadékkal.
Ezt a folyadékot egy lapátos szivattyú szívja ki a tartályból és fecskendezi be az orsószelepbe.
Gyártott autómodellekben «Golf» két különböző kormányszerkezet van felszerelve (TRW vagy ZF), melynek részei nem cserélhetők, ami vonatkozik a kötőrudakra, mandzsettákra, gumicsapágyakra és egyéb alkatrészekre is. A következő szöveg általánosságban a TRW vezérlési mechanizmusra vonatkozik.
Látogatói megjegyzések