Усисни мотор са запремином од 1,9 литара Простор мотора усисног мотора од 47 кВ је приказан овде: 1 - филтер горива 2 - грло за пуњење уља 3 - усисни колектор 4 - вентил регулатора притиска система вентилације картера...
Турбодизел са запремином од 1,9 литара Следећи делови се налазе у моторном простору турбодизела од 55 кВ: 1 - филтер горива 2 - грло за пуњење уља 3 - усисни колектор 4 - вентил регулатора притиска система вентилације...
Дизел мотор. Опште информације Два дизел мотора су доступна за Голф/Венто дизел моделе. Оба мотора поштују строге прописе у вези са садржајем штетних материја у издувним гасовима и смањују количину ових...
Принцип дизела Усисни ход: За разлику од бензинског мотора, дизел мотор увлачи само чист ваздух током овог такта. Бензински мотор, с друге стране, усисава већ припремљену мешавину горива и...
Цилиндар блок Дизел блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа. У његовом доњем делу налази се радилица; врхунски радни цилиндри (четири у низу). Око њих су канали за расхладну течност, који...
Цранксхафт Задатак радилице је да претвара транслационо кретање клипова у цилиндрима у ротационо кретање. Клипњаче које воде ка цилиндрима клипњаче делују помакнуто у односу на осу ротације...
Клипови Клипови су направљени од лаког метала и имају челични уметак који смањује термичко ширење клипа. Клипови дизел мотора имају као обележје у горњој равни комору за сагоревање са...
Цилиндри Цилиндри, као што је већ поменуто, су део блока цилиндара. Четири отвора цилиндра су вођице за клипове и брушени су на посебан начин.Зидови не морају бити савршено глатки, јер...
Заптивач главе мотора Он служи да осигура да високи притисак гасова у комори за сагоревање не утиче на канале уља и расхладне течности у глави цилиндра. Контролни део хидрауличног вентила: 1 - брегаста...
Глава цилиндра и брегасто вратило Из разлога лакоће и боље топлотне проводљивости, глава цилиндра је ливена од лаког метала. Седишта вентила се постављају када се глава цилиндра загрева, тако да су након хлађења...
Зупчасти каиш Брегасто вратило покреће зупчасти каиш од радилице. Овај зупчасти ремен са уметцима од челичне жице је од великог значаја за дизел мотор. Мала комора за сагоревање мотора спречава...
Хидрауличне потискиваче Дизел мотори су опремљени такозваним "чашастим" таповима, у којима је интегрисан хидраулични компензатор зазора вентила. Овај уређај елиминише потребу за контролом зазора вентила....
Подмазивање У мотору, одређени број лежајева и парова за трљање захтевају подмазивање. Моторно уље се тамо пумпа под притиском из уљне пумпе. Пумпа усисава уље кроз сито за уље и шаље га у...
Вентилација картера Вентилација картера мотора избегава прекомерни притисак у кућишту радилице (услед губитка притиска током сагоревања). Гасови се доводе до кућишта ваздушног филтера и одатле поново...
Провера губитка уља у мотору Нежељени извори уља се највероватније налазе на дизел мотору на следећим локацијама: Заптивни прстен (заптивача) радилица на замајцу, уље вири између мотора и мењача. Предња уљна...
Ради у новом мотору Зидови цилиндара, као и клипови са клипним прстеновима у почетном стању, имају микроскопску храпавост на својим површинама. Након иницијалне вожње, ове мале неправилности се...
Век трајања мотора Дизел мотори имају километражу од најмање 100.000 до 150.000 км. Возила која у току рада имају мали број хладног стартовања и. по правилу раде на малом броју обртаја, као иу...
Мерење притиска компресије Мерење компресије у цилиндрима мотора даће одговор на питање да ли вентили и клипни прстенови и даље добро заптивају. Пре свега, од тога зависи лакоћа покретања хладног мотора,...
Решавање проблема мотора Низак притисак Уједначено низак притисак компресије свакако није аларм; разлог може бити разлика у мерењима различитих инструмената. Сумњиво је када је разлика између четири...
Дијагностика кварова зупчастог ремена Зупчасти ремен је од велике важности за дизел мотор, ако се каиш поквари или проклизне један или више зуба на ременици, онда неизбежно долази до озбиљног оштећења мотора. јер...
Дијагностика кварова полагања главе блока цилиндара 1 - поклопац вентила 2 - заптивка Дефекти заптивке главе цилиндра настају углавном као последица прегревања, вероватно због чињенице да је цурење расхладне течности услед...
Радите на глави цилиндра Већина радова на глави цилиндра захтева момент кључ. Да бисте потпуно уклонили главу, потребан је додатни дуги кључ за одвртање вијака са унутрашњим полиедром Т55. Уклањање...
Оштећење лежаја Звук куцања из моторног простора, који постаје гласнији са топлијим уљем, указује на оштећење лежаја. Скоро увек је ово квар на клипњачким лежајевима; врло ретко се уочава...
Дизел мотор са турбо пуњењем Дизел мотори релативно дуго користе унутрашње мешање у вртложној комори и комори за сагоревање (у поређењу са бензинским мотором). Максимални број обртаја дизела је стога...
Регулатор притиска појачања Изабрани дизајн турбопуњача има добро својство да већ при релативно малој брзини ваздух за пуњење улази у цилиндре, што значи да ће при великој брзини бити превише ваздуха у...
Уклањање турбо 1 - вратило за турбо пуњење 2 - турбински точак на издувној страни 3 - канал за довод уља 4 - турбински точак на усисној страни Чистоћа се мора посебно обратити пажња на рад на...
Решавање проблема Ако турбодизел мотор даје заиста малу снагу или није достигнута максимална снага, онда је узрок можда неисправан турбо, које могуће грешке се могу узети у обзир, покушаћемо да...