A szervokormány-mechanizmus beállítása mindkét figyelembe vett kormányszerkezetben eltérően történik, ezért külön ismertetjük.
TWR típusú szervokormány mechanizmus
Ha a cég speciális kulcsa elérhető a szervokormány-mechanizmus beállításához «Volkswagen», akkor az utólagos munkákat eltávolított mechanizmussal lehet elvégezni. Ha a kormányszerkezetet állítják, a motor nem jár.
Az autó elé egy emelőplatformra van felszerelve.
A kormányszerkezetet úgy állítják be, hogy egyenes vonalban mozogjon, és ebből a helyzetből egy asszisztens mindkét irányba 30°-kal elfordítja. Kopogó hang hallatszik, ha a szervokormány szerkezete további beállítást igényel.
Az állítócsavart egy speciális szerszám segítségével lassan csavarják be a burkolatba, amíg már nem hallható az autó belsejében
Próbafutás történik, ha a kormány nem áll vissza magától az egyenes menethelyzetbe, akkor az állítócsavarokat kissé meglazítják. Ha még mindig érezhető a játék a kormányon, akkor ezt a csavart még egy kicsit meg kell húzni.
ZF típusú szervokormány
Ez a szervokormány mechanizmus ugyanabban a helyzetben állítható.
Az autó előre van szerelve megbízható kecskékre, hogy alulról tudjon dolgozni.
A kerekek egyenes helyzetbe vannak állítva.
Fordítsa el a kormánykereket körülbelül 30°-kal a középső helyzetből, és ellenőrizze, hogy nincs-e zörgő hang. Ha hallható, csavarja be az állítócsavart, amíg hallhatóvá nem válik. A beállítás során az asszisztensnek tovább kell forgatnia a kormánykereket mindkét irányba.
Ezt a beállítást követően próbaüzemet kell végezni a járművön annak ellenőrzésére, hogy a kormányzás magától visszaáll-e az egyenes helyzetbe. Próbaüzem a rendszer működésének megfigyelése mellett, lehetőség szerint kis forgalmú pályán történik. A szervokormány szerkezetét mindig nagyon óvatosan kell kezelni.
Látogatói megjegyzések