Ако је зглоб англијске шипке олабављен, поново се причвршћује. Ако је тешко затегнути пртљажник сервоуправљача, унутрашњост пртљажника се може подмазати уљем. Ово ће јој олакшати да стане на своје место.
Затезни вијци и навртке за кардански зглоб са крстом међувратила управљача су затегнути до момента затезања од 25 Нм. Завртњи помоћног оквира на предњој и задњој страни се затежу са затезним моментом од 70 Нм, а из овог положаја се затежу додатних 90°.
Завртњи на задњем држачу потконструкције су затегнути са затезним моментом од 65 Нм.
Куглични клинови главе вучне шипке се убацују у руку управљача и затежу на 35 Нм помоћу нових самоконструирајућих навртки. Након провере улезања, сигурносне матице на главама англијске шипке морају бити затегнуте до момента затезања од 50 Нм.
Након уградње, хидраулички систем се пуни и ваздух се уклања.
Карактеристике уградње и уклањања серво управљача типа ЗФ
Уклањање и уградња механизма серво управљача типа ЗФ врши се на исти начин као што је горе описано, међутим, треба напоменути следеће разлике.
Мале копче за пртљажник сервоуправљача су погодне само за овај серво управљач.
ЗФ заптивке серво управљача имају већи пречник.
Велике обујмице серво управљача типа ЗФ имају већи пречник.
Оба попречна управни вуче имају на локацији лисице притисак механизма управљања са појачалом већи пречник, и, самим тим, они не могу бити инсталирани у механизам управљања са појачалом типа ТРВ.
Да бисте могли да разликујете механизам серво управљача, погледајте кућиште управљачког механизма близу његовог зупчаника. На овом месту можете видети назив компаније.
Коментари посетилаца