Sací motor so zdvihovým objemom 1,9 litra Motorový priestor 47 kW sacieho motora je zobrazený tu: 1 - palivový filter 2 - plniace hrdlo oleja 3 - sacie potrubie 4 - ventil regulátora tlaku ventilačného systému kľukovej...
Turbodiesel so zdvihovým objemom 1,9 litra V motorovom priestore 55 kW turbodieselu sa nachádzajú tieto diely: 1 - palivový filter 2 - plniace hrdlo oleja 3 - sacie potrubie 4 - ventil regulátora tlaku ventilačného systému...
Naftový motor. všeobecné informácie Pre naftové modely Golf/Vento sú k dispozícii dva naftové motory. Oba motory spĺňajú prísne predpisy týkajúce sa obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch a znižujú množstvo...
Princíp nafty Nasávací zdvih: Na rozdiel od benzínového motora nasáva dieselový motor počas tohto zdvihu iba čistý vzduch. Benzínový motor na druhej strane nasáva už pripravenú zmes paliva a...
Blok valcov Blok dieselových valcov je vyrobený z liatiny. V jeho spodnej časti je kľukový hriadeľ; horné pracovné valce (štyri v rade). Okolo nich sú kanály pre chladiacu kvapalinu, ktoré sú...
Kľukový hriadeľ Úlohou kľukového hriadeľa je previesť translačný pohyb piestov vo valcoch na rotačný pohyb. Ojnice vedúce k valcom ojníc pôsobia na kľukovom hriadeli presadene voči osi otáčania...
Piesty Piesty sú vyrobené z ľahkého kovu a majú oceľovú vložku, ktorá znižuje tepelnú rozťažnosť piestu. Piesty dieselových motorov majú na hornej rovine znak spaľovacej komory so...
Valcov Valce, ako už bolo spomenuté, sú súčasťou bloku valcov. Štyri vývrty valcov sú vodidlá pre piesty a sú špeciálne brúsené, steny nemusia byť dokonale hladké, napr. inak sa na nich...
Tesnenie hlavy valcov Slúži na to, aby vysoký tlak plynov v spaľovacej komore neovplyvnil olejové a chladiace kanály v hlave valcov. Pohľad v reze na mechanizmus ovládania ventilu s hydraulickým...
Hlava valcov a vačkový hriadeľ Hlava valcov je z dôvodu ľahkosti a lepšej tepelnej vodivosti odliata z ľahkého kovu. Sedlá ventilov sa inštalujú pri zahrievaní hlavy valcov, aby boli po ochladení pevne...
Ozubený pás Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Tento rozvodový remeň s vložkami z oceľového drôtu má veľký význam pre dieselový motor. Malá spaľovacia komora...
Hydraulické posúvače Dieselové motory sú vybavené tzv "pohár" posúvače, v ktorých je zabudovaný hydraulický kompenzátor ventilovej vôle. Toto zariadenie eliminuje potrebu riadenia vôle ventilov. Pohon...
Systém mazania V motore je potrebné mazať niekoľko ložísk a trecích párov. Motorový olej sa tam čerpá pod tlakom z olejového čerpadla. Čerpadlo nasáva olej cez olejové sitko a posiela ho do...
Vetranie kľukovej skrine Vetranie kľukovej skrine motora zabraňuje pretlaku v kľukovej skrini (v dôsledku straty tlaku počas spaľovania). Plyny sa privádzajú do krytu vzduchového filtra a odtiaľ opäť...
Kontrola straty oleja v motore Nežiaduce zdroje oleja sa s najväčšou pravdepodobnosťou nachádzajú na dieselovom motore na nasledujúcich miestach: Tesniaci krúžok (vypchávka) kľukový hriadeľ pri zotrvačníku,...
Beh v novom motore Steny valcov, ako aj piesty s piestnymi krúžkami v počiatočnom stave, majú na svojom povrchu mikroskopickú drsnosť. Po prvom spustení sú tieto malé nepravidelnosti odstránené a...
Životnosť motora Dieselové motory majú najazdených minimálne 100 000 až 150 000 km. Vozidlá, ktoré majú počas prevádzky malý počet studených štartov a. spravidla sú prevádzkované na nízky počet...
Meranie kompresného tlaku Na otázku, či ešte dobre tesnia ventily a piestne krúžky, dá odpoveď meranie kompresie vo valcoch motora. V prvom rade od toho závisí jednoduchosť štartovania studeného motora,...
Riešenie problémov s motorom Nízky tlak Rovnomerne nízky kompresný tlak určite nie je alarmom; dôvodom môže byť rozdiel v meraniach rôznych prístrojov. Je pochybné, keď je rozdiel medzi štyrmi meraniami pre...
Diagnostika porúch ozubeného remeňa Rozvodový remeň má veľký význam pre dieselový motor, ak sa remeň pretrhne alebo prešmykne jeden alebo viac zubov na remenici, potom nevyhnutne dôjde k vážnemu poškodeniu motora....
Diagnostika porúch uloženia hlavy bloku valcov 1 - kryt ventilu 2 - tesnenie Chyby tesnenia hlavy valcov sa vyskytujú najmä v dôsledku prehriatia, pravdepodobne preto, že únik chladiacej kvapaliny v dôsledku absencie snímača...
Práca na hlave valcov Väčšina prác na hlave valcov vyžaduje momentový kľúč. Na úplné odstránenie hlavy je potrebný ďalší dlhý kľúč na odskrutkovanie skrutiek s vnútorným mnohostenom T55. Demontáž krytu...
Poškodenie ložiska Klepanie z motorového priestoru, ktoré je silnejšie s teplejším olejom, signalizuje poškodenie ložiska. Takmer vždy ide o poruchu klzných ložísk ojnice; veľmi zriedkavo sa...
Demontáž a montáž motora 1 - pravá konzola motora 2 - puzdro (nie je nainštalovaný na našich modeloch) 3 - podpora prevodovky 4 - gumovo-kovová podpera 5 - ľavá konzola prevodovky 6 - gumovo-kovová...
Preplňovaný dieselový motor Dieselové motory už pomerne dlho využívajú vnútorné miešanie vo vírivej komore a spaľovacej komore (v porovnaní s benzínovým motorom). Maximálny počet otáčok dieselu je teda...
Regulátor plniaceho tlaku Zvolená konštrukcia turbodúchadla má tú dobrú vlastnosť, že už pri relatívne nízkych otáčkach sa plniaci vzduch dostáva do valcov, čiže pri vysokých otáčkach bude vo valcoch...
Demontáž turba 1 - hriadeľ turbodúchadla 2 - turbínové koleso na strane výfuku 3 - kanál prívodu oleja 4 - turbínové koleso na sacej strane Pri práci na systéme turbodúchadla treba dbať najmä na...
Riešenie problémov Ak dáva turbodieselový motor naozaj nízky výkon alebo nedosahuje maximálny výkon, tak príčinou môže byť vadné turbo, aké prípadné poruchy je možné zohľadniť, skúsime zhrnúť do...