Ha a hajtórúd csuklója meglazult, akkor újra felcsavarjuk. Ha nehéz meghúzni a szervokormány porvédő burkolatát, a csomagtartó belsejét meg lehet kenni olajjal. Ez megkönnyíti számára, hogy a helyére kerüljön.
A kormány közbenső tengelykereszttel rendelkező kardáncsukló szorítócsavarjai és anyái 25 Nm meghúzási nyomatékkal vannak meghúzva. Az elülső és a hátsó segédkeret csavarjai 70 Nm meghúzási nyomatékkal vannak meghúzva, és ebből a helyzetből további 90°-kal.
A segédkeret hátsó tartóján lévő csavarok 65 Nm meghúzási nyomatékkal vannak meghúzva.
A hajtórúdfej golyóscsapjait a kormánykarba helyezik, és új önzáró anyákkal 35 Nm nyomatékkal meghúzzák. A rögzítés ellenőrzése után a hajtórúdfejek ellenanyait 50 Nm meghúzási nyomatékkal kell meghúzni.
A beszerelés után a hidraulikus rendszer feltöltődik és a levegő eltávolításra kerül.
A ZF típusú szervokormány felszerelésének és eltávolításának jellemzői
A ZF típusú szervokormány eltávolítása és felszerelése a fent leírtak szerint történik, azonban meg kell jegyezni a következő különbségeket.
A kis szervokormány csomagtartó kapcsok csak ehhez a szervokormányhoz alkalmasak.
A ZF szervokormány tömítések átmérője nagyobb.
A nagy ZF típusú szervokormány bilincsek nagyobb átmérőjűek.
Mindkét vonórúd nagyobb átmérőjű a szervokormány csészék helyén, ezért nem szerelhető be TRW típusú szervokormány hajtóműbe.
A szervokormány-mechanizmus megkülönböztetéséhez nézze meg a kormányszerkezet házát a sebességváltó közelében. Ezen a helyen láthatja a cég nevét.
Látogatói megjegyzések